Система змащення і гідрокерування.

Система змащення загальна для коробки передач і планетарних механізмів повороту. Вона об'єднана із системою гідрокерування.

Система включає масляний насос, гідроциклон, клапанну коробку, клапан плавності включення головного фрикціону, масляний радіатор, сервоциліндри переключення передач, бустери ПМП і головного фрикціону, трубопроводи і пропускний клапан.

Масляний насос шестерний, забезпечує подачу масла на змащення та у гідропривід силової передачі. Він складається з корпуса і двох циліндричних шестірень, сітчастого фільтра і запобіжного клапана (розвантаження). Масло в насос надходить через сітчастий фільтр.

Гідроциклон є фільтром, призначеним для очищення масла від механічних домішок. Він розташований зовні на верхній половині картера коробки передач з лівої сторони. Гідроциклон складається з литого порожнього корпуса, який має циліндричну і конічну частини, і бункера. У верхній частині корпуса нарізане різьблення, у яке ввернуто штуцер для з'єднання з трубопроводом, що відводить масло до клапанної і золотникової коробок. Збоку корпуса виконаний фланець з обробленою привалочною поверхнею з наскрізним отвором, що повідомляється з каналом картера коробки передач. По цьому каналу надходить масло з насоса. Принцип дії гідроциклона полягає у використанні центробіжних сил, під дією яких механічні домішки відкидаються до стінок корпуса.

Клапанна коробка забезпечує розподіл потоків масла за призначенням і підтримка необхідного тиску масла в системі гідрокерування і змащення силової передачі. Клапанна коробка складається з корпуса, клапана підтримуючого необхідний тиск масла в системі гідрокерування, клапана підтримуючого необхідний тиск у системі змащення, золотника привода керування головним фрикціоном і шариковим зворотним клапаном.

Масляний радіатор трубчасто-пластинчастий, призначений для охолодження масла системи змащення і гідрокерування. Радіатор встановлений у коробі ежектора поруч з масляним радіатором системи змащення двигуна. Радіатор складається з набору трубок овального перетину, латунних-пластинок, надягнутих на трубки, і двох колекторів. Вхідний колектор розділений перегородкою на дві частини, що забезпечує подовження шляху (два ходи) масла по трубках, завдяки чому поліпшується охолодження. Для запобігання радіатора від надлишкового тиску при загустінні масла (низькі температури) передбачений шариковий пропускний клапан із пружиною, відрегульованої на тиск 2,3—2,5 кг/см².