Призначення

І.3. Мастильні радіатори

Принцип дії відцентрового фільтра-центрифуги

Мастило під тиском заповнює внутрішню порожнину ротора, проходить через сітчастий фільтр і витікає з великою швидкістю із жиклерів, створюючи реактивні сили, направлені в протилежні сторони. Під дією цих сил ротор починає обертатись з частотою обертання до 5000 –

6000 об/хв. Разом з ротором обертається і мастило, що знаходиться в ньому. Завислі механічні домішки під дією сил інерції відкидаються від осі обертання і осідають щільним шаром на внутрішніх стінках ротора, а очищене мастило по центру стікає в піддон.

У каналі корпусу фільтра встановлена кулька перепускного клапана, відрегульованого на перепад тиску 1 кГ/см² . Клапан призначений для пропуску частини мастила в розподільчу камеру блоку циліндрів, обминувши фільтр, при пуску холодного двигуна і великій в'язкості мастила, а також при значному зношенні підшипників двигуна.

(охолоджувачі мастила).

Під час роботи двигуна в умовах великої плюсової температури, масло швидко нагрівається, його в’язкість зменшується і процес рідинного тертя між деталями в двигуні погіршується, викликаючи інтенсивне зношення деталей. Все це особливо негативно відображається на роботі двигуна при великих навантаження у жарку погоду.

Для запобігання перегріву мастила при експлуатації автомобіля в умовах плюсових температур застосовують мастильні радіатори.

Розрізняють радіатори з повітряним охолодженням, які розташовуються попереду радіатора системи охолодження та з рідинним охолодженням, які замикаються на систему охолодження двигуна.

Радіатори мають, як правило трубчато-пластинчату будову і виготовляються із алюмінієвих сплавів.

Рис. 24. Охолоджувач мастила двигуна R5 TDI