Танкер ПРОЕКТ RST22

Танкер - продуктовоз - химовоз ИМО2 дедвейтом 7008 тонн (ЭКО ПРОЕКТ):

Назначение - морская и смешанная (река-море) перевозка сырой нефти и нефтепродуктов, включая бензин без ограничений по температуре вспышки. Возможна одновременная перевозка трех сортов груза.

6 однотипных судов построены на заводе Красное Сормово в 2007–2008 г.г.

Длина максимальная, м 139.95

Длина, м 134.50

Ширина габаритная, м 16.83

Ширина, м 16.60

Высота борта, м 6.00

L x B x H 139.95 x 16.83 x 6.00 = 14132

Фикспункт от в/л при осадке Т, м 14.20 при Т = 3.00 м

Высота тронка, м 1.00

Осадка, м в море / в реке 4.60 / 3.60

Дедвейт, т в море / в реке 7008 / 4611

Грузоподъемность, т в море / в реке 6609 / 4409

Автономность, сут. в море / в реке 20 / 10

Дальность плавания, миль 4000

Объем грузовых танков м³ 7833

Объем отстойных танков м³ 256

Количество танков 6

Объем балластных танков, м³ 3606

Класс Российского Речного Регистра КМ ЛУ1 II А1, нефтеналивное (ОРП) ЭКО ПРОЕКТ

Мощность и тип ГД, кВт 2х1200 при 2BPK (Schottel)

Подруливающее устройство, кВт 230 (Schottel STT170LK)

Вспомогательные ДГ / Аварийный ДГ, кВт 3x292 / 136 15.

Котлы, т/час 2 х 2 и 2 х 0.38 утилизационные

Экипаж / мест, чел. 10 / 14

Грузовые насосы, м³/час 6x150

Кол-во манифольдов / Кол-во видов груза 3 манифольда / 3 вида

Мойка танков и очистка промывающей жидкости

Насос отстойного танка 80 м³/час

Осадка в балласте, м 3.12

Скорость, узлы 10.5

Балкер – судно, предназначенное для перевозки насыпных грузов (зерно, уголь, руды, соли, удобрения, металлы в слитках, щепу (древесные опилки для производства бумаги) и даже тальк). Насыпные грузы имеют сыпучесть, то есть способность пересыпаться с борта на борт совсем как жидкость. Второе, основная масса насыпных грузов - очень тяжелый груз. Например, некоторые руды весят в 5 – 10 раз тяжелее воды. Для уменьшения свободной поверхности груза все трюма разделены по ширине на два-три и представляют собой узкие, высокие отсеки, зауженные книзу. Таким образом, сколько ни нагрузи по высоте – груз не пересыпается, потому что мала свободная поверхность груза. Размеры судов, перевозящих навалочные грузы, поражают не менее танкеров. Сегодня по морям и океанам бегают балкеры, везущие по 150 – 170 тысяч тонн груза! Чтобы представить себе такую массу груза, вспомним, что железнодорожный вагон вмещает в себя 60 тонн угля. Простым арифметическим действием получим, что судно везет 2 600 – 2 700 вагонов угля или 60 – 70 тяжеловесных железнодорожных составов по 40 вагонов. Какие же размеры у таких судов? Размеры внушительные! Судно, перевозящее 150-160 тысяч тонн, имеет длину 250 – 290 метров и ширину 40 – 45 метров. Осадка или подводная часть такого судна в полном грузу составляет 16 – 18 метров (высота 5 – 6 этажного дома). Сами балкеры могут иметь специальные погрузо-разгрузочные устройства, а могут и не иметь, рассчитывая только на береговые.

Общий вид балкера

Верфь: ОАО «Балтийский завод», Россия
№ 93104
Построен в 2002 г.

Класс:

DNV + 1A1 Bulk Carrier HC/E (“Nos. 2 and 4 or no. 3 holds may be empty”), EO.
Including Register Notations:
IB(+), DK(+), HA(+)

Танкер-химовоз

Верфь: ENVC, Португалия
NB 206
Построен в 2000 г.

Класс:

American Bureau of Shipping (ABS) + AI Chemical Carrier, +AMS, + ACCU, Ice Class IC.

Лекция № 3