Призначення і будова механізмів двигуна.
Загальна будова двигуна.
Технічна характеристика двигуна.
Технічна характеристика двигуна 5ТДФ і загальна будова двигуна.
Число циліндрів, од. – 5
Діаметр поршня, мм- 120
Хід поршня, мм - 120
Літраж(Vл), л 13,52
Ступінь стиснення 16,5
Максимальна ефективна потужність, кВт - 515 (700 к.с.)
Максимадьний обертальний момент, Н м 1930
Частота обертання, об/ хв: max, 3080
min, 800(1000)
експл, 1800-2800
Маса, кг 1050
Розміри, LхШхh, мм 1413х955х580
Гарантія, мотогод. 500
Порядок роботи циліндрів 1-4-2-5-3
Витрати палива на 100 км, л 200-400
Витрати масла на 100 км, л 4-15
Двигун складається з:
- кривошипно-шатунного механізму (КШМ),
- механізму передач,
- нагнітальника,
- газової турбіни.
На двигуні розміщуються вузли і агрегати, які забезпечують його роботу: водяний насос( з боку турбіни); стартер-генератор СГ-І8; 5 паливних насосів високого тиску; сапун; компресор АК-150 СВ; вологомасловідокремлювач (зверху); масляний центр обіжний фільтр (МЦФ); паливний фільтр тонкої очистки; дозатор масловприску; впускний колектор; випускний колектор; регулятор; паливний насос двигуна 896 "X"; масл. насос нагнітальний (з боку нагнітача); два масляні насоси відкачуючи (в картерах двигуна); масляний насос сапуна; датчик тахометра.
Двигун встановлюється і кріпиться в машині в трьох точках - двох бугелях і на шарнірній опорі. Установка двигуна не потребує його центрування. Сторона двигуна на якій розташована турбіна ( з права по корпусу танка) вважається передньою, звідси відраховуються номери циліндрів.
Кривошипно-шатунний механізм (КШМ)призначений для сприймання сил тиску газів, що виникають при згорянні палива в циліндрах і перетворення зворотно поступального руху поршня в обертовий рух колінчастих валів, а також для відкривання і закривання впускних та випускних отворів в циліндрах. Тобто КШМ виконує функцію механізму газорозподілу.
КШМ складається з силового блока, корпуса передач, плити турбіни, циліндрів – 5 од., бокових картерів – 2 од, 2-охколінчастих валів (впускного і випускного), 10 шатунних груп, 10 поршневих груп.
Механізму передачпризначений – для синхронізації обертання колінчастих валів і передачі обертального моменту до всіх агрегатів двигуна. Склад: головна передача; приводи стартер-генератора і регулятора, до масляних насосів, компресора, повітроочисника і датчика електротахометра, привід паливних насосів високого тиску, від турбіни до нагнітача, привід паливопідкачуючого насоса двигуна(агрегата 896Х), водяного насоса, нагнітача.
Нагнітач- для забезпечення продувки циліндрів двигуна і подачі свіжого повітря під тиском з метою збільшення вагової кількості заряду в циліндрах, що дозволяє спалити більшу кількість палива і, тим самим, збільшити потужність двигуна. Тиск повітря на виході 2,4 кг/см2 на режимі максимальної потужності. Витрати потужності, 162 Квт ((220к.с.).
Газова турбіна- для перетворення частини теплової і кінетичної енергії відпрацьованих газів у механічну роботу.