Охолоджуючі рідини.
В сист. охол. потр. заливати чисту м'яку воду, яка не містить вапнякових солей. Жорстку воду бажано не заливати. В сист. охол. рідину заливаають ч-з горловину радіатора, яка закривається пробкою. Для зливу рідини служать крани, які розміщені в самих нижніх точках системи охолодження.
В холодну пору року в сист. охол. краще заливати антифриз (низькозамерзаюча рідина).
Антифризи:
Тосол А-40,
Тосол-А65.
Сист. охол. двигуна КамАЗ-740 розрахована на постійне використання антифризів.
Завод допускає роботу двигуна при т-рі охол. рідини не більше 382 К
( 105°С).
Температурний режим роботи двигуна підтримується двома термостатами, гідрмуфтою включення вентилятора і жалюзі. Якщо двигун не прогрітий, то охол. рідина поступає в лівий ряд блока цил. і по нагнітальному патрубку в правий ряд. Омиває циліндри і поступає в головки циліндрів, зокрема в найбільш нагріті місця - випускні канали і гнізда форсунок. Від головок нагріта рідина проходить в ліву і праву труби і по з'єднувальній трубі в коробку термостатів. Клапани термостатів закриті і по перепускному патрубку в відцентровий насос (мале коло циркуляції). При підвищен. т-ри до 75°С - по великому колу циркуляції.
Термостати розміщен. в окремій коробці, яка закріпл. на передньому торці правого ряду циліндрів.
Для компенсації зміни об'єму рідини при нагріві і контролю рівня рідини в сит. охол. викор. розшир, бачок, який розміщен. на двигуні з правої сторони і з'єднаний трубопроводами з верхнім бачком радіатора. Рідину заливають ч-з горловину в розширювальному бачку.
3. В системі охол. двигуна КамАЗ-740 використ. гідромуфта приводу вентилятора, яка передає крутний момент від колінчатого вала до вентилятора.
Використовуючи гідромуфту можна не тільки підтримувати оптимальний темпер, режим в сист. охол., але й гасити коливання в приводі вентилятора, які виникають при різкій зміні частоти обертання колінчастого вала. Гідромуфта привода вентилятора має автоматичне керування .
Автоматичний привід вентилятора скл. з гідромуфти і вмикача гідромуфти.
Передня кришка і корпус з'єднааі між собою гвинтами і утвор. порожнину в якій встановлена гідромуфта.
Гідромуфта привода вентилятора дизеля Камаз-740:а — конструкція; б — вмикач гідромуфти з термосиловым датчиком;
1 — передня кришка; 2 — корпус; 3 — кожух; 4, 7, 12, 13 і 20 — шарикопідшипники; 5 — трубка підведення масла; 6 — провідний вал; 8 — ущільнювальне кільце;
9 — ведене колесо; 10 — ведуче колесо; 11 — шків; 14 — упорна втулка; 15 — маточина вентилятора; 16 — ведений вал;
17 і 21 — самопідтискні сальники;
18 — прокладка; 19 і 22 — болти;
23 — корпус вмикача; 24 — важіль пробки крана;
25 - термосиловой датч
Ведена частина передає Мкр. на вентилятор. Ведена частина оберт, в двох кулькових підш. Ущільнення гідромуфти здійснюється гумовими манжетами.
Вимикач гідромуфтизолотникового типу встановлюється в передній частині двигуна на нагнітальному патрубку, який підводить охол. рідину до правого ряду циліндрів.
Будова:
1. Корпус.
2. Термосиловий датчик з штоком.
3. Золотник.
4. Зворотня пружина.
Гідромуфта може вмикатись і вимикатись за допомогою важіля пробки крана, який знаходиться в корпусі вимикача гідромуфти.
Вентилятор може працювати в трьох режимах:
• автоматичний ("В") (т-ра підтрим. 80-95°С);
• вентилятор відключений ("О" (масло в гідромуфту не поступає);
• вентил. постійно включений ("П"( масло постійно поступає в гідромуфту, незалежно від т-ри рідини).
Допускається лише короткочасна робота в такому режимі.
Основний режим роботи гідромуфти автоматичний "В".