Выработка топлива из баков самотеком
(рис. 41) возможна, но малоэффективна. Такой способ выработки применяется на летательных аппаратах со сравнительно маломощными ПД, где потребное давление на входе в насос двигателя невелико. На летательных аппаратах с двигателями, развивающими большую тягу (мощность), выработка топлива из баков самотеком применяется для переливания топлива из высокорасположенного бака в нижерасположенный. Это возможно при наличии поперечного V крыла.
2.2.3.Выработка топлива из баков вытеснением может быть осуществлена сжатым воздухом или нейтральными газами (рис. 42). Надтопливное пространство бака изолировано от окружающего воздуха (происходит закрытая выработка). Преимуществами закрытой наработки являются: большая высота полета, отсутствие топливных насосов на летательном аппарате (иногда и на двигателе), возможность регулирования давления, отсутствие дренажа, потерь на испарение топлива и расхода энергии на привод насосов. Однако имеются существенные недостатки: большой вес нагруженных баков и малая живучесть их при повреждении.
|
Рис. 42. Выработка топлива из бака вытеснением:
1- бак; 2—трубопровод подачи топлива к насосу двигателя; 3 и 4—предохранительный и обратный клапаны; 5—заборник воздуха от двигателя
Рис 43 Объединение баков в группу:
1—заборник воздуха из атмосферы; 2—баки; 3— дренажный трубопровод; 4—расходный бак; 5—подкачивающий насос: 6—топливный трубопровод
На современных летательных аппаратах гражданской авиации выработка топлива из баков только вытеснением не применяется, но в некоторых случаях возможен наддув топливного бака небольшим избыточным давлением (15—30 кн/м2). Такое избыточное давление получают от компрессора двигателя (через дросселирующее устройство) или за счет скоростного напора.