Колеса і шини.

Тема 17.

Заняття 1.

1.Призначення, типи і будова коліс.

2.Способи кріплення коліс на маточинах.

3.Призначення і типи шин.

4.Будова камерних і безкамерних шин.

5.Поняття про діагональні і радіальні шини.

6.Маркування шин. Норми тиску повітря в шинах.

7.Вплив конструкції і стану шин на БР.

8.Кріплення запасного колеса.

Д/з:ст. 256-264 [1].

(h) Колеса призначені для передачі зусилля і моментів, які діють між автомобілем і дорогою, а також для забезпечення руху автомобіля. Колеса також призначені для установки на них шин. По призначенню колеса ділять на ведучі, ведені і керовані.

Типи коліс:

1.Дискові з плоским розбірним ободом (ГАЗ-5З, ЗІЛ-130). Будова: диск, обід, бортове і замочне кільце.

2.Дискові з глибоким нерозбірним ободом (легкові автомобілі, УАЗ). Будова: диск, обід.

3.Дискові з плоским роз 'ємним ободом (ГАЗ-66, ЗІЛ-131, УРАЛ). Будова: зовнішній і внутрішній ободи, диск, розпірне кільце.

4.Бездискові з плоским розбірним ободом (МАЗ. КамАЗ). Будова: обід, бортове і замочне кільце.

5.Бездискові з плоским розрізним ободом (тролейбуси, автобуси "Ікарус").

Складається з трьох секторів. UJ Способи кріплення коліс на маточинах.

ГА 3-24

Передні колеса кріпляться за допомогою шпильок і гайок до фланця маточини.

Задні колеса кріпляться до фланців півосей за допомогою шпильок і

гайок.

Для правильного центрування диска і щільної установки на маточині,

внутрішня сторона гайок має конічну форму.

ГАЗ-53, ЗІЛ-130

Передні колеса кріпляться за допомогою шпильок і гайок до фланця

маточини.

Задні внутрішні колеса кріпляться до маточин за допомогою шпильок і ковпачкових гайок (футорок).

Задні зр\овнішні колеса кріпляться за допомогою гайок навернутих на футорки.

МАЗ, КамАЗ

Передні колеса кріпляться за допомогою прижимів, шпильок або болтів

і гайок.

Задні внутрішні колеса вільно встановлені на маточині, потім ставиться розпірне кільце, і після цього встановлюється зовнішнє колесо, яке кріпиться за допомогою прижимів, шпильок або болтів і гайок.

(Т) Шини призначені для поглинання і пом'якшення поштовхів і ударів, що спричиняються колесом від дороги, а також для забезпечення достатнього зчеплення з дорогою, знмження шуму при русі і зменшення руйнівної дії автомобіля на дорогу.

Класифікація шин:

1.По призначенню:

-шини легкових автомобілів;

-шини вантажних автомобілів.

2.По формі профілю:

-шини звичайного профілю;

-широкопрофільні;

-низькопрофільні;

-зверхнизькопрофільні;

-арочні;

-пневмокатки.

3.По габаритах:

-крупногабаритні (ширина профілю 350 мм і більше);

-середньогабаритні (200 — 350 мм)

-малогабаритні (не більше 260 мм).

4.По способу герметизації:

-камерні;

-безкамерні.

4. Будова камерних шин.

Основні елементи: покришка і камера, обідна стрічка (вантажні).

Будова покришки:

1.Протектор.

2.Брекер.

3.Боковина.

4.Каркас.

5.Борти.

6.Сердечники бортів.

Каркас і брекер складаються з декількох шарів прогумованого корду і гумованих прошарків.

Корд може бути виготовлений із синтетичних волокон (капрон, перлон, нейлон) або з тонкої металевої проволоки.

Всі елементи покришки міцно з'єднують вулканізацією.

Камера для заповнення її повіртям має вентиль металевий з пружинним клапаном (латунна трубка).

Безкаменрні шини.

У безкамерних шин окрема камера відсутня. Замість неї є повітрянепроникний каучуковий шар товщиною 2-гЗ мм, провулканизований до внутрішньої поверхні покришки.

5 По конструкці каркаса, шини розподіляють на діагональні і радіальні.

У діагональних шин нитки корду каркаса і брекера перехрещуються в мусіжних шарах.

Кут нахилу ниток псередині бігової доріжки складає 45^-60°.

У радіальних шин, кут нахилу ниток корду каркаса рівний 0°, вони направлені по найкоротшому шляху від одного борта до другого, а кут нахилу ниток корду бркера - не менше 65°.

Число шарів корду каркаса в радіальних шинах зменшена, а брекера -збільшено, внаслідок чого такі шини мають більшу зносостійкість, менше теплоутворення і опір коченню, більший термін служби.

6 Розміри шин позначають в дюймах або міліметрах, і вказують у вигляді двох чисел на боковій поверхні покришки і камери.

Перше число означає ширину профілю шини, друге - внутрішній діаметр по ободу.

Шини вантажних автомобілів мають подвійне позначення і в міліметрах (основне) і в дюймах (в дужках).

Наприклад: ГАЗ-53.12 240 - 508 (8.25 - 20)

260-508(9,00-20) і радіальні: 240 - 508Р (8,25R 20) 260 - 508Р (9,00R 20)

Шини легкових автомобілів можуть мати різне позначення, в залежності від конструкції.

ГАЗ-3102: 205/70 R 14 ВАЗ Москвич 165 - 13/6,45 - 13

205 - ширина профілю;

70 - індекс серії;

R - радіальна;

14 - умовне позначення посадочного діаметра.

(8) Запасні колеса вантажних автомобілів кріплять на відкидних кронштейнах до лонжерона під вантажною платформою з правої сторони (ГАЗ-53, ЗІЛ-130, МАЗ-5335), на жорстких кронштейнах (КамАЗ) або на спеціальниз причепах за кабіною водія (ГАЗ-66, ЗІЛ-130, КамАЗ-5410).

(^уСтан коліс і шин значною мірою має вплив на БР.

Потрібно слідкувати, щоб колеса надійно буди закріплені на маточині.

Не допускається експлуатація шин із зношеним протектором (з глибиною малюнка протектора менше 1н-2 мм).

Марка шин строго повинна відповідати моделі автомобіля.

Не допускається комплектація автомобіля, шини якого мають різний малюнок протектора.

При експлуатації автомобіля необхідно ретельно дотримуватись норм тиску повітря в шинах.