Десмодромні механізми

Десмодромні механізми забезпечують двосторонній зв’язок клапана з кулачком. Їх використовують при високих частотах обертання, коли інерційність клапанної пружини не дозволяє якісної роботи (клапанна пружина не встигає спрацьовувати). Десмодромні механізми дозволяють роботу зі значно більшими прискореннями (у п’ять-дев’ять разів більше, ніж у серійних ДВЗ), що підвищує наповнення циліндрів. Основними недоліками є складність конструкції та компенсація зазорів, що виникають у процесі експлуатації. Це обмежує їх масове використання у ДВЗ, тому їх використовують у спортивних моторах.

Примусове відкриття та закриття клапанів забезпечуються окремими кулачками. Деякі схеми зображені на рис. 47.

а	б	в
Рис. 47. Десмодромні механізми: а — двовальний; б — механізм Mercedes-Benz GP; в — механізм Ducati; 1,2 — кулачки відповідно відкриття та закриття клапана; 3 — штовхач; 4 — ричаг.