Класифікація АРІ трансмісійних масел за областю застосування
Класифікація трансмісійних масел по АРІ
Приблизна відповідність класифікацій в’язкості трансмісійних масел по ГОСТ 17479. 2 і SAE J306
Відповідність класів в’язкості по ГОСТ 17479. 2 і SAE J 306
Класифікація в’язкості трансмісійних масел по SAE J306
Класифікація в’язкості трансмісійних масел по SAE J 306
Відповідно до SAE J306 трансмісійні масла підрозділяються на 7 класів в’язкості: чотири зимових (70W-85W) і три літніх (90 – 250) (табл. 6.9).
Таблиця 6.9
| Клас в’язкості | Гранична температура °З, при якій динамічна в’язкість не перевищує 150 Пас | В’язкість кінематична при 100 оС, мм2/с | |
| мінімум | максимум | ||
| 70w | –55 | 4,1 | - |
| 75w | –40 | 4,1 | - |
| 80w | –26 | 7,0 | - |
| 85w | –12 | 11,0 | - |
| - | 13,5 | ³ 24,0 | |
| - | 24,0 | ³ 41,0 | |
| - | 41,0 | - |
Для всесезонних моторних масел прийняте подвійне номерне позначення (наприклад, 75W-90, 85W-140 і т.п.), причому деручи цифра позначає відповідність зимовому класу в’язкості за низькотемпературними властивостями, а друга – відповідність літньому класу за високотемпературними.
Відповідність класів в’язкості по ГОСТ і SAE наведена у табл. 6.10.
Таблиця 6.10.
| Клас по ГОСТ 17479.2 | - | - | |||||
| Клас по SAE J306 | 70W | 75W | 80W | 85W |
По класифікації АРІ в залежності від рівня експлуатаційних властивостей трансмісійні масла поділяють на дев'ять класів (табл. 6.11). Клас GL-6 на цей годину не використовується, оскільки класифікаційні вимоги до нього застаріли, а устаткування для їхньої оцінки не випускається. Введені у 1998 р. класи PG-1 і PG-2 у Європі широкого поширення поки не отримали.
Таблиця 6.11.
| Клас | Область застосування |
| GL-1 | Циліндричні, черв'ячні і спірально-конічні зубові передачі в умовах низьких швидкостей і навантажень. Мінеральні масла без присадок або з проти окисними, протизносними і протиспінювальними присадками без протизадирних компонентів |
| GL-2 | Черв'ячні передачі, які працюють в умовах GL-1, але з більш високими вимогами до антифрикційних властивостей. Можуть містити антифрикційний компонент |
| GL-3 | Звичайні трансмісії зі спірально-конічними шестернями, що працюють у помірно жорстких умовах по швидкостях і навантаженнях. Покращенні протизносні і протизадирні властивості, ніж у GL-2 |
| GL-4 | Автомобільні трансмісії з гепоїдною передачею, які працюють в умовах великих швидкостей при малих обертаючих моментах чи малих швидкостях при високих обертаючих моментах. Обов'язкова наявність високоефективних протизадирних присадок |
| GL-5 | Автомобільні гепоїдні передачі, що працюють в умовах великих швидкостей і малих обертаючих моментів, при дії ударних навантажень на зуби шестерень – при високих швидкостях ковзання. Повинні містити велику кількість сірко-фосфорної протизадирної присадки |
| GL-6* | Автомобільні гепоїдні передачі з підвищеним вертикальним зсувом осей шестерень, тобто працюючі при підвищених швидкостях, ударних навантаженнях і високих обертаючих моментах. Містять велику кількість сірко фосфорної протизадирної присадки, ніж масла GL-5 |
| MT-1 | Перевершує клас GL-5 за термічною і високотемпературною стабільністю, а також по сумісності з матеріалами ущільнень і миючими властивостями |
| PG-1 | Для ручних коробок передач важких вантажних автомобілів і автобусів |
| PG-2 | Для головних передач вантажних автомобілів і автобусів |
| * клас GL-6 тимчасово не використовується |
Асортимент товарних трансмісійних масел
У останні роки трансмісійні масла без присадок (наприклад, нігроли зимовищ та літній і т.п.) – це група ТМ-1, які в Україні виробляються і використовуються дуже рідко – тільки в застарілих видах техніки.
У зв'язку з модернізацією автотракторного парку скоротилося, а на деяких заводах цілком припинено, виробництво ряду застарілих трансмісійних масел груп ТМ-1, ТМ-2 і ТМ-3 (АК-15, ТС 14,5, Тап-15В, Теп-15).
Відповідність вітчизняних марок трансмісійних масел вимогам закордонних класифікацій
Відповідність вітчизняних марок трансмісійних масел вимогам закордонних класифікацій представлене в табл. 6.12.
Таблиця 6.12.
Відповідність вітчизняних трансмісійних масел вимогам закордонних класифікацій
| Позначення масла по нормативному документу | Нормативній документ | Позначення масла по ГОСТ 17479.2–85 | Відповідна група АРІ за експлуатаційними властивостями | Відповідній клас SAE J300 за в’язкістю |
| ТС 14,5 | ТУ 38. 101110–81 | ТМ-1–18 | GL-1 | |
| АК-15 | ТУ 38. 001280–76 | ТМ-1–18 | GL-1 | |
| Тсп-10 ЕФО | ТУ 38. 101701–77 | ТМ-2–9 | GL-2 | 75W |
| Теп-15 | ГОСТ 23652–79 | ТМ-2–18 | GL-2 | |
| ТС | Ту38.1011332–90 | ТМ-2–34 | GL-2 | |
| Тсеп-8 | Ту38.1011280–89 | ТМ-3–9 | GL-3 | 75W |
| Тсп-10 | ТУ 38. 401809–90 | ТМ-3–9 | GL-3 | 75W |
| Тсп-15К ТАП-15В | ГОСТ 23652–79 | ТМ-3–18 | GL-3 | |
| Тсз-9гип | Ту38.1011238–89 | ТМ-5–9 | GL-3 | 75W |
| Тсп-14гип ТАД-17И | ГОСТ 23652–79 | ТМ-5–18 | GL-5 | |
| Тсгип | ОСТ 38.01260–82 | ТМ-5–34 | GL-5 | |
| Тм5–12рк | ТУ 38. 101844–80 | ТМ-5–12э(рк) | GL-5 | 80W-85W |
Умові роботи масел у гідравлічних системах машин, основні вимоги до них. Асортимент і класифікація гідравлічних масел
Гідравлічні системи використовують у багатьох галузях народного господарства. Сморід знаходять широке застосування у тракторах, автомобілях, комбайнах та інших сільськогосподарських машинах. Найбільш поширені роздільно-агрегатні гідросистеми дозволяють здійснювати роботові зі знаряддями, що підвішені попереду та позаду трактори.
Крім гідроприводу навісного прибудую трактори орудують окремими гідроприводами – гідро посилювачем рульового механізму, зчіпної вага, гідросистемою коробки передач та різноманітних системах керування машин.
У якості робочого тіла, що передає зусилля за усіма напрямками, використовуються масла, які взяли назву – робочі рідини. Сморід повинні забезпечувати надійну тривалу роботові гідросистеми при різноманітних умовах експлуатації техніки. Для цього робочі рідини повинні задовольняти таким основним вимогам:
ü мати низьку температуру застигання, яка повинна бути нижче мінімальної температури повітря;
ü мати можливо кращу в'язкіcтно-температурну характеристику;
ü мати високу змащувальну спроможність інакше неминучі підвищений знос циліндрів, поршнів та інших деталей гідросистеми;
ü бути стабільними при тривалому використанні (не розшаровуватися, не виділяти осадів і т.п.), не викликати корозії металевих поверхонь, а також не впливати на неметалеві деталі, особливо на гумові шланги та ущільнювачі.
Робочі рідини для гідравлічних систем підрозділяють на нафтові і синтетичні. Більшість сортів гідравлічних рідин виробляють на основі компонентів, що одержані із нафтових фракцій, з використанням сучасних технологічних процесів. Фізико-хімічні і експлуатаційні властивості сучасних гідравлічних масел покращуються шляхом введення до них різноманітних функціональних присадок.
Класифікація робочих рідин для гідравлічних систем мобільної наземної техніки, позначена як гідравлічні масла (ГОСТ 17479. 3–85), заснована на їх в'язкості та рівні експлуатаційних властивостей. У залежності від значення кінематичної в'язкості, гідравлічні масла поділяються на класи, від експлуатаційних властивостей – на групи.
Класифікація в’язкостізаснована за показниками в’язкості при 400С (ГОСТ 17479.3–85), тому, гідравлічні масла поділяють на 10 класів (5, 7, 10, 15, 22, 32, 46, 66, 100, 150), що гармонізовано за характеристиками ідентичних відповідних класів ISO VG по ISO 3448 (табл. 6.13)
Таблиця 6.13.