Силова установка БТР-80

Силова установка це комплекс вузлів і агрегатів, який включає силовий агрегат і обслуговуючі двигун системи живлення паливом, живлення повітрям, змащення, охолодження та полегшення пуску двигуна.

Силовий агрегат складається з двигуна в комплекті з зчіпленням і коробкою передач та розташований у відділенні силової установки.

2.1. Особливості будови механізмів двигуна

На БТР-80 установлений дизельний, чотиритактний, 8-циліндровий, V-подібний, з турбонаддувом, зі струминним розпилюванням палива, рідинного охолодження двигун марки Камаз-7403.

Максимальна потужність двигуна 191 кВт (260 к. с.) при частоті обертання колінчатого вала 2600 об/хв. Основні характеристики силової установки:

Порядок нумерації циліндрів — з боку, протилежного маховику: у правому блоці 1, 2, 3, 4 і в лівому блоці 5, 6, 7, 8. Порядок роботи циліндрів: 1—5—4—2—6—3—7—8.

На двигуні змонтовані паливний насос високого тиску з паливопідкачуючим насосом, повітряний компресор, насос гідропідсилювача кермового привода, паливний клапан електрофакельного пристрою (ЕФП), паливні і масляні фільтри, два генератори і котел передзапускного підігрівача.

У машині двигун має заднє подовжнє розташування (маховиком уперед) і зі зчепленням і коробкою передач утворить єдиний силовий блок машини, який встановлений на підвісці у відділенні силової установки.

Двигун БТР-80 складається з кривошипно-шатунного механізма, механізму газорозподілу і механізму передач.

Кривошипно-шатунний механізм призначений для перетворення зворотно-поступального руху поршнів в обертальний рух колінчатого вала.

Кривошипно-шатунний механізм складається з блоку циліндрів, гільз циліндрів, голівки циліндрів, колінчатого вала, маховика, шатунів, поршнів і вкладишів.

Механізм газорозподілу призначений для своєчасного відкриття і закриття впускних і випускних клапанів з метою наповнення циліндрів свіжим зарядом і випуску газів, що відпрацювали, відповідно до порядку роботи циліндрів і діаграмою фаз газорозподілу. Відкриття і закриття впускних і випускних клапанів здійснюється відповідно до положення поршня у верхній і нижній мертвих точок.

Механізм газорозподілу – клапанний, з верхнім розташуванням клапанів і нижнім розташуванням розподільного вала. Кулачки розподільного вала у визначеній послідовності надають руху штовхальники, що впливають на штанги. Штанги повідомляють качальний рух коромислам, що, переборюючи опір пружин, відкривають клапани. Момент, що крутить, на розподільний вал передається від колінчатого вала через шестірні механізму передач.

Механізм передач служить для передачі моменту, що крутить, від колінчатого вала на привод вузлів і механізмів, що забезпечують роботу як самого двигуна, так і іншого навісного устаткування.

Механізм передач двигуна виконаний у виді шестеренного механізму і клино-ремінних передач.

Шестеренний механізм забезпечує привод розподільного вала газорозподільного механізму, паливного насоса високого тиску, повітряного компресора, насоса гідросистеми машини і масляного насоса системи змащення.

Клино-ремінними передачами здійснюється привод водяного насоса, двох генераторів машини і ведучого колеса гідромуфти привода вентилятора системи охолодження.

Привод масляного насоса системи змащення здійснюється індивідуальною шестірнею, установленої на колінчатому валу.

Привод паливопідкачуючого насоса двигуна здійснюється від ексцентрика кулачкового вала ПНВТ.