Гранично припустимі перевищення температур для окремих частин електричних машин залежно від ізоляції

Частин електричних машин

Ізоляційні матеріали і гранично припустимі перевищення температури

Вимоги до установки двигунів і апаратів

Електродвигуни й апарати необхідно встановлювати, з огляду на можливість їхнього огляду й ремонту на місці установки. Обертові частини (муфти й шківи) повинні бути обгороджені. Корпуса електродвигунів повинні бути заземлені й пофарбовані для захисту від корозії.

При установці електродвигунів повинні бути виконані наступні загальні вимоги:

виключено влучення на обмотки й струмозйомні пристрої води, масла й т.п. або застосовані електродвигуни спеціального виконання;

неприпустима вібрація, що перевищує нормовану;

проходи обслуговування для електродвигунів повинні становити не менш 1 м у світлі. Допускаються місцеві звуження проходів до 0,6 м. Для рядом розміщених двигунів і від двигунів до стін допускається відстань в 0,3 м за умови наявності нормального проходу з іншої сторони. Від невогнетривких конструкцій будинків електричні машини встановлюють на відстані 1,5 м;

у синхронних машин і машин постійного струму потужністю 1000 кВт і вище один з підшипників необхідно ізолювати від фундаментної плити; у синхронних машин повинен бути ізольований підшипник з боку збудника й підшипник збудника; мастилопровід необхідно ізолювати від корпусів підшипників;

проводи й кабелі, які підходять до електродвигунів, необхідно захищати від механічних ушкоджень (гнучкі металорукави, гумові труби й т.п.).

В електричних машинах застосовуються ізоляційні матеріали, згруповані в наступні класи.

Клас А-матеріали органічного походження - шовк, папір, бавовна й ін., просочені або занурені в рідкий діелектрик, а також пластмаси з органічними заповнювачами й состав, називаний «емаль» і застосовуваний для ізоляції провідників.

Клас В - матеріали неорганічного походження - слюда, азбест, скляне волокно й т.п. з додаванням зв'язувальних речовин; зміст органічних речовин у сполучних не більше 50% по вазі.

Клас ВР - те ж, що В, але на теплостійких лаках.

Клас СВ - те ж, але без застосування сполучних на органічній основі.

Клас С — порцеляна, скло, кварц і ін., а також слюда й скляна пряжа без в'язких речовин. Гранично припустимі перевищення температур окремих частин електричних машин при температурі навколишнього середовища 35° С и висоті над рівнем моря до 1000 м для ізоляційних матеріалів класів А и В наведені в табл. 75.

Таблиця 75

  Ізоляція класу А Ізоляція класу В
    Метод вимірювання  
Частини електричних машин термо-метра опіру Термо-Метра опіру
  градуси С0, не більш:
Обмотки змінного струму машин до 5000 кВт і з довжиною сердечника до 1 м, багатошарові обмотки машин змінного й постійного струму, крім застережених нижче, і якірні обмотки, з'єднані з колектором
Однорядні обмотки збудження
Стрижневі обмотки роторів асинхронних машин при числі стрижнів у пазу не більше двох. - -
Обмотки збудження малого опору, що мають кілька шарів, і компенсаційні обмотки
Ізольовані обмотки, безупинно замкнуті на себе, і колектори - -
Контактні кільця захищені й незахищені - -
Сталеві сердечники й інші частини, що стикаються з обмотками 65 (при обмотках з ізоляцією А) 85 (при обмотках з ізоляцією В)
Підшипники ковзання - - -
Підшипники кочення - - -

 

Зазначені в табл. 75 методи вимірювання наступні:

Метод термометра - термометри розширення (ртутні, спиртові), незакладені термопари й незакладені термометри опору. Цей метод дає температуру поверхні в точці додатка термометра.

Метод опору - визначення температури обмотки по зростанню її опору при постійному струмі щодо опору, обмірюваного при практично холодному стані обмотки. Цей метод дає середнє значення температури обмотки.

Опір ізоляції обмоток електричних машин щодо корпуса й між обмотками повинний бути не нижче

де U — номінальна напруга обмотки машини, а; Р-номінальна потужність машини, кВА. При вимірах величину опору R відраховують через 60 с після початку обертання рукоятки приладу.