Розповісти роботу найпростішого карбюратора.
План
Заняття II
Система живлення карбюраторних двигунів.
Тема 7
1. Призначення будова і робота найпростішого карбюратора.
2. Режим роботи двигуна і склад паливної суміші на цих режимах.
3. Призначення, типи, будова і робота головної дозуючої системи (ГДС).
4. Призначення, будова і робота системи холостого ходу (СХХ).
5. Призначення, будова і робота допоміжних пристроїв карбюратора: пускового пристрою, економайзера, прискорювального насосу.
Д/3 §35-37 ст.102-107 [1]
§37-38 ст.94-99 [2]
Схема впускної системи карбюраторного двигуна й характеристики карбюраторів:
а схема впускної системи з найпростішим карбюратором;
б — характеристики карбюраторів;
/ — трубопровід; 2 — отвір
у поплавковій камері; 3 — дифузор;
4 — розпилювач; 5 — дросельна заслінка: 6 — змішувальна камера;
7— жиклер; 8 — поплавкова камера;
9 — поплавець; 10 — голчастий клапан;
/2 -найпростіший карбюратор,
// - ідеальний карбюратор
1. Процес приготуваннягор. суміші потрібного складу з дрібнорозпиленого палива і повітря, що відбувається поза циліндрами двигуна, наз. карбюрацією, а прилад в якому відбувається цей процес - карбюратором. Принцип роботи аналогічний пульверизатору. Будова найпростішого карбюратора:
1. Поплавкова камера.
2. Гольчатий клапан.
3. Поплавок.
4. Жиклер.
5. Розпилювач.
6. Змішувальна камера.
7. Дросельна заслінка.
8. Дифузор.
Поплавкова камераслужить резервуаром для палива.
Поплавок з гольч. клапан, служить для підтрим. постійного рівня палива в поплавковій камері і розпилювачі.
Жиклерявл. собою пробку з калібров. отвором і служить для дозування (пропуску) визначеної порції палива за одиницю часу.
Розпилювач^служить для подачі палива з поплавк. камери ч-з жиклер в центр змішув. камери.
Дифузор служитьдля збільш, швидк. повітр. потоку і створ, розрідж. біля кінця розпилювача.
Змішув. камера- для змішув. палива з повітрям.
Дрос. заслінка- служить для регулюв. кільк. гор. суміші яка поступає в цил. двигуна.
Вимоги до карбюратора:
1. Якісне розпилюв. і змішув. палива з повітрям.
2. Точне дозування горючої суміші по кількості і складу.
3. Зниження токсичності відпрац. газів.
2. Режим роботи двигуна:
1. Пуск холодного двигуна (багата суміш а< 0,85).
2. Хол. хід і малі навантаження (збагачена суміш 0С= 0,85-0,95).
3. Середні навантаження (збіднена суміш а=1,05-1,15).
4. Повні навантаження (збагачена суміш 01=0,85-0,95).
5. Різке відкр. дрос. заслінки (режим розгону) (збагачена суміш Ct= 0,85-0,95).
3. ГДС призначенадля пригот.економіч. (збідн.) гор. суміші забезпечення роботи двигуна на всіх режимах, крім роботи його з малою частотою обертання кол. вала на режимі хол. ходу.
При збільш, відкр. дрос. заслінки збільш, розрідж., і кількість палива що витікає з розпилювача зростає швидше, ніж кількість повітря що проходить ч-з дифузор, тобто гор. суміш збагачується тим більше, чим більше відкрив, дросельна залінка.
Запобігання збагач. гор. суміші із збільш, відкриття дрос. заслінки назив. компенсацією її складу.
В карб. двиг. використ. такі способи компенсації суміші:
• регулює розрідж. в дифузорі;
• встановл. двох жиклерів (гол. і компенсац.);
• пневматичне гальмув. витікання палива (емульсіювання палива в ГДС). Найбільш поширений останній спосіб.
Будова ГДС:
1. Паливний колодязь.
2. Емульсійна трубка з отворами.
3. Паливний жиклер.
4. Повітряний жиклер.
5. Рзпилювач.
6. Дифузор.
Розповісти роботу ГДС.
Паливо з попл. кам.поступає ч-з гол. жиклер в колодязь з емульсійною трубкою в розпилювач. При створенні розрідж. паливо фонтанує з розпилювача і рівень в колодязі зменш., і відкрив, отвори в емульсійній трубці. Ч-з повітр. жиклер і отвори що відкрились в колодязь поступає повітря утворюючи навколо трубки емульсію. Повітря що напало в колодязь зменшує різницю тисків в рез. якої паливо витікає ч-з розпилювач, або приводить до зниж. витрати палива і збідн. суміші. Необх. склад суміші досяг. підбором діам. отв. гол. і повітр.жиклерів. Емульсіювання палива покращує його розпилення і випаровуваня.
4. СХХ призначена для забезпечення стійкої роботи двигуна на режимі холост, ходу.
Будова СХХ:
1. Паливний колодязь.
2. Паливний і повітряний жиклери.
3. Емульсійний канал.
4. Два отвори нижній (регул.) і верхній (не регул, (над заслонкою)).
5. Регул, гвинт.
Розповісти роботу СХХ.
При роботі двиг. в режимі хол ходу паливо попадає в колодязь СХХ через паливний жиклер. Якщо дрос. засл.прикрита, то за нею створ, сильне розрідж., і повітря з великою швидк. прох. ч-з щілини між заслінкою і стінками патрубка. Біля нижнього отвору емульсійного каналу створ, розрідж., яке предается в емульсійний канал і в колодязь. До палива що поступає в емульс. канал з колодязя примішується повітря що проход, ч-з повітряний жиклер і створ, емульсія. Утворена емульсія виходить ч-з нижній отвір каналу (під заслінкою) і переміщуючись з повітрям утворює гор. суміш.
Ч-з верхній отвір (над заслінкою) додатково поступає повітря, що покращує сумішоутворення.
При відкритті заслінки обидва отвори попадають під заслінку і емульсія з колодязя поступає з обох отворів. Так здійснюється плавний перехід з режиму хол. ходу до малих і середніх навантжень.
Склад суміші змінюється регул, гвинтом. При вивертанні гвинта зростає розрідж. в емульс. каналі і колодязі, і збільш, витрата емульсії, тобто суміш збагачується. При завертанні суміш збіднюється.
5. Пусковий пристрій служить для збагач. гор. суміші при пуску холодного двигуна. Пусковий пристрій - це повітряна заслінка.
Запобіжний клапан повітряної заслінки - для запобігання збагачення гор. суміші після запуску двигуна.
Розповісти роботу підсоса (повітряні заслінки).
Економайзер, - призначений для збагачення горючої суміші при повних навантаженнях, шляхом подачі додаткової порції палива в змішувальну камеру.
Будова економайзера:
1. Шток.
2. Клапан з пружиною.
3. Паливний жиклер (повної потужності).
4. Розпилювач.
Будова приводу економайзера:
1. Планка.
2. Тяга.
3. Проміжна ланка.