Конструктивні рішення багатоповерхових гаражів

Планувальні параметри постів миття, технічного огляду та ремонту автомобілів. Побутові приміщення

Згідно з завданням на проектування багатоповерхового гаража рампового типу, в проекті необхідно запроектувати побутові приміщення (рис.13) і станцію технічного обслуговування автомобілів (СТО). Як правило, такі приміщення розташовуються на першому поверсі і повністю або частково вписуються в планувальну схему.

Рис. 13 . План побутових приміщень

1 . Вхід в жіночу роздягальню

2 . Роздягальня жіноча

3 . Душова жіноча

4 . Санвузол жіночий

5 . Кімната особистої гігієни

7 . Вхід в чоловічу роздягальню

8 . Роздягальня чоловіча

9 . Душова чоловіча

10 . Санвузол чоловічий

12 . Кімната відпочинку

13 . Кімната прийому їжі

У наземних багатоповерхових гаражах приміщення ТО і ТР можуть розміщуватися тільки на першому і останньому поверхах без транзитного руху автомобілів по поверхах (при влаштуванні ізольованих рамп).

До складу приміщень СТО входять оглядові канави, миття автомобілів, гідравлічні підйомники, приміщення для зберігання інструментів, компресорна, вулканізація, магазин запчастин і барвників для автомобіля, кімнати чергового і обслуговуючого персоналу.

Площа приміщень СТО приймається в межах 400 м для великих гаражів з обслуговуємо 300 і більше автомобілів. На малюнку 17 показаний приклад схеми СТО.

Рис. 14. План СТО

Висоту приміщень постів ручного миття слід приймати не менше 2,5 метрів у світлі. При обладнанні мийних постів механізованими установками висота приміщення миття визначається габаритами технологічного обладнання, як правило, не менше 3,6 метра у світлі.

Багатоповерхові гаражі відносяться до категорії промислових споруд. У проектуванні і будівництві застосовуються такі ж матеріали і конструкції як і в промислових спорудах. Можливе застосування конструкцій з металу та монолітного залізобетону. Захист металоконструкцій від агресивного впливу вихлопних газів здійснюється шляхом нанесення спеціальних покриттів. Поряд із звичайним бетоном застосовується спеціальний бетон, який підвищує довговічність конструкції (фибробетон). У практиці будівництва застосовується так само полімербетон.

Найбільш поширеними є багатоповерхові гаражі з сіткою колон 6м х 6м, 6м х 7,5 м, 6м х 9м, 7,5 м х 9м, 15,3 м х 6м, (9м + 6м + 9м) х 5,5 м, 9м х 9м, 9м х 18м та ін.

Для несучих і огороджувальних конструкцій багатоповерхових підземних і надземних гаражів приймають довговічні та вогнетривкі матеріали: залізобетон, сталь, цегла.

В даний час в гаражному будівництві знаходять застосування різні конструктивні схеми: каркасні, панельні, з несучими стінами з дрібноштучних виробів, комбіновані. У більшості випадків зводять каркасні будівлі.

Для вибору конструктивного рішення важлива поверховість будівлі.

У додатках наведено приклади гаражів поверховістю 4 ÷ 9 поверхів з найбільш часто вживаними в сучасному гаражному будівництві варіантами конструктивних рішень.

Додаток 1 - 4 -х поверховий будинок з монолітним залізобетонним каркасом, монолітним залізобетонним перекриттям в орендованій опалубці із сталевого профільованого листа. Зовнішні стіни та перегородки з пінобетонних блоків товщиною, відповідно, - 300 мм і 80 мм. На 3-му і 4-му не опалювальних поверхах зовнішні стіни виконані з жалюзійних стеклофібробетона панелей.

Фундаменти застосовуються всіх типів в залежності від конструктивного рішення і основ:

- стовпчасті збірні або монолітні під окремі колони ;

- стрічкові збірні або монолітні під несучі стіни ;

- суцільні з монолітного залізобетону , виконувані під всією спорудою у вигляді відносно гнучкою плити;

- пальові.

Стовпчасті фундаменти застосовують у каркасних будівлях при досить віддалених один від одного колонах і порівняно невеликих навантаженнях. За конструктивним виконанням вони поділяються на збірні і монолітні. Стрічкові фундаменти проектують в будівлях з несучими стінами. Застосування суцільних монолітних плит та пальових фундаментів обгрунтовано при складних грунтових умовах.

Несучі конструкції будівлі: колони, ригелі, перекриття, покриття, стіни. При проектуванні багатоповерхових гаражів можуть застосовуватися як металеві колони двотаврового або замкнутого профілю, так і залізобетонні прямокутного або круглого перетину. При використанні металевих колон необхідно проведення додаткових протипожежних заходів. Найбільш обгрунтовано застосування металевих колон при проектуванні холодних гаражів малої поверховості, великопролітних багатоповерхових відкритих або закритих манежного типу.

Залежно від конструктивної системи, каркаси можуть бути балкові або безбалочні, з монолітними або збірними залізобетонними перекриттями (рис. 18).

У перекриттях балочного типу використовують сталеві або залізобетонні балки (ригелі). Залізобетонні ригелі раціонально застосовувати в каркасних будівлях із залізобетонними колонами і невеликими прольотами (до дев'яти метрів).

Монолітні перекриття мають меншу товщину в порівнянні зі збірними і дозволяють перекривати будівлі складної конфігурації в плані. Ефективне застосування монолітного перекриття в орендованій або незнімної опалубки з сталевого профільованого настилу.

Основний тип покриття застосовуваного при проектуванні будинків гаражів - суміщене покриття. Вода з суміщених покриттів відводиться по внутрішнім водостокам.

Стіни гаражів виконують з негорючих або, в окремих випадках, важкогорючих матеріалів: монолітного залізобетону, збірних залізобетонних панелей, великих і дрібних бетонних або керамічних блоків, цегли, багатошарових панелей, листових матеріалів.

Стіни можуть бути вирішені як несучі, самонесучі або навісні.

В якості несучих конструкцій в панельних будинках використовуються залізобетонні панелі різних серій.

Несучі огороджувальні конструкції можуть виконуватися збірними

залізобетонними із застосуванням панелей різних серій, залізобетонними монолітними або з дрібних блоків і цегли.

Самонесучі огороджувальні конструкції виконуються з одно - , двох - і багатошарових панелей, дрібних блоків із пористого бетону, пінобетону, керамзитобетону, газосилікатних або арбалітових блоків і цегли.

Застосовують наступні конструктивні рішення сходів:

- збірні залізобетонні марші та площадки;

- збірні залізобетонні щаблі по сталевим або залізобетонним косоурам;

- монолітні залізобетонні марші та площадки;

- сталеві косоури , проступи і майданчики.

Специфічним елементом об'ємно - планувальної структури гаража є рампи, особливість яких полягає в необхідності організації похилого перекриття. Конструктивне рішення рампи визначається її типом і загальним конструктивним рішенням будинку. Рампи , як і основний обсяг будинку, можуть бути вирішені в каркасному варіанті або з несучими стінами.

Несучі стіни виконують монолітними залізобетонними, з дрібних блоків або цегли. Перекриття в прямолінійних рампах виконують, як збірними, так і монолітними, в криволінійних рампах, як правило, монолітними.

Рис. 15. Залізобетонний каркас багатоповерхового гаража

а) розріз, b-c) план плит перекриття, d) план

1 - посилена плита перекриття

2 - колона 350 мм х 650 мм

3 - крайня колона 350 мм х 350 мм

4 - балки 350 мм х 650 мм

5 - балки 350 мм х 850 мм