Система освітлення і сигналізації.

Заняття І План.

1. Призначення і загальна будова системи освітлення і світлової сигналізації та
вимоги до неї.

2. Головне освітлення та вимоги до ньогою. Світлорозподіл при головному
освітленні.

3. Переваги і недоліки головного освітлення з різними оптичними елементами.

4. Будова фар головного освітлення, протитуманних та спеціальних фар.

Д/3 § 36-37 cm. 212-220 [3]
§14 ст. 171-175 [4]

1. Система освітлення і світлової сигналізації призначена для освітлення дороги і передачі
інформації про свій автомобіль (його присутність, габаритні розміри і можливий маневр ), а також
для освітлення салона кузова, кабіни, приладів щитка, багажника, моторного відсіку, номерного
знака і ін.

2. Головне освітленняповинно забезпечувати достатню видимість дороги і об'єктів на ній
як при ближньому світлі (світлі зустрічного роз'їзду без осліплення водія зустрічного транспорту)
так і при дальньому - з метою підтримання високої швидкості руху автомобіля.

Розподіл світла на полотно дороги в значній мірі залежить від конструкції оптичного елемента і лампи фари.

В теперішній час на автомобілях використовуються фари:

• з асиметричними системами розподілу ближнього світла;

• європейська;

• американська.

Асиметричний світлорозподіл забезпечує кращу освітленість правої частини дороги і зменшує можливість осліплення водія зустрічного транспорту.

Фари з асиметричною європейською системою розподілу ближнього світла створюють світловий пучок, що має різко виражений асиметричний характер і різку світло-тіньову границю, права частина якої піднімається під кутом 15°

Такий світлорозподіл отримують за рахунок наявнсті екрану під ниткою ближнього світла і частково перерозподілу світлового пучка за рахунок лінз і приизм розсіювача.

Також мають застосування фари з американською системою світлорозподілу.

Ці фари створюють асиметричний світлорозподіл світлового пучка ближнього світла, але без чіткої світло-тіньової границі.

Такий світлорозподіл отримується за рахунок установки нитки розжарювання ближнього світла дещо вверх і вліво по відношенню до нитки дальнього світла, а також за рахунок призм і лінз розсіювача.

Найбільше застосування має європейська система світлорозподілу на сучасних автомобілях.

3. Насучасниих авто, використовують:

• двохфарне головне освітлення з круглими (0170 мм) або прямокутними (0210 мм);

• оптичними елементами;

• чотирьохфарне - з круглими оптичними елементами (0136 мм).

Переваги і недоліки чотирьохфарного головного освітлення в порівнянніз двохфарним.

Переваги:

1.Більша дальність видимості при дальнему світлі за рахунок збільшення сумарної площі
відображувачів; підвищеня загальної потужності ниток ламп.

2. Покращений світлорозподіл ближнього світла, так як розсіювачі розраховані тільки на
розподіл ближнього світла.

Недоліки:

1.Зменшується дальність видимості при ближньому світлі за рахунок меншої площі

Тема: