Паливопідкачувальний насос низького тиску

На рис. 10 наведено схему паливо підкачувального насосу низького тиску дизеля.

Переміщення палива каналами підкачувального насосу на рис. 10 показано стрілками.

Рис. 10 – Паливо підкачувальний насос поршневого типу: а -конструкція; 6 - схема перепуску палива; в – схема надходження палива в насос і подачі його до фільтру тонкого очищення; 1 - втулка; 2 – шток штовхача; 3, 8, 18 і 22 - пружини; 4 - штовхач; 5 –вісь ролика; 6 - ролик; 7 - випускний клапан; 9 і 16- прокладки; 10 і 23 - пробки; 11 - корпус циліндра;12 - циліндр; 13 - поршень; 14 - шток поршня; 15 -рукоятка, 17 - втулка циліндра ручного насосу; 19 - впускний клапан; 20 - корпус насосу; 21 -поршень; 24 - ексцентрик; 25 і 26 - канали; А –порожнина над поршнем; Б - порожнина під поршнем.

Рисунок 10 – Паливо підкачувальний насос поршневого типу

Насос-форсунка.Вимоги до сучасних дизельних двигунів відносно потужності, паливної економічності і екологічності стають все вище. Щоб задовольнити ці вимоги, необхідно забезпечити хороше сумішоутворення. Системою, яка задовольняє цим високим вимогам, являється впорскування з використанням насос-форсунок. Ще Дизель виношував ідею об'єднати в одному вузлі паливний насос і паливну форсунку, що дозволило б відмовитися від трубопроводів високого тиску і, тим самим, підвищити тиск впорскування. Проте у той час не існувало ні технічних, ні технологічних можливостей реалізувати на практиці цю ідею. Як вже говорить сама назва, насос-форсунка є впорскуючим насосом з вузлом управління і форсункою в єдиному вузлі. Як і ТНВД з форсунками, система впорскування з насос-форсунками виконує наступні функції: створює високий тиск для впорскування палива, впорскує певну кількість палива в певний момент. На кожен циліндр двигуна доводиться по насос-форсунці. Тому відсутні паливо проводи високого тиску, які є на двигуні з ТНВД.