Назначение и общие условия разработки СМГ

Сводного месячного графика подачи судов в порт

Методические основы разработки

Как уже указывалось в п. 9.1 (п.1.1), назначением сводного месячного графика (СМГ) подачи судов в порт является согласование порта с судовладельцами сроков подхода в порт судов в течение месяца, обработку которых порт обязуется осуществлять в соответствии с производственными возможностями порта, которые определяются объявленными нормативами: валовыми нормами грузовых работ (ВН), нормативами на выполнение вспомогательных операции по обслуживанию судов (НВО), нормативом перегрузочных комплексов (НПК) с учетом их специализации и взаимозаменяемости.

Нормативы обработки судов являются приложением к «Своду обычаев порта» и могут устанавливаться в договорах, заключаемых между портом и судовладельцами. В своде обычаев порта и в договорах также устанавливается размер премии или штрафа по результатам обработки судов и другие условия обработки судов в порту, которые должны учитываться при включении судов в СМГ.

При разработке СМГ необходимо учесть следующие условия.

1. СМГ разрабатывается на основе заявок судовладельца о предполагаемых датах подхода судов.

2. Суда включаются в СМГ в порядке заявленных дат планируемого прибытия судна. При этом некоторые суда пользуются определенным приоритетом.

При одинаковых заявленных датах планируемого прибытия судна от разных судовладельцев в первую очередь рассматривается судно того судовладельца, чья заявка поступила раньше.

3. В процессе составления СМГ суда закрепляются за позициями норматива перегрузочных комплексов в соответствии с их специализацией.

Приоритеты могут быть установлены в следующих случаях:

· для линейных судов (абсолютный приоритет). Линейные суда включаются в график в соответствии с объявленным расписанием;

· для судов переходящих для обработки с предыдущего месяца;

· для судов с грузами, попадающие под какие-либо распоряжения органов власти (доставка грузов на Север, оказание благотворительной помощи, перевозка военных грузов и др.);

· для судов со скоропортящимися грузами;

· для судов, переходящих с одной позиции на другую (при переходе на 2-ю позицию).

Кроме линейных судов, все остальные суда пользуются относительным приоритетом. Это означает, что они претендуют на обработку в ближайшую дату после освобождения позиции от предыдущего судна.

4. Время занятости позиции каждым судном определяется по правилам расчета сталийного времени, т.е. время, положенное на обработку судна.

5. Одновременно на одной позиции может быть закреплено только одно судно.

6. Каждое очередное судно может занять позицию НПК только после освобождения её от обработки предыдущего судна. При этом моментом освобождения позиции от обработки предыдущего судна является окончание отсчета сталийного времени для предыдущего судна.

7. При закреплении судов за позициями НПК судно может быть сдвинуто по сравнению с заявленной датой как назад (из-за ожидания освобождения позиции НПК), так и вперед (из-за стремления максимально использовать бюджет времени позиции НПК).

8. Если для одной специализации в порту используется более, чем одна позиция, то суда, претендующие на данную специализацию, распределяются между позициями НПК с данной специализацией равномерно.

9. Если в ходе разработки СМГ остаются нераспределенные суда и резервы бюджета на позициях НПК другой специализации, то может быть рассмотрена возможность закрепления судов за позициями НПК другой специализации, если ТПК, обслуживающие свободную позицию НПК имеют возможность взаимозаменяемости для обработки дополнительных судов.