Елементи гальмових систем автомобіля

Система аварійної сигналізації і контролю

Система аварійного розгальмовування

Допоміжна гальмова система

Запасна гальмова система

Стоянкова гальмова система

Стоянкова гальмова система забезпечує утримання нерухомого автомобіля, у тому числі на ухилі і при відсутності водія. Стоянкова гальмова система виконана як єдине ціле з запасною гальмовою системою, для її включення рукоятку стоянкового крана необхідно встановити у вертикальне фіксоване положення.

Запасна гальмова система призначена для плавного зниження швидкості чи зупинки автомобіля, що рухається, у випадку повного чи часткового виходу з ладу робочої гальмової системи.

Гальмові механізми заднього візка є загальними для робочої, стоянкової і запасної гальмової систем, а дві останніх мають, крім того, і загальний пневматичний привод.

Допоміжна гальмова система автомобіля служить для зменшення навантаження і температури гальмових механізмів робочої гальмової системи. Допоміжним гальмом є газодинамічне гальмо в системі випуску, при включенні якого перекриваються випускні трубопроводи двигуна і відключається подача палива.

Система аварійного розгальмовування призначена для розгальмовування пружинних енергоакумуляторів при їхньому автоматичному спрацьовуванні і зупинці автомобіля внаслідок витоку стиснутого повітря в приводі. Привод системи аварійного розгальмовування дубльований. Крім пневматичного привода є гвинти аварійного розгальмовування в кожнім з чотирьох пружинних енергоакумуляторів, що дозволяє розгальмувати останні механічним шляхом.

Система аварійної сигналізації і контролю складається з двох частин: світлової і акустичної сигналізації про роботу гальм і їхніх приводів. У повітряних балонах приводу встановлені датчики падіння тиску і при недостатньому тиску в останніх замикають ланцюг сигнальних електричних ламп, розташованих на панелі приладів автомобіля, а також ланцюг звукового сигналу (зумера). Крім того, є датчик сигналу гальмування, що замикає ланцюг електричних ламп «стоп-сигналу» при спрацьовуванні будь-якого гальма, крім допоміжного.

Гальмові механізми. Гальмові механізми встановлені на всіх шести колесах автомобіля, основний вузол гальмового механізму змонтований на супорті, жорстко зв’язаному з фланцем моста,

На эксцентрикову вісь, закріплену в супорті, вільно спираються дві гальмові колодки із приклепаними до них фрикційними накладками, виконаними по серповидному профілі відповідно до характеру їхнього зносу. Осі колодок з ексцентричними опорними поверхнями дозволяють при зборці гальма правильно зцентрувати колодки щодо гальмового барабана. Гальмовий барабан розташовується на шпильках кріплення колеса і фіксується від осьового переміщення трьома гвинтами.

При гальмуванні колодки розсовуються S-образним важелем і притискаються до внутрішньої поверхні барабана. При розгальмовуванні колодки повертаються у вихідне положення чотирма стяжними пружинами. Технічна характеристика

Гальмові механізми: барабанного типу, із двома внутрішніми колодками і розтискним пристроєм з S-образним важелем.

Діаметр барабана, мм 400

Ширина накладок, мм 140

Регулювальний важіль призначений для зменшення зазорів між колодками і гальмовим барабаном, що збільшуються внаслідок зносу фрикційних накладок. .

Пневматичний привод гальм.

Джерелом стиснутого повітря в приводі є компресор. Компресор: тип - поршневий, двоциліндровий, з рідинним охолодженням і примусовим змащенням.

Компресор, регулятор тиску, запобіжник від замерзання конденсату в стисненому повітрі і конденсаційному ресивері складають живильну частину привода, з якого очищене стиснене повітря під заданим тиском подається в необхідній кількості в інші частини пневматичного гальмового привода і до інших споживачів стиснутого повітря.

Пневматичний гальмовий привод розбитий на автономні контури, відділені один від іншого захисними клапанами.

Кожен контур, діє незалежно від інших контурів, у тому числі і при виникненні несправностей. Пневматичний гальмовий привод автомобілів КамАЗ-4310 включає чотири контури, розділених потрійним і одинарної захисними клапанами.

Потрійний захисний клапан. Клапан розподіляє повітря, що надходить з компресора, по трьох контурах і при ушкодженні одного з них зберігає тиск у справних контурах.

При розгерметизації одного з контурів тиск у з’єднаній з ним порожнині захисного клапана зменшується, і під дією пружини клапан відповідного контуру закривається. Для того щоб відкрити клапан несправного контуру, буде потрібно більший тиск повітря, що надходить з компресора, чим для відкриття клапанів справних контурів. Це пояснюється тим, що на мембрани справних контурів діє стиснене повітря з повітряних балонів і з компресора, а клапан несправного контуру відкривається тільки під дією повітря, що надходить з компресора. У негерметичний контур, таким чином, повітря може надійти тільки при значному підвищенні тиску. У цьому випадку він спрацьовує як запобіжний клапан, випустивши частину повітря в атмосферу, тобто в герметичних контурах буде підтримуватися тиск не більш того, при якому відкривається клапан несправного контуру (до 520 кПа).

Якщо розгерметизується лінія, що йде від компресора, то клапани 15, 24 і 27 закриються під дією пружин 17, 21 і 30, і в контурах збережеться наявний в них тиск.

Зупиночне гальмо. Для загальмування автомобіля чи автопоїзда на стоянці необхідно рукоятку зупиночного гальмового крана установити у вертикальне, фіксоване положення.

Для вимикання стоянкового гальма рукоятку гальмового крана варто установити в горизонтальне положення.

У випадку аварійного падіння тиску в контурі привода стоянкового гальма пружинні енергоакумуляторі спрацьовують і автомобіль загальмовується. Для того щоб автомобіль розгальмувати, необхідно скористатися системою аварійного розгальмовування.

Якщо відсутній запас стиснутого повітря, автомобіль можна розгальмувати за допомогою пристроїв для механічного розгальмовування, що вбудовані в циліндри пружинних енергоакумуляторів.

Двосекційний гальмовий кран. Кран служить для керування механізмами робочої гальмової системи автомобіля і комбінованим приводом гальмових механізмів причепа при наявності роздільного привода до гальмових механізмів передніх і задніх коліс. При відсутності гальмування повітря з крана в контури не надходить.

Ручний гальмовий кран призначений для керування пружинними енергоакумуляторами приводу стоянкової і запасної гальмових систем.