Универсальный метод Ремиша

Графический метод NPL

Рис.11.7.Номограмма для определения изменения осадки судна.

Как уже говорилось, крупнотоннажные суда, имеющие полнообводные формы корпуса (Св > 0.8), при движении на мелководье проседают больше носом, чем кормой. Для определения скоростного проседания таких судов можно воспользоваться номограммой NPL (National Phisical Laboratory), приведенной на рис.11.7.

В [6] приводится метод Ремиша, который позволяет определять скоростное проседание при плавании на мелководье и в канале. Этот метод учитывает основные параметры судна и может быть применен для судов с различными размерами и полнотой обводов.

Увеличение осадки на мелководье (в метрах) отдельно для носа и кормы рассчитывается по формуле

,

(11.10)

где d - осадка носом или кормой соответственно, м;

C_- коэффициент, зависящий от формы корпуса;

С_v - коэффициент, зависящий от скорости хода, рассчитываемый по формуле:

,

(11.11)

где V - скорость судна, м/с;

V’_кр - критическая скорость для мелководья, м/с, определяемая из выражения:

(11.12)

Коэффициент C_δ отдельно для носа и кормы определяется из следующих выражений:

,

(11.13)

где С_в - коэффициент общей полноты судна.

При анализе (11.13) и (11.10) видно, что при C_δн > 1 проседание носа больше, чем кормой, а при C_δн < 1 - больше проседание кормы, чем носа.

Для расчета проседания судна в канале величину критической скорости V’_кр, входящую в (11.11), следует рассчитывать по формуле:

,

(11.14)

в которой

,

(11.15)

где n - отношение площади поперечного сечения канала ω_к к площади погруженной части мидель-шпангоута ω_¤:

(11.16)