Порядок виконання роботи

Лабораторна робота № 12-13

Тема: ПРАКТИЧНЕ ВИКОНАННЯ ОБОВ’ЯЗКІВ ЧЕРГОВОГО ПО СТАНЦІЇ ГОРДІЄНКОВЕ.

Станція обладнана системою релейної централізації, обмежена перегонами з напівавтоматичним блокуванням.

Мета роботи. Під час заняття студент, виконуючи обов’язки чергового по станції Гордієнкове, повинен засвоїти прийоми та порядок роботи ДСП при прийомі та відправленні поїздів на одноколійний перегін, обладнаний напівавтоматичним блокуванням, за умов нормальної роботи пристроїв СЦБ та зв’язку.

Методика виконання. Практичне виконання студентами обов’язків чергових по станціям та поїзних диспетчерів на персональних робочих місцях – макетах пультів управління стрілками та сигналами станцій.

1. Вивчення порядку роботи ДСП в умовах нормальної експлуатації пристроїв напівавтоматичного блокування на одноколійній ділянці.

2. Засвоєння послідовності дій на апаратах та пристроях СЦБ і зв’язку при організації прийому й відправлення поїздів.

3. Прийом чергування по станції.

4. Приготування маршрутів прийому та відправлення поїздів.

5. Ведення поїзної документації.

6. Ведення переговорів з ДНЦ та ДСП сусідніх станцій щодо організації руху поїздів.

7. Здача чергування по станції.

ТЕХНОЛОГІЯ ПРИЙОМУ ПОЇЗДІВ

1. Дати згоду на прийом поїзда, натиснувши кнопку «дача згоди»;

2. Переконатися, що загорілася лампа «дсо», яка сигналізує про дачу згоди (рис. 11);

 

 

Рис. 11 Кнопки, контрольні лампи блокувальних сигналів і зайнятості перегону.

 

3. Візуально сформувати маршрут прийому, визначити які стрілки приймають участь у маршруті прийому (рис. 12);

 

 

Рис. 12 Візуальне приготування маршруту за мнемосхемою станції.

 

4. Встановити стрілки за маршрутом, використовуючи кнопки управління положенням стрілок (рис.13);

 

 

Рис. 13 Кнопки управління положенням стрілок.

 

5. Відкрити вхідний сигнал, нажавши кнопку «прийом»;

 

 

Рис. 14 Готовність маршруту прийому. Вхідний сигнал відкрито.

 

6. Переконатися, що відкрився вхідний сигнал, сформувався маршрут прийому (рис. 14);

7. Після прибуття поїзда, нажати кнопку «дача прибуття», переконатися, що погасла миготлива лампа «П» (рис. 15).

 

 

Рис. 15 Контрольні лампи блокувальних сигналів і зайнятості перегону.

ТЕХНОЛОГІЯ ВІДПРАВЛЕННЯ ПОЇЗДІВ

1. Отримати з сусідньої станції згоду на відправлення поїзда (про це сигналізує лампа «пс»);

2. Візуально сформувати маршрут відправлення, визначити які стрілки приймають участь у маршруті відправлення (рис. 16);

 

 

Рис. 16 Контрольні лампи блокувальних сигналів і зайнятості перегону. Візуальне приготування маршруту відправлення за мнемосхемою станції.

 

3. Встановити стрілки за маршрутом, користуючись кнопками управління положенням стрілок (рис. 17);

 

 

Рис. 17 Кнопки управління положенням стрілок.

 

4. Відкрити вихідний сигнал, натиснувши кнопку «відправлення» (рис. 18);

 

 

Рис. 18 Кнопки відкриття вхідного і вихідного сигналів.

 

5. Переконатися, що відкрився вихідний сигнал, сформувався маршрут відправлення (рис. 19).

 

 

Рис. 19 Готовність маршруту відправлення. Вихідний сигнал відкрито.

2 Зміст звіту

Звіт по даній лабораторній роботі повинен містити:

- немасштабну схему колійного розвитку станції та короткий опис її оснащення і особливостей технології роботи;

- зразки записів ДСП у журналі руху поїздів;

- зразки реєстрованих наказів поїзного диспетчера у журналі диспетчерських розпоряджень;

- порядок прийому і відправлення поїздів при НАБ, форми поїзних повідомлень, що при цьому використовуються.

3 Контрольні питання

1. Що є дозволом на відправлення поїздів при АБ?

2. Що є дозволом на відправлення поїздів при НАБ?

3. Які форми поїзних повідомлень використовуються при русі поїздів при АБ і НАБ?

4. Коли ДСП має право доповідати про прибуття поїзда і подавати на сусідню станцію блокувальний сигнал прибуття?

5. Тестові питання за допомогою комп’ютерної програми.