Контрольно-вимірювальні прилади (КВП).
Самостійно.
Електрокафельний підігрівач
служить для підігріву повітря у впускному трубопроводі дизельного двигуна з метою прискорення пуску і прогріву холодного двигуна при t = -25°С.
Підігрівач під'єднаний до паливної системи дизеля.
Принцип його роботи грунтується на випаровуванні палива у штифтових свічках
розжарювання і з повітрям. Виникаючий при цьому факел підігріває повітря, що надходить в
циліндри двигуна.
Тема:
Заняття І
План
1. Класифікація КВП. Вимоги до КВП.
2. Будова і робота приладів контролю температури.
3. Будова і робота приладів контролю тиску.
4. Будова і робота покажчика рівня палива і контролю зарядного режиму.
5. Будова і робота спідометра і тахометра.
Д/3 §13 cm. 154-171 [4]
§ 32-33 ст. 184-205 [3]
I .Класифікація КВП.
I За способом відображення інформації:
1. Вказуючі (мають шкалу і стрілку).
2. Сигналізуючі (реагують на одне допустиме мін. чи макс. значення вимірювання).
II За будовою:
1. Електричні:
Живляться від електромережі автомобіля. Складаються з датчика (в місті контролю) і приймача (в місці спостереженя).
2. Механічні:
Дають покази використовуючи енергію вимірюваного середовища.
Превагою електричних приладів є простота передачі сигналу з місця контролю до місця
спостереження.
II За призначенням:
1. Вимірювання температури (покажчики температури).
2. Вимірювання тиску (покажчики тиску).
3. Вимірювання рівня палива (покажчики рівня палива).
4. Контролю зарядного режиму АКБ (покажчики струму і напруги).
5. Вимірювання швидкості авто і пройденого шляху (спідометри).
6. Вимірювання частоти обертів (тахометри).
7. Вибору економічної витрати палива (економетри) і ін.
Вимогидо КВП:
1. Витримувати вібраційні та ударні навантаження.
2. Працювати в широкому діапазоні температур навкол. середов. (-45°С-80°С).
3. Мати мінім, допустиму похибку показів.
4. Надійність, довговічність і простота в обслуговуванні.
2. Покажчики температури з терморезисторним датчиком і магнітоелектричним приймачем мають границі виміру від 40 до 120 °С. Датчик ТМ-100
Будова:
1. Латунний балон з шестигранником під ключ і різьбою.
2. Терморезистор (зміна опору від 450 до 50 Ом при зміні температури від 40 до 120 °С).Пружина
що притискає терморезистор до плоского дна балона.
3. Ізолююча втулка між пружиною і стінкою балона.
4. Гвинт для з^єднання датчика з приймачем.
Приймач.
Будова:
1. Пластмасовий каркас з двох частин.
2. Стяжні гвинти.
3. При вимірюванні катушки намотані на каркас. (Дуга під /L 90° до двох інших).
4. Постійний магніт закріпл. на осі із стрілкою.
5. Підп'ятник осі.
6. Пластина з шкалою закріпл. на каркасі.
7. Екранізуючий циліндр.
При вимиканні датчика і приймача в коло живлення струм проходить по двох паралельних колах.
Перше:дві _І_ катушки і термокомпенсаційний резистор. Друге: третя котушка приймача і терморезистор датчика.
Струм в першому колі створює постійні вектори напруженості.
Струм в другому колі залежить від температури датчика, і змінює величину вектора напруженості. Магніт повертаючись стає вздовж магнітних силових ліній цього вектора і повертаючи стрілку вказує температуру на шкалі.
Похибка ± 5° С при t 80°С і 100° С.
3. За конструкцією манометричні покажчики поділяють на покажчики безпосередньої дії
та електричні.
Покажчики безпосередньої дії мають чутливий елемент і приймач у вигляді суміщеного вузла на панелі перед водієм, а тиск контрольованго середвища підводиться до чутливого елемента по трубопроводу.
На авто, манометричних покажчиках застсов. три типи чутливих елементів:
1. Трубчаста пружина (покажчики безпосеред. дії).
2. Мембрана (гофрована) (електричні покажчики і сигналізатори).
3. Діафрагма з протидіючою пружиною (сигналізатори).