Лабораторна робота № 15-16

Тема: ПРАКТИЧНЕ ВИКОНАННЯ ОБОВ’ЯЗКІВ ЧЕРГОВОГО ПО СТАНЦІЇ ФРОЛОВЕ

Станція Фролово напівповздовжнього типу, обладнана системою маршрутно-релейної централізації. Особливістю станції є те, що приготування маршрутів приймання поїздів та передачі їх між парками виконується за принципом «від сигналу на колію», а маршрути відправлення поїздів та маневрових перевезень готуються за принципом «від сигналу за сигнал».

Мета роботи. Під час заняття студент, виконуючи обов’язки чергового по станції Фролово, повинен засвоїти прийоми та порядок роботи ДСП при прийманні та відправленні поїздів на двоколійні й одноколійні перегони, обладнані автоблокуванням, за умов нормальної роботи пристроїв СЦБ та зв’язку.

ТЕХНОЛОГІЯ ПРИЙМАННЯ ПОЇЗДІВ

1) Вибрати колію приймання (рис. 62);

Рис. 62 Візуальний вибір колії приймання за мнемосхемою

2) Натиснути поїзну кнопку, що відповідає вхідному сигналу (рис. 63);

Рис. 63 Натиснення кнопки початку маршруту

3) Переконатись про початок завдання маршруту у правильному напрямку (рис. 64);

Рис. 64 Індикація початку завдання маршруту

4) Натиснути поїзну кнопку, що відповідає колії приймання (рис. 65);

Рис. 65 Натиснення кнопки кінця маршруту приймання

5) Переконатись, що маршрут приймання задано, а вхідний світлофор відкрито (рис. 66).

Рис. 66 Готовність маршруту приймання, вхідний сигнал відкритий

ПРИГОТУВАННЯ МАРШРУТУ ПЕРЕДАЧІ МІЖ ПАРКАМИ

1) Обрати колію, на яку передається поїзд;

2) Натиснути поїзну кнопку, що належить маршрутному сигналу з колії, на якій знаходиться поїзд (рис. 67);

Рис. 67 Натиснення кнопки початку маршруту

3) Переконатись про початок завдання маршруту у правильному напрямку (рис. 68);

Рис. 68 Індикація початку задання маршруту і його напряму

4) Натиснути поїзну кнопку кінця маршруту;

5) Переконатися, що маршрут передачі задано, маршрутний сигнал відкрито (рис. 69).

Рис. 69 Готовність маршруту передачі, маршрутний сигнал відкритий

ТЕХНОЛОГІЯ ВІДПРАВЛЕННЯ ПОЇЗДІВ

1) Подивитись, на якій колії знаходиться поїзд, що очікує відправлення;

2) Натиснути поїзну кнопку, що належить вихідному сигналу (рис. 70);

Рис. 70 Натиснення кнопки початку маршруту

3) Переконатись про початок завдання маршруту та правильність напрямку маршруту;

4) Натиснути поїзну кнопку кінця маршруту (рис. 71);

Рис. 71 Натиснення кнопки кінця маршруту відправлення

5) Переконатися, що маршрут відправлення заданий, вихідний сигнал відкритий (рис. 72).

Рис. 72 Готовність маршруту відправлення, вихідний сигнал відкритий

Примітка.У разі відправлення поїзда на Померанцево, перш ніж починати готувати маршрут відправлення, треба перевірити, в якому напрямку діє автоблокування на перегоні. Якщо в напрямку Фролово – натиснути кнопку зміни напрямку (рис. 73).

Рис. 73 Лампи контролю напряму дії автоблокування та кнопки управління напрямком руху

Зміст звіту. Звіт по даній лабораторній роботі повинен містити:

- немасштабні схеми колійного розвитку станцій та короткий опис їх оснащення і особливостей технології роботи;

- записи ДСП у журналі руху поїздів;

- реєстровані накази поїзного диспетчера у журналі диспетчерських розпоряджень;

- порядок приймання і відправлення поїздів при АБ і НАБ, форми поїзних телефонограм, що при цьому використовуються.

Контрольні питання.

1. Що є дозволом на відправлення поїздів при АБ?

2. Що є дозволом на відправлення поїздів при НАБ?

3. Які форми поїзних телефонограм використовуються при русі поїздів при АБ і НАБ?

4. Коли ДСП має право доповідати про прибуття поїзда і подавати на сусідню станцію блокувальний сигнал прибуття?