Зчеплення. Привід зчеплення

ТРАНСМІСІЯ БТР-80

На БТР-80 застосована механічна, ступінчата трансмісія, яка призначена для передачі і перетворення по величіні і напрямку обертального моменту від двигуна до коліс, водометному рушію і редуктору лебідки. Трансмісія складена з зчеплення, коробки передач, роздавальної коробки, їх приводів керування, карданних передач, мостів, колісних редукторів, вузлів приводів водомета і лебідки.

Зчеплення призначено для передачі обертального моменту від двигуна до коробки передач, відключення двигуна від трансмісії під час переключення передач, плавного їх з’єднання на початку руху з місця, виключення поломок деталей двигуна і трансмісії при різкому зростанні динамічних навантажень.

Тип зчеплення – сухе, дводискове, з тертям сталі по фрикційному матеріалу, із пружинним включенням важільно – гідравлічним вимкненням.

Зчеплення складається з картера, натискного диску з кожухом, натискними пружинами і відтяжними важелями; двох ведених дисків із фрикційними накладками і гасителями (демпферами) крутильних коливань; середнього ведучого диску. Кожух закріплений на маховику. Диски мають на зовнішній поверхні по чотири шипа, що входять у спеціальні пази маховика і передають момент сили двигуна на поверхні тертя ведених дисків, ступиці яких встановлені на шліцах первинного вала коробки передач. Середній ведучий диск має механізм, який автоматично встановлює ведучий диск у середнє положення при вимиканні фрикціону.

Привід керування зчепленням гідравлічний, призначений для управління зчепленням і складається з педалі, сервопружини, важеля вилки вимикання зчеплення з відтяжною пружиною, головного і робочого циліндрів і трубопроводів.

При відпущеній педалі сервопружина відтягає педаль назад, при цьому поршень головного циліндра під дією поворотної пружини знаходиться в крайнім заднім положенні. У робочому циліндрі поршень під дією відтяжної пружини упирається в днище циліндра. У самому фрикціоні між упорним підшипником муфти вимикання і упорним кільцем під дією відтяжної пружини встановлюється необхідний зазор. При цьому натискні пружини (через натискний диск) затискають ведені диски. Фрикціон включений.

При натисканні на педаль стискується поворотна пружина, поршень головного циліндра витісняє рідину по трубопроводу до робочого циліндра. У свою чергу, вісь педалі, повертаючи разом з педаллю, переводить сервопружину через нейтральне положення, і вона створює відносне зусилля на поршень головного циліндра і на рідину в гідросистемі. Під дією тиску рідини поршень робочого циліндра переміщається і через штовхальник давить на важіль вилки вимикання фрикціону, що переміщає муфту разом із упорним підшипником. Останній давить на відтяжні важелі, віджимаючи натискний диск від веденого диска. Одночасно середній ведучий диск за допомогою механізму автоматичної установки займає середнє положення. Фрикціон виключений.

При відпусканні педалі фрикціону під дією пружини фрикціону і пружин привода керування всі деталі повертаються у вихідне положення, а рідина з робочого циліндра витісняється в робочу порожнину головного циліндра. Поршень головного циліндра повертається у вихідне (крайнє заднє) положення, при цьому він повертає педаль з віссю і переводить сервопружину за нейтральне положення, що встановлює педаль у вихідне положення і забезпечує необхідний зазор між штовхальником і поршнем.