Система підресорювання танка.

Регулювання гусеничного рушія.

Гусеничний рушій танка повинен мати високу надійність на протязі тривалого періоду експлуатації, мінімальний опір коченню. Для виконання цих вимог під час монтажу вузлів ходової частини і в процесі експлуатації здійснюються наступні регулювання: - виставка опорних катків за колією; - регулювання натягу гусениць.

Виставка опорних катків за колією здійснюється для забезпечення суворо прямолінійного розміщення ОК в площині гусеничного обводу з метою зменшення можливості їх пошкодження гребнями траків і зменшення втрат на тертя кочення в гусеничному рушії. Виставка ОК за колією здійснюється під час монтажу деталей та вузлів ХЧ на заводі-виробнику та під час капітального ремонту танків.

Регулювання натягу гусениць здійснюється з метою зменшення втрат потужності на перемотування гусениць, попередження проскакування цівок траків на ведучих колесах та збросу гусениць в процесі експлуатації.

Натяг чи ослаблення гусениць здійснюється обертанням черв'яка механізма натягу.

Системою підресорювання(СП) називається сукупність елементів, які зв'язують корпус танка з осями опорних катків. СП складається з 12 подвісок. СП призначена для пом’якшення поштовхів і ударів, яки передаються на корпус машини від неровного профілю шляху, гасіння його коливань та сприйняття підресореної ваги машини, а також розподілу вагових та інерційних навантажень на осі ОК.

Підвіска (сукупність елементів , що з’єднують вісь одного опорного катка з корпусом танка) - індивідуальна, торсіонна, співвісна з телескопічними гідравлічними амортизаторами. Кожна підвіска включає:

- кронштейн балансира (деталь корпуса);

- балансир в зборі;

- торсіонний вал;

- гідравлічні амортизатори (в підвісках І, 2 і 6 катків);

- жорсткі упори балансірів, що обмежують їх хід(приварені до борта корпуса машини).

Торсіонний вал (ТВ) є пружнім елементом підвіски та призначений для пом'якшення поштовхів та ударів та сприйняття ваги підресореного корпуса машини, що наватагує вісь катка. ТВ - сталевий круглий стержень з великою та малою шліцевими головками. Великою головкою він з'єднується з трубою балансира, а малою - із середньою опорою (загальною), привареною до днища в його середній частині. ТВ лівих та правих підвісок розміщені співвісно, але не взаємозамінювані.

В торці ТВ з боку великої головки виконаний різьбовий отвір для зняття та встановлення, а також для кріплення гвинтом кришки, яка утримує стопорне кільце та фіксує ТВ від осьового зміщення. В кришці встановлюється ущільнювальне кільце.

ТВ виконаний з високолегованої сталі, проходить складну термічну та механічну обробку: шліфується, накатується роликами та підлягається операції "заневолювання", яка являє собою дворазове, п'ятикратне закручування ТВ на кут більше робочого в ту сторону, в яку він буде працювати на машині. Стержень ТВ обмотаний ізоляційною стрічкою, що зберігає його поверхню від пошкодження. Так як один кінець ТВ закріплений в корпусі машини, а другий -у балансирі, то при наїзді катка на нерівність балансир, повертаючись на осі, закручує ТВ. Після подолання перешкоди ТВ розкручується, вертаючи баланси у вихідне положення. Внаслідок пружного закручування ТВ поштовхи та удари, що передаються на корпус машини, пом'якшуються. Для обмеження максимального кута закрутки ТВ до корпуса приварені упори.

Через "заневолювання" ТВ лівого та правого бортів машини не взаємозамінні, тому на торцях валів, призначених для встановлення на лівий борт, є мітки "Л", а на правий борт - мітки "Пр".

Балансир в зборі. Призначення. Балансир в зборі призначений для кінематичного зв'язку ОК гусеничного рушія (через ТВ) з корпусом танка. Балансир - сталевий, виконаний за одне ціле з віссю катка та трубою балансира. В трубі виконаний шліцевий отвір для з'єднання з великою головкою ТВ.

Балансир в зборі складається з: кронштейна з гайкою, осі, балансира, двох голчастих підшипників, шариків стопоріння, регулювальних прокладок, деталей кріплення (клин та болти) і елементів ущільнення.

Балансири 1, 2 і 6 підвісок відрізняються від інших наявністю осі із сферичною поверхнею для з'єднання балансира з амортизатором (у інших - отвір під вісь заглушено).

При ТО № 2 дозаправляти мастилом (по 200 г -Литол-24) підшипники балансира.

На корпусі танка проти кожного ОК нанесена хрестоподібна мітка, за допомогою якої здійснюється установка балансира на кут закрутки ТВ.

Гідравлічний амортизатор (ГА) призначений для гасіння коливань корпуса танка шляхом перетворення механічної енергії в теплову під час руху машини по нерівностях місцевості.

На перших підвісках встановлені амортизатори з міткою "Передний", через виконання у верхній порожнині циліндра компенсаційного отвору, що з'єднує верхню порожнину циліндра з компенсаційною камерою (мають послаблені характеристики на зворотному ході). ГА - телескопічного типу, двосторонньої дії. Робоча рідина - 750 см³. Об'єм рідини - 2359 см³.