Регулятор расхода воздуха.

Поддержание оптимального соотношения между расходами топлива и воздуха улучшает процесс горения топлива и в итоге повышает экономичность работы котла и энергоблока.

Автоматическое поддержание вышеуказанного соотношения возлагается на регулятор расхода воздуха, который также называют регулятором экономичности процесса горения.

В зависимости от вида топлива применяется вариант регулирования расхода воздуха:

по схеме «топливо – воздух» (рис.4.2,а),

по схеме «тепло - воздух» (рис.4.2,б).

воздух в топку

G_возд воздух в топку

G_возд

а) б)

Рис. 4.2. Регулятор расхода воздуха:

а) по схеме «топливо – воздух», б) по схеме «тепло воздух»,

3С- задатчик соотношения, РВ- регулятор расхода воздуха.

Схема на рис.4.2,а поддерживает заданное с помощью задатчика 3С соотношение между расходом топлива G_топл и расходом воздуха G_возд.

Если соотношение отличается от заданного, то сигнал рассогласования воздействует через регулятор РВ и ИМ на изменение расхода воздуха G_возд до тех пор, пока соотношение не вернется к заданному значению.

Схема (рис.4.2,а) применяется для жидкого и газообразного топлива постоянного состава.

Схема (рис.4.2,б) поддерживает заданное с помощью задатчика 3С соотношение между расходом воздуха и сигналом по тепловой мощности N_тепл, равным

N_тепл= G_п+dP_пром/dt, (4.1)

где Pпром – давление пара в промежуточной точке котла.

Сигнал N_тепл, представляющий количество тепла, передаваемое от поверхности нагрева к обогреваемой среде в единицу времени, пропорционален расходу пара G_п согласно уравнению (4.1).

Исчезающий в статике сигнал dР_пром/dt, являющийся компонентом сигнала N_тепл по уравнению (4.1), предназначен для повышения быстродействия регулирования. Без этого сигнала схема на рис.4.2,б имеет значительно меньшее быстродействие, чем схема на рис.4.2,а, так как сигнал G_п, входящий в схему на рис.4.2,б, изменяется с запаздыванием по сравнению с сигналом G_топл, входящим в схему на рис. 4.2,а.

Если соотношение отличается от заданного, то сигнал рассогласования воздействует через регулятор РВ и ИM на изменение расхода воздуха G_в до тех пор, пока соотношение не вернется к заданному.

Схема (рис.4.2,б) применяется для топлива постоянного и переменного состава.