На перехрещенні вулиць і доріг

 

Значення пропускної здатності залежить від категорії доріг, що перехрещуються. Безпосередньо на перехресті пропускна здатність однієї смуги руху Рпк знижується внаслідок різних затримок. Такі втрати враховуються за допомогою поправочних коефіцієнтів.

1. Для смуг прямого руху чи у випадку, коли по другорядній вулиці рух незначний, тобто не потребує відчутних поворотних потоків, через поправочний коефіцієнт δ і розрахункову швидкість автомобіля, пропускну здатність знаходять за формулою

 

, (11.10)

 

, (11.11)

де l0 - відстань між перехрестями, приймають 600÷800 м;

а - прискорення при розгоні, приймають 0,8÷1,2 м/с2 для швидкості 30÷40 км/год;

b - уповільнення при гальмуванні, приймають 0,6÷1,5 м/с2;

Δ - середня затримка на перехресті, обумовлена світлофором;

 

Р(Δ) - імовірність затримки на світлофорі.

 

; (11.12)

 

, (11.13)

 

де Тц - тривалість світлофорного циклу, с;

tз, tж, tк - тривалість відповідно зеленого, жовтого і червоного сигналу світлофора, с.

 

2. Через основні характеристики транспортного потокупропускна здатність смуги руху Рпк. знаходиться як

 

. (11.14)

 

У цьому разі коефіцієнт враховує зниження швидкості транспортного руху під час проходження перехрестя:

 

, (11.15)

 

де βпк - коефіцієнт зниження пропускної здатності на перехресті;

U0 пк - швидкість вільного руху автомобілів на перехресті, спостерігається під час проїзду перехрестя (враховує імовірність несподіваної появи на проїзній частині транспортних засобів і пішоходів, що рухаються в поперечному напрямку; незадовільну видимість; трамвайні колії та ін.), км/год.

Імовірність затримки на перехресті теж впливає на пропускну здатності яка може бути розрахована за формулою:

 

. (11.16)

 

У загальному вигляді пропускна здатність однієї смуги руху після перехрестя може визначатися як

 

. (11.17)

 

Розрахункова перевірка пропускної здатності однієї смуги на перехрещенні міських магістралей виконується на основі врахування інтервалів руху з і швидкості проходження перехрестя

, (11.18)

де tп - інтервал, з яким автомобілі минають “стоп-лінію” (приймається 2-3 с);

Uп - середня швидкість проходження перехрещення (знаходиться в діапазоні 18-30 км/год або 5-8,3 м/с).