ОБСЛУГОВУВАННЯ ПОЇЗДІВ ЛОКОМОТИВАМИ

Лекція 4

1. Основи експлуатації локомотивів

Локомотиви - двигуни залізничного конвеєра. Продуктивність і чіткість роботи залізниць залежать перш за все від справного стану і правильної експлуатації локомотивного парку Організація роботи локомотивів пов’язана з рішенням трьох основних задач: своєчасним забезпеченням локомотивом кожного сформованого поїзду, досягненням найбільшої продуктивності локомотивного парку і правильної організації праці локомотивних бригад.

Найбільша продуктивність локомотивів досягається шляхом

повного використовування їх потужності при встановлених вагових нормах і швидкостях руху, забезпеченням найбільшого середньодобового пробігу локомотивів і всемірного скорочення їх одиночного пробігу

Парк локомотивів на відміну від парку вантажних вагонів розподілений між залізницями і є приписаний до основних депо для обліку і технічного обслуговування. Кожний локомотив має відмітні знаки і написи, передбачені Правилами технічної експлуатації.

Локомотиви, що входять в інвентарний парк залізниці, підрозділяються:

а) по роду роботи - на пасажирські, вантажні і маневрові;

б) по місцю знаходження і використанню - на ті, що знаходяться у розпорядженні дороги і зовні її розпорядження. У розпорядженні дороги, окрім інвентарного парку, можуть знаходитися локомотиви, тимчасово прикомандировані з інших доріг. Зовні розпорядження дороги вважаються локомотиви, що знаходяться в резерві (запасі) УЗ, передані в оренду іншим відомствам і тимчасово відряджені на інші дороги.

Мал. 1 Схема розподілу локомотивного парку

Парк, що знаходиться у розпорядженні дороги, ділиться на експлуатуємий і неексплуатуємий. Експлуатуємий парк складається з локомотивів, що знаходяться на поїзній роботі, підштовхувачів, передавальних, вивізних, маневрових, працюючих в господарському русі і ін. В неексплуатуємий парк входять несправні локомотиви, ти, що знаходяться в резерві дороги, і тимчасово відставлені через нерівномірність руху, що знаходяться в процесі здачі, прийому і переміщення з дороги на дорогу, на заводи і т.ін.

Праця локомотивних бригад повинна бути організований так, щоб тривалість їх безперервної роботи, включаючи час на прийом і здачу локомотива, не перевищувала 8, а у виняткових випадках 12 год. Для того, щоб машиністи і їх помічники могли наперед знати години роботи і відпочинку, на основі графіка руху поїздів розробляють розклад роботи локомотивних бригад.

Оскільки в період дії графіка на деяких напрямах відбуваються значні зміни розмірів руху, то для цих ділянок. розробляють варіанти графіків руху і обігу локомотивів.

Весь парк локомотивів розподіляють по дорогах, а усередині кожної дороги - по основних депо (депо приписки). Локомотиви кожного основного депо працюють на прикріплених до них ділянках обігу, зонах обслуговування або тягових плечах. Оперативне керівництво їх експлуатацією і відповідальність за виконання вимірників їх використовування є покладеними: в УЗ - на Головне управління руху, а в управліннях і дирекціях залізниць - на служби і відділи руху.