Испытания систем вооружения на боевое применение.
Летные испытания. Испытания на боевое применение. Испытания способов и средств аварийного покидания в полете. Опережающие ресурсные испытания.
Лекция 12.
Данные испытания очень сложные и многоплановые.
Предварительно должно быть выполнено определение характеристик УУ самолета с данными АСП. Для этих испытаний применяют габаритно-массовые макеты АСП. Также определяются ЛТХ, ВПХ, маневренные хар-ки самолета с новыми вариантами подвесок, срочность этих работ определяется степенью важности этих характеристик в ТЗ.
Сначала испытываются системы управления и наведения оружия: локаторы, теплопеленгаторы, лазерные дальномеры. Они испытываются сначала на земле (на стенде) на ЛЛ, затем на испытываемом самолете – на этом этапе определяются как характеристики самих систем, так и их сопряжение с другими самолетными системами и работа в комплексе.
Независимо от этого и параллельно с этим испытываются АСП как готовые изделия. Определяется:
- работоспособность и надежность всех систем (боевой части, системы наведения, системы управления, двигателя);
- аэродинамические (баллистические) характеристики АСП и, определяемые ими параметры (диапазон скоростей и высот применения, дальность пуска/стрельбы/сброса, маневренные возможности АСП);
- поражающее воздействие боевой части на типовую цель при разных скоростях и ракурсах поражения;
- статистическая точность попадания и поражения типовой цели как итоговый параметр.
Испытания выполняются сначала на земле (на стендах, на наземных пусковых установках), затем на ЛЛ.
Затем проводят испытания отработанных и испытанных АСП на испытываемом самолете с уже отработанной и испытанной СУО. Здесь выделяется несколько этапов:
1. Определение безопасности пуска/стрельбы/сброса/аварийного сброса АСП с самолета.
Безопасность определяется:
- устойчивостью работы двигателей самолета;
- отсутствие столкновения АСП и самолета;
- отсутствие неблагоприятных воздействий (тепловых – от струи двигателя АСП или пороховых газов, или механических – от отдачи пушки или АКУ) на конструкцию самолета, его системы, оборудование, другие подвески;
- отсутствие нарушений траектории движения АСП, вызванных аэродинамическим взаимодействием с самолетом и приводящих к снижению вероятности поражения цели (срыв захвата, увеличение разброса попаданий).
По результатам этих испытаний определяется или подтверждается заданный диапазон применения АСП по скоростям, высотам и возможностям маневрирования (перегрузкам и угловым положениям) самолета.
Для этих испытаний применяют АСП в инертном исполнении (в них боевая часть заменена массово-центровочным грузом, система наведения и управления работает в запрограммированном режиме схода заданным способом, остальные системы – штатные).
[показать ВИДЕО 01 pompazh.avi]
[показать ФОТО отделение Р-73_401 (02 Режим-2.jpg и 03 Режим-3.jpg)]
[показать ФОТО сброс ПТБ Як-130 (04 сброс ПТБ)]
[показать ВИДЕО сброс ПТБ Як-130 (05 polya svedennye.avi и 06 svedennye polya.avi)]
2. Проверка электрического и информационного сопряжения АСП и СУО самолета вплоть до выдачи команды «ПУСК РАЗРЕШЕН». Для этих испытаний применяют учебные АСП или «заглушки» с работающей электросистемой и системой наведения и отсутствием остальных частей. Их также применяют в строю для обучения и тренировок.
3.1. Для управляемых АСП производится пуск/сброс телеметрического варианта по реальной цели. В телеметрическом варианте боевая часть отсутствует и заменена СБИ с телеметрией, которая передает на землю параметры полета АСП. Точность попадания при этом фиксируется с большой точностью.
[показать 07 MiG-29smtRVVlaunch.mpg]
[показать папку КАБ_отделение_401]
3.2. Для неуправляемых АСП и пушки при работе по земле точность попадания определяется многократными пусками/сбросами АСП/выстрелами в инертном исполнении по мишени. Для сбора статистики необходимо выполнить достаточно большое количество пусков/сбросов/выстрелов.
[показать 08 БП НРС, НО.doc]
4. Наконец, апофеоз — демонстрация реальных боевых работ, т.е. применение боевого АСП с поражением реальной цели. При нормальном выполнении предыдущих этапов это фактически показательные выступления.
[показать 09 boykab.avi]
[показать 10 КАБ-500_29_05_06.wmv]
[показать 11 MiG-29 A-S launch.mpg]
[показать 12 nsz.avi]
Только для применения пушки по воздушной цели этот этап имеет реальное значение, т.к. в этом случае этап «3» невыполним.
[показать 13 gun.avi]
[показать папку НО_Ла17_402]