Екологічні вимоги до міських вулиць і доріг
Міський транспорт по різному впливає на умови проживання людини. Якщо оцінювати цей вплив за 5-ти бальною шкалою, де вищій бал мають найбільш сприятливі показники, характеристику окремих видів транспорту можна побачити в табл. 12.2. Незважаючи на деяку умовність, така шкала дає певне уявлення про ступінь шкідливості впливу окремих видів транспорту. За цими показниками метрополітен є ідеальним елементом для транспортної системи міста.
Таблиця 12.2 - Показники впливу різних видів міського транспорту на навколишнє середовище
Вид транспорту | Характеристики основних показників | |||
Дорожньо-транспортні пригоди | Потреба в площі | Шумовий та вібраційний вплив | Забруднення повітряного басейну | |
Метрополітен | ||||
Трамвай | ||||
Тролейбус | ||||
Автобус | ||||
Вантажний автомобіль | ||||
Легковий автомобіль | ||||
Велосипед |
Дослідження двох останніх десятиліть довели шкідливість впливу постійного шумового впливу на здоров'я людини. Основним джерелом міського шуму є транспорт, який зосереджений на магістральних вулицях найбільших міст. Постійне перевищення шуму припустимого рівня викликає різні захворювання серцево-судинної системи, центральної і вегетативної нервової системи у жителів. Дані натурних обстежень показують, що рівень звуку важких вантажних автомобілів сягає 85...90 ДБА, автобусами і легковими автомобілями – 75...80…80 ДБА, що набагато перевищує допустимий рівень для житлових і громадських будинків.
Ще більше шкоди навколишньому середовищу завдає забруднення повітряного басейну міста відпрацьованими газами автомобільного транспорту. Безпечною концентрацією вуглецю в повітрі відповідно до санітарних норм, що діють в Україні, вважається 3 мг/м3, а кількість свинцю в повітрі - 0,7 мг/м3. Фактично через постійне зростання рівня автомобілізації звичайно в повітрі містить в межах 25…125мг/м3 оксиду вуглецю, іноді до 250…50мг/м3; вміст свинцю перевищує допустимі межі в 3...6 раз, складаючи в середньому 2...4 мг/м3. Для зниження рівня шуму в процесі містобудівного проектування розробляють систему заходів, що забезпечують поглинання і відхилення звукових хвиль на шляху їхнього руху до житлових і громадських будинків.
У звичайних умовах при ширині вулиць, як правило, не більше 60...80 м зниження шумового тиску за рахунок опору повітря і поглинання поверхнею землі відбувається слабко.
Вплив зелених насаджень на зниження рівня шуму може бути визначений за формулою
(12.4.)
де З – коефіцієнт, який враховує характер зелених насаджень (для зелених смуг з дерев - З=1,5; для зелених насаджень лісопаркового характеру - З=1,2);
а – ширина смуги зелених насаджень, м.
Значний ефект щодо зниження шумового впливу можна досягти за допомогою екрануючих пристроїв (бар'єрів, укосів, виїмок, підпірних стінок).
Залежно від висоти бар'єра-екрана над проїзною частиною, довжини звукової хвилі, відстані від бар'єра до об'єкта звуковий тиск знижується на 10 - 30 ДБА.
Складніше обстоїть справа зі зниженням рівня забруднення відпрацьованими газами від автомобільного транспорту повітряного басейну міста.
Боротьба із забрудненням здійснюється за такими напрямками:
а) удосконалення двигунів внутрішнього згоряння щодо зменшення шкідливих викидів у атмосферу;
б) перехід на «екологічно чисті» джерела енергії;
в) застосування дієвих містобудівних заходів при трасуванні магістральних вулиць;
г) використання відповідних способів організації і регулювання дорожнього руху;
д) розміщення смуг зелених насаджень для поглинання шуму і оксиду вуглецю.
Контрольні запитання
1. Яке призначення і розташування розподільчих смуг на міських вулицях і дорогах?
2. Назвіть типи поперечних профілів міських вулиць.
3. Назвіть основні елементи поздовжнього профілю.
4. Яка будова поздовжнього профілю вулиці?
5. Назвіть основні види забруднень навколишнього середовища і заходи щодо їхнього зниження.
Висновки
У цьому посібнику розкрито основні поняття та ознаки міста, описано основні положення організації його розпланування в цілому і основних його територіальних складових, висвітлено засоби організації транспортного та пішохідного руху, формування міського ландшафту.
Матеріал, викладений у посібнику, доводить, що на будь-якій стадії містобудівного проектування необхідно враховувати сучасні вимоги щодо організації руху транспорту і пішоходів. Дотримання цих умов при проектуванні нових і реконструкції існуючих населених пунктів дозволяє підвищити безпеку дорожнього руху, забезпечити належний рівень пропускної здатності вулично-дорожньої мережі, і відповідних швидкостей сполучення.
Серйозного значення набуває проблема збереження екологічної рівноваги в умовах сталого розвитку міст. Знання екологічних вимог при проектуванні виходить сьогодні на перше місце.
Вивчення, аналіз і узагальнення досвіду проектування і будівництва міст з урахуванням їх соціально-економічних, екологічних та територіально-планувальних проблем є невід'ємною частиною наукової і практичної діяльності в області містобудування.
Матеріал навчального посібника викладено відповідно до навчального плану та робочої програми курсу «Планування міст і транспорт», який викладається на кафедрі містобудування, ХНАМГ.
Короткий словник основних термінів
- Баланс міської території – площа міських земель з розподілом її за характером використання. Поділяється на сельбищну територію; територію в межах міста. Виражається в абсолютних (га) і відносних (%) величинах.
- Житловий район – структурний елемент сельбищної території площею 80-400 га, в межах якого формуються житлові квартали, розміщуються установи, підприємства, об'єкти міського значення, межі житлового району – магістральні вулиці, дороги загальноміського значення, природні й штучні рубежі.
- Житловий квартал (житловий комплекс) – первинний структурний елемент житлового середовища, обмежений магістральними чи житловими вулицями, проїздами, природними рубежами площею 20-50 га з повним комплексом установ і підприємств обслуговування місцевого значення.
- Забудова квартальна – забудова, поділена на квартали, обмежені з усіх боків вулицями загального користування.
- Забудова вільна – забудова, що складається з окремих вільно розташованих будинків чи груп, з урахуванням рельєфу території і сприятливої орієнтації.
- Коефіцієнт приведення - коефіцієнт, що дозволяє представити змішаний транспортний потік у вигляді однорідного потоку, що складається з легкових автомобілів.
- Місто – велике поселення, що володіє різноманіттям соціально-економічних функцій, з високою щільністю населення, зайнятого в неаграрних сферах діяльності.
- Міська транспортна система - мережа вулиць і доріг, призначена для руху різних видів транспорту і пішоходів у напрямках, порядку і складі, що визначається системою регулювання.
- Перегін міської вулиці - ділянка вулиці з однаковими планувальними і технічними характеристиками.
- Перехрестя - перехрещення міських вулиць і доріг в одному рівні.
- Поздовжній профіль вулиці - масштабне зображення розрізу міської вулиці або дороги, виконане уздовж осі проїзної частини і призначене для надання уявлення про висотне положення вулиці.
- Пропускна здатність смуги - максимальна кількість автомобілів, що може пройти через її поперечний переріз за одиницю часу (авт/год).
- Пропускна здатність напрямку - сумарна пропускна здатність усіх смуг даного напрямку ( авт/год; авт/добу).
- Пропускна здатність дороги- сумарна пропускна здатність проїзної частини в двох напрямках (авт/год; авт/добу; авт/рік).
- Рівень автомобілізації - розрахункова кількість транспортних засобів, що приходиться на тисячу жителів.
- Середня швидкість руху - швидкість транспортного потоку з урахуванням усіх затримок на маршруті руху.
- Сельбищна територія – зона розміщення житлової забудови, громадських центрів і зон відпочинку населення.
- Система зелених насаджень – організоване розміщення зелених насаджень різного призначення в плані міста і приміській зони, узгоджене із загальною структурою міста і системою культурно-побутового обслуговування населення.
- Територія забудована – територія, зайнята будівлями чи намічувана під забудову за генеральним планом, включаючи вуличну мережу, озеленені й відкриті простори, безпосередньо пов'язані з забудовою.
- Транспортне планування міста - відображення вулично-магістральної мережі, призначене для містобудівної оцінки її транспортних характеристик.
- Транспортна розв'язка - перехрещення вулиць і доріг у різних рівнях
- Функціональне зонування території – розподіл території на функціональні зони, при якому за кожною виділеною зоною закріплюється певний режим містобудівного освоєння і переважний напрямок господарського використання на далеку перспективу.
- Центр міський – частина міста, де зосереджені громадські, адміністративні, господарські, культурні та інші будинки і споруди загальноміського і державного значення, а також відбуваються демонстрації, мітинги, народні свята і масові видовища.
- Центр громадський – комплекс установ і будинків громадського обслуговування населення в місті або сельбищному, житловому і промисловому районах.
- Червона лінія - умовна лінія, що обмежує забудову по обидва боки вулиці, в межах якої розміщують основні елементи міських ,вулиць, інженерні й транспортні споруди.
- Щільність вулично-магістральної мережі - сумарна довжина вулиць, що припадає на 1 км2 території міста.
Список літератури:
1. Багацкий Г.Ф. Городские улицы и городское движение. - К.: Будiвельник, 1987.
2. Гезенцвей Л.Б., Гуревич Л.В. Городские улицы и дороги: Учебник для техникумов. - М.: Стройиздат, 1982. - 399 с.
3. ДБН 360-92* «Мiстобудування. Планування і забудова мiських i сiльских поселень» -К.:Укрархбудінформ, 1993. – 107 с.
4. Ланцберг Ю.С. Городские площади, улицы и дороги: Уч. пособие для вузов. - М.: Стройиздат, 1983. - 216 с.
5. Лобанов Е.М. Транспортная планировка городов: Учебник для студентов вузов. М.: Транспорт, 1990, - 240 с.
6. Сигаев А.В. Проектирование улично-дорожной сети. - М.: Стройиздат, 1978.
7. Сильянов В.В. Теория транспортных потоков в проектировании дорог и организации дорожного движения. - М.: Транспорт, 1977, - 303 с.
8. Сильянов В.В. Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог. - М.: Транспорт, 1984. - 287 с.
9. Урбаністика: Навч. посібник/ О.С. Безлюбченко,О.В. Завальний. – Харків: ХДАМГ, 2003.- 254 с.
10. Фишельсон М.С. Транспортная планировка городов. - М.: Высш. школа, 1985.- 239 с.
11. Хомяк Я.В. Проектирование оптимальных сетей автомобильных дорог. - М.: Транспорт, 1969. - 119 с.
12. Любарський Р.Є. Проектування міських транспортних систем. – К.: будівельник, 1984. - 93 с.
Навчальне видання