Кузов і кабіна.
Тема 18.
Заняття 1.
1.Призначення і типи кузовів.
2.Типи і будова кузовів легкових автомобілів і автобусів.
3.Будова кабіни і платформи вантажного автомобіля.
4.Будова дверних механізмів, замків, склопідіймачів.
5.Будова сидінь.
6.Призначення, будова і робота склоочисника, склоомивача.
7.Вентиляція та опалення кузова і кабіни.
Д/з:ст. 264-277 [1].
(Y) Кузов служить приміщенням для вантажу, який перевозиться автомобілем (вантажні автомобілі) або салоном для розміщення пасажирів (автобуси і легкові автомобілі). Типи кузовів:
1.По призначенню:
-вантажні;
-пасажирські;
-вантажопасажирські;
-спеціальні.
2.По конструкції:
-каркасні;
-напівкаркасні;
-безкаркасні. Крім того можуть бути:
-несучі (ВАЗ, ГАЗ-24, "Москвич" і т.п.);
- з несучою основою (УАЗ-469).
2. Типи кузовів легкових автомобілів:
1.Закритий чотирьохдверний з 2 або 3 рядами сидінь без перегородок -седан (ВАЗ, ГАЗ-24).
2.Лімузин - з перегородкою ("3DI-114").
3.Купе (двохдверний з одним або двома рядами сидінь ЗАЗ).
4.Фаетон (відкритого типу з складним верхом і з'ємними боковинами УАЗ-469).
5.Кабріолет (відкидна задня стінка і частина даху ЗІЛ- 111В)
6.Універсал (вантажопасажирський з 2 або 4 дверями і люком ззаду ГАЗ-2402, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104).
7.Пікап.
Будова: Каркас, до якого кріпляться деталі основи і тонкостінних профілів, що утворюють зварну, жорстку просторову форму, підсилену облицьованими панелями.
Автобуси:
Кузова автобусів можуть бути одне- і двоповерховими, відкритими або закритими.
Сучасні автобуси мають суцільнометалеві каркасні кузова вагонного типу, в яких відсутні рама.
Всі агрегати автобуса кріпляться до основи кузова, що складається з поперечних і поздовжніх балках, які утворюють жорстку конструкцію.
3. Кузова вантажних автомобілів мають приміщення для водія -кабіну і для вантажу, яке може бути універсальним і спеціалізованим.
Універсальний кузов призначений для перевезень різноманітних вантажів і являє собою дерев'яну або металеву платформу, яка зазвичай має відкидні борти.
Спеціалізований кузов служить для перевезення тільки вантажів певного типу.
Для вантажних автомобілів малої вантажопід'ємності часто використовують шасі легкових автомобілів і відкриті кузова типу "пікап" з бортовою платформою або закриті кузова типу "фургон" і "універсал".
Оперіння автомобіля складають:
-капот;
-крила;
-підніжка;
-обліцовка радіатора.
Кабіни вантажних автомобілів бувають двохмістні та трьохмістні.
Кабіни також можуть бути з окремим капотом, в якому розміщений двигун, і безкапотні з двигуном під відкидною кабіною.
В кабіні розміщені всі органи управління автомобілем, сидіння водія і пасажирів. Універсальний кузов вантажного автомобіля складається з підлоги, нерухомого переднього борта і трьох відкидних бортів.
Підлога кузова стрім'янками стягнута з повздовжніми брусками і лонжеронами рами.
Повздовжні бруски додатково кріпляться до лонжеронів рами стрем'янками.
4 Зазвичай сидіння 4-дверному кузові легкового автомобіля бувають розміщені в два ряди.
Сидіння переднього ряду окремі і мають окреме регулювання подушки і спинки. Подушку сидіння можна переміщувати в повздовжньому напрямку, а в спинки можна регулювати кут її нахилу.
Суцільне заднє сидіння розраховане на 3-х чоловік.
При необхідності сидіння можуть бути переобладнані в спальні місця.
В сидіннях і спинках автомобілів встановлюють пружини або заповнюють їх губчатою гумою для амортизації поштовхів і ударів.
5 Будова дверних механізмів:
Обладнання і механізми, що знаходяться в кузові, ділять на три групи:
1.Механізми, що забезпечують роботу вузлів кузова - замки і петлі дверей, капота і багажника, склопіднімачі і т.п.
2.Обладнання, що підвищує зручність користування автомобілем -магнітола, опалювач салону, вентиляційні пристрої і т.п.
3.Пристрої, які полегшують управління автомобілем і підвищують безпеку його руху - дзеркала, склоочисник і т.п.
Будова:
1.Дві петлі, що дозволяють регулювати положення дверей в пройомі кузова.
2.Обмежувач з гумовим буфером для фіксації дверей в відкритому положенні.
Будова замків дверей (ГАЗ-24)
В закритому положенні двері фіксуються замком кулачкового типу і фіксатором. Замок вмонтований в дверку, а фіксатор закріплений на стінці кузова.
Кулачок має два виступи - запобіжний і робочий.
При закриванні на запобіжний виступ дверка закрита нещільно.
Кулачок замка має поводок, який дозволяє через систему важелів відкривати замок з салону ручкою і ззовні - кнопкою.
Двері можна замикати зсередини за допомогою кнопки і ззовні (передні) за допомогою замка.
Замок багажника закріплений на внутрішній панелі кришки багажника.
В паз кулачка замка входить своїм зубом собачка, який не дозволяє пружині повернути кулачок і відкрити багажник.
Кулачок верхнім зубом впирається в зазщіпку замка, а нижній зуб захоплює її і закриває багажник.
- Відкривають багажник поворотом зовнішньої частини кришки по го-динковій стрілці, при цьому собачка виходить з паза кулачка, і замок відкривається.
Замок капота являє собою замок, в який входить штир капота і фіксується в замку з защіпкою. Керують защіпкою з салона за допомогою рукоятки і троса.
Склопідіймач складається з:
1.Корпус.
2.Зубчаста передача (шестерня, сектор).
3.Направляюча скла.
4.Рухома куліса.
5.Нерухома куліса.
6.Допоміжний важіль.
7.Рукоятка.
7. Для очистки вітрового скла служить склоочисник. На автомобілях ГАЗ-53 і легкових використовують електричні склоочисники.