Відшкодування збитків за загальною аварією

Якщо страхова сума, зазначена в договорі мор­ського страхування, перевищу є страхову вартість, договір є недійсним щодо тієї частки страхової суми, яка перевищує страхову вартість.

Обов’язкове авіаційне страхування.

Договір морського страхування вантажу здійсню­ється на основі письмової заяви страхувальника, де мають бути відображені такі відомості: точне найменування вантажу; кількість місць; маса вантажу; рід упаковки; номера та дати коносаментів або інших пере­візних документів; назва, рік побудови, прапор і тоннаж судна; спосіб розміщення вантажу(насипом, наливом, навалом, у трюмі, на палубі); пункт відправлення вантажу; пункт призначення вантажу; дата відправки вантажу; страхова сума вантажу; умови страхування.

Якщо страхова сума, оголошена страхувальни­ком, нижча вартості застрахованого інтересу (страхової вартості), страховик відповідає за збитки пропорційно відношенню страхової суми до страхо­вої вартості.

Якщо інтерес застрахований у кількох стра­ховиків, що разом перевищують страхову вартість, усі страховики відповідають лише в межах страхо­вої вартості, відповідальність кожного окремого стра­ховика здійснюється пропорційно страховій сумі за укладеним ним договором морського страхування.

Види відповідальності зі страхування ванта­жу при міжнародних перевезеннях такі ж, як і для внутрішніх перевезень.

За умовами відповідальності за всі ризики ви­лучаються зі страхування ризики, пов'язані:

— з пошкодженням і загибеллю вантажу від зна­рядь війни, піратських дій;

— конфіскацією та арештом за вимогою властей;

— радіацією;

— навмисними діями та необачністю страхуваль­ника або його представника;

— порушенням правил перевезення, зберігання,
невідповідності упаковки і т. ін.;

— впливом трюмного повітря або основних влас­тивостей вантажу;

— вогнем та вибухом, за умови, що на судно без
відома страховика були завантажені вибухонебез­печні та вогненебезпечні речовини;

— недостачею вантажу при непошкодженій упа­ковці;

— пошкодженням вантажу гризунами, червами,
комахами;

— запізненням доставки вантажу та падінням цін.
Якщо вантаж страхується з відповідальністю заокрему аварію, то збитки від цієї аварії не підляга­ють розподілу між судном, вантажем і фрахтом, їх несе той, хто їх зазнав, або той, на кому лежить відпо­відальність за їх спричинення.

До збитків від окремої авари належать ті збит­ки, які не визначаються загальною аварією, а саме:

— вартість викинутого за борт вантажу, що само зайнявся, і вантажу, що перевозився на судні всупе­реч правилам і звичаям торговельного мореплав­ства;

— збитки, заподіяні (будь-яким чином) під час га­сіння пожежі на борту судна, внаслідок дії диму або зігрівання;

— збитки, заподіяні обрубуванням уламків або
частин судна, знесених чи загублених у результаті
нещасного випадку;

— витрати, пов'язані з переміщення або виванта­женням вантажу, палива чи предметів постачання впорту відправлення чи заходження або в місці схо­вища, коли пошкодження судна виявлено в порту відправлення або заходження, за умови, що протягом рейсу не трапилося ніякого нещасного випадку чи іншої надзвичайної події, пов'язаної з таким пошкодженням, а також коли такі витрати було здійснено виключно з метою переукладання вантажу через зміщення під час рейсу, якщо тільки таке переукла­дання не є необхідним заради загальної безпеки;

— витрати на заробітну плату та утримання екі­пажу судна, а також на паливо і предмети постачан­ня, зроблені за період ремонту пошкодження судна, навіть за умови, що ремонт був зумовлений потре­бою безпечного продовження рейсу у випадках, коли пошкодження судна виявлено в порту відправлення або заходження, за умови, що протягом рейсу не

тра­пилося ніякого нещасного випадку, пов'язаного з таким пошкодженням;

— будь-які збитки або витрати, понесені судном або вантажем внаслідок збільшення тривалості рейсу(збитки від простою, зміни цін тощо).

Збитки від загальної аварії розподіляються між судном, фрахтом і вантажем пропорційно їх вартості.

Загальна аварія — це подія, що зумовила збит­ки, яких зазнано внаслідок зроблених навмисно і розумно надзвичайних витрат або пожертвувань з метою врятування судна, фрахту і вантажу, що про­возиться на судні, від загальної для них небезпеки.

До збитків, що належать до загальної аварії (ст. 279), відносять:

— збитки, спричинені викиданням вантажу або при належностей судна за борт, а також збитки від пошкодження судна чи вантажу під час здійснення заходів для загального порятунку, зокрема внаслі­док проникнення в трюм води через відкриті для викидання вантажу люки або інші зроблені для цього отвори;

— збитки, зумовлені гасінням пожежі, включаю­ чи збитки від затоплення судна, що загорілося;

— битки, заподіяні навмисною посадкою судна на мілину і зняттям такого судна з мілини;

— збитки від пошкодження двигунів, інших ма­шин чи котлів судна, що знаходяться на мілині, запо­діяні внаслідок спроби зняти судно з мілини;

— надзвичайні витрати, пов'язані з перевантажен­ням вантажу, палива або предметів постачання з судна в ліхтери, з найманням ліхтерів та зі зворотним заван­таженням на судно у разі посадки судна на мілину;

— збитки від пошкодження або загибелі ванта­жу, палива чи предметів постачання, заподіяні пере­міщенням їх на судні, вивантаженням із судна, зворотним завантаженням і укладанням, а також під час зберігання у тих випадках, коли самі витрати на виконання цих операцій визначаються загальною аварією;

— витрати, зроблені з метою отримання допомоги, як за договором про рятування, так і без нього, тією мірою, якою рятувальні операції здійснювалися з метою запобігання небезпеці для судна, фрахту і ван­тажу;

— збитки від забруднення довкілля, що виникло внаслідок загальної аварії;

— втрата фрахту, спричинена втратою вантажу, у тих випадках, коли втрата вантажу відшкодовуєть­ся в порядку розподілу загальної аварії, при цьому з
фрахту виключаються витрати, що були б зроблені перевізником вантажу для його отримання, але вна­слідок пожертвування зроблені не були.

Загальна вартість майна, що бере участь у покритті збитків за загальною аварією, називається контри­буційним капіталом.