Проектування поздовжнього профілю автомобільної дороги
Поздовжні профілі проектуються вздовж осі або лотків проїжджої частини вулиці. На широких вулицях з кількома роздільними проїжджими частинами, особливо при їх різному висотному положенні, - може виникнути необхідність розробки кількох поздовжніх профілів.
Повздовжнім профілем дороги називають розріз земельного полотна вертикальною площиною, проведеною через вісь дороги.
Вихідними даними для накреслення повздовжнього профілю при реальному проектуванні є матеріали технічних вишукувань – журнали: кутової зйомки прокладання траси на місцевості; пікетажний – розбивання траси на пікети, характерні точки між пікетами і зарисовки на смузі (по 50 м у кожний бік від осі дороги); повздовжнього нівелювання і нівелювання поперечників, геологічного обстеження ґрунтів.
На поздовжній профіль наносять: поверхню землі по осі дороги (чорну) лінію та висотні відмітки пікетів і характерних точок і проектну (червону) лінію – лінію бровок земляного полотна, її уклони та висотні відмітки; розріз ґрунту по осі дороги з зазначенням місць закладення шурфів і свердловин, характеру і товщини ґрунтових нашарувань, рівня ґрунтових вод; тип місцевості за зволоженням; тощо.
Повздовжній профіль доріг оформляють за ГОСТ 21.511-83 у різних масштабах:
- для міських доріг (проїзна частина вулиці), розміщених на території міст, селищ, сільських населених пунктів та в межах підприємств: по горизонталі М 1:2000, по вертикалі М 1:200, ґрунтів по вертикалі М 1:100;
- для інших доріг загального користування та відомчих за межами населених пунктів та виробничих підприємств: по горизонталі М 1:5000, по вертикалі М 1:500, ґрунтів по вертикалі М 1:50.
Проектування поздовжнього і поперечних профілів проводиться на базі існуючих (чорних) профілів з позначенням на них існуючих підземних інженерних комунікацій
При нанесенні проектної лінії на профілі слід дотримуватись таких умов:
• проектні уклони повинні знаходитись в межах допустимих відповідно до категорії вулиці (табл. 2.4.2);
• намагатися скоротити обсяги земляних робіт (для вулиць, що приймають поверхневий стік з прилеглих територій, більш бажана зрізка, ніж насип);
• дотримуватись допустимого заглиблення існуючих підземних інженерних комунікацій;
• враховувати можливість припустимої зрізки-насипу біля розташованих на червоних лініях існуючих будівель;
• намагатись досягти якомога більшої відстані між переломами проектної лінії поздовжнього профілю.