Специфіка впливу персоналу ІТС на ефективність виробництва з ТО і Р автомобілів

База і ресурси ІТС автомобільного транспорту

База і ресурси ІТС автомобільного транспорту – це сукупність слідуючих складових:

1. Матеріально-технічна або виробничо-технічна база, що включає у себе будівлі, споруди, технічні засоби для зберігання, ТО і Р автомобілів. Стан виробничо-технічної бази характеризується рівнем забезпечення, тобто відношенням фактичних і нормативних показників. В якості показників, що характеризують виробничо-технічну базу використовують узагальнені показники, – капіталовкладення у виробничо-технічну базу, що припадають на один автомобіль.

Цей показник складає для АТП на 100 і 300 автомобілів відоповідно: (тис.грн.)

Таксомоторні АТП 4,68 3,86

Вантажні АТП 8,09 5,35

Автобусні АТП 14,70 10,21

До окремих показників відносяться: число робочих постів, що припадає на 1 млн. км. сумарного пробігу; площі виробничо-складських і допоміжних приміщень на 1 автомобіль; площі стоянок на 1 автомобіль; рівень механізації

ТО і Р і т.і.

2. Рухомий склад певних техніко-експлуатаційних властивостей, що є предметом праці ІТС і характеризується:

– типом рухомого складу, призначенням і модифікацією, вантажопідйомністю і вмісткістю, видом палива і надійністю, рівнем уніфікації конструкції, габаритними розмірами, масою і т.і.

3. Матеріально-технічні ресурси у вигляді запасних частин, шин, мастил, металів, палива, електричної і теплової енергії.

4. Фінансові ресурси, що необхідні для: фінансування капіталовкладень у будівництво, розширення, реконструкцію і технічне переозброєння виробничо-технічної бази; купівлю автомобілів, технологічного обладнання і знаряддя, оплату праці персоналу ІТС, купівлю експлуатаційних матеріалів і забезпечення запасів.

5. Кадри наукових, інженерно-технічних, ремонтних і допоміжних робітників.

Вплив персоналу ІТС на показники ефективності технічної експлуатації автомобілів зі всієї сукупності факторів системи технічної експлуатації автомобілів складає у середньому 20%. До основних підфакторів персоналу системи технічної експлуатації автомобілів відносять: кваліфікацію персоналу, забезпеченість персоналом, моральну і матеріальну зацікавленість у результатах своєї роботи, стабільність і самокерованість трудових колективів.

За попередніми оцінками сукупного впливу водіїв і ремонтних робітників на рівень технічної готовності і витрат на ТО і ПР автомобілів, на долю водіїв припадає 33-36%, а ремонтних робітників – 64-67%. Вплив водіїв на показники надійності технічної експлуатації автомобілів проявляється у виборі раціональних режимів роботи агрегатів і автомобіля у конкретних умовах перевезень, та у здатності своєчасно фіксувати ознаки відказів і несправностей, що наближаються і приймати заходи до їх запобігання і попередження.

Перші два фактори характеризують професійну майстерність водія і можуть бути привиті йому у процесі навчання, розвинуті і поглиблені при стажуванні і практичній роботі. Реалізація третього фактора – зацікавленості у використанні раціональних режимів водіння і роботи агрегатів, слідкуванні за технічним станом автомобіля – залежить від системи контролю, оцінки діяльності водія, а також від його моральної і матеріальної зацікавленості. Для ремонтних робітників на долю фактора кваліфікації ремонтного персоналу припадає 45-50%.

Підвищення кваліфікації ремонтних робітників скорочує потребу у них, але одночасно збільшує витрати пов’язані з їх підготовкою і оплатою праці.