Розповісти роботу регулятора.

Розповісти роботу регулятора.

1.2. Вакуумний регуляторпризначений для зміни кута випередження запалювання в залежності від навантаження двигуна, тобто від ступені відкриття дросельної заслінки.

Вакуумний регулятор знижує витрати палива, особливо під час роботи двигуна на малих і середніх навантаженнях. Вакуумний регулятор працює незалежно від відцентрового. Будова:

1. Корпус. і

2. Кришка.

3. Мембрана.

4. Тяга.

5. Пружина мембрани.

6. Ніпель.

7. Рухомий диск регулятора.

Одночасна і незалежна дія відцентрового і вакуумного регулятора забезпечує установку найвигіднішого кута випередження запалення з врахуванням як частоти обертів колінчастого вала, так і навантаження двигуна.

Розповісти роботу двигуна.,

1.3.Октан-коректор призначений для зміни кута випередження заплювання в залежності від октанового числа палива.

При зменшенні октанового числа палива випускають детонаційні стуки тому кут випередження запалення необхідно зменшити (запалення пізнє).

Будова: 1.Пластина з шкалою, прикріплена до блоку циліндрів.

2. Пластина з покажчиком, прикріплена до корпуса переривача-розподільника.

3. Регулювання гайки.

2.Вимикач запалення призначений для вмиканя і вимикання первинного кола запалення,
крім того, вимикачем забезпечується вмикання стартера, КВП і ін. споживачів.

ВК-347 - легкові автомобілі. ВК-ЗЗО, ВК-350 - вантажні автомобілі. Будова (ВК347):

1.Корпус.

2. Механізм вимикача:

2.1. панель з штекерними роз'ємами;

2.2. контакти;

2.3. кулачок;

2.4. ротор з пластинами.

3. Замковий пристрій.

4. Протиугінний пристрій.

Будова ВК-ЗЗО, ВК-350:

1. Панель із затискачами КЗ, СТ, ПР, AM, ВК-350.

2. Контактна пластина.

3. Контакти.

4. Ротор.

5. Замковий пристрій.

6. Корпус.

7. Гайка.

3. Момент запаленняробочої суміші встановлюють при зборці двигуна, при повторній
установці розподільника, після знімання для огляду, ремонту, регулювання.

При неправильному встановленні запалення знижуються потужність і економічність двигуна.

Послідовністьустановки запалення:

1. Перевірити і відрегулювати зазор між контактами переривача (0,35-0,45 мм).

2. Встановити поршень першого циліндра в ВМТ при такті стиску.

3. Повертають валик приводу розподільника в зборі так, щоб паз був паралельний мітці на
верхньому фланці, і зміщенний до переднього кінця двигуна.

4. Встановлюють розподільник.

5. Вмикають запалення і контрольною лампою (приєднаною паралельно контактам) визначають
момент замикання контактів.

6. Закріплюють розподільник.

Тема:

Система запалення.