Расчетные нажатия тормозных колодок (в пересчете на чугунные) на ось пассажирских и грузовых вагонов
Нормы единого наименьшего тормозного нажатия тормозных колодок (в пересчете на чугунные колодки) для максимально допустимых скоростей движения поездов и расстояния ограждения мест, внезапно возникших препятствий на перегонах с руководящими спусками крутизной до 0,015 включительно
| № п/п | Категория поезда | Тип тормоза (тип тормозных колодок) | Единое наименьшее тормозное нажатие колодок на каждые 100 тс веса поезда (состава), тс | Максимальная допускаемая скорость движения поезда, км/ч | Расстояние ограждения мест внезапно возникших препятствий, м |
| Пассажирский поезд | Электропневматический, пневматический (чугунные, композиционные) | 120 | 1300 | ||
| Пассажирский поезд | Электропневматический (композиционные) | 130 - | 1300 - | ||
| Пассажирский поезд | Электропневматический (композиционные) | 140 - | 1300 - | ||
| Пассажирский поезд | Электропневматический (композиционные) | 160 - | 1700 - | ||
| Пассажирский поезд, в состав которого включены вагоны габарита РИД с тормозом КЕ | Пневматический (чугунные, композиционные) | 140 - | 1600 - | ||
| Пассажирский поезд, в состав которого включены вагоны габарита РИЦ с тормозом КЕ | Пневматический (чугунные, композиционные) | 160 - | 1800 - | ||
| Рефрижераторный поезд, состав порожнего грузового поезда длиной до 350 осей | Пневматический (композиционные) | 100 | 1200 | ||
| Рефрижераторный поезд | Пневматический (композиционные) | 120 | 1300 | ||
| Составы груженого грузового, рефрижераторного и хозяйственного поезда | Пневматический (чугунные, композиционные) | 80(90) | 1200(1500) | ||
| Грузопассажирский поезд | Пневматический (чугунные, композиционные) | 90 | 1200 | ||
| Составы грузовых поездов повышенных длины и веса и соединенных | |||||
| 11.1 | Состав порожнего поезда длиной от 350 до 400 осей включительно | Пневматический (чугунные, композиционные) | 90 | 1200 | |
| 11.2 | Состав порожнего поезда длиной более 400 осей до 520 осей включительно | Пневматический (чугунные, композиционные) | 80(90) | 1200(1500) | |
| 11.3 | Составы соединенного поезда весом до 12 тыс. тс с объединенной тормозной магистралью | Пневматический (чугунные, композиционные) | 65(75) | 1200(1300) | |
| 11.4 | Составы соединенного поезда весом до 2 тыс. тс с необъединенной тормозной магистралью | Пневматический (чугунные, композиционные) | 60 | 1300 | |
| 11.5 | Состав поезда весом до 12 тыс. тс с локомотивами в голове и хвосте поезда; хвостовой локомотив включен в тормозную магистраль для управления автотормозами | Пневматический (чугунные, композиционные) | 75(85) | 1200(1400) | |
| 11.6 | Составы поезда весом до 16 тыс. тс с объединенной тормозной магистралью и локомотивами в голове и последней трети поезда | Пневматический (чугунные, композиционные) | 70(80) | 1200(1400) |
Примечания:
1. В числителе — для участков с руководящими спусками крутизной до 0,010 включительно, в знаменателе — круче 0,010 до 0,015 включительно, кроме поездов по пп. 11.3—11.6, для которых в знаменателе — круче 0,010 до 0,012 включительно.
2. В скобках приведены значения максимальной скорости и соответствующие расстояния ограждения мест внезапно возникших препятствий на линиях, оборудованных автоблокировкой с трехзначной сигнализацией при зеленом огне локомотивного светофора АЛСН, разрешающем следование поездов с указанной максимальной скоростью.
3. Тормозная система рефрижераторных вагонов для обращения рефрижераторных поездов со скоростями до 120 км/ч включительно должна отвечать специальным техническим условиям.
Основные нормы из таблицы №1
- 60 т/с для пассажирского, рефрижераторного поезда при скоростях до 120 км/ч. (при уклоне до 0,010)
- 55 т/с для грузового порожнего состава до 350 осей, для рефрижераторного поезда при скоростях до 100 км/ч. (при уклоне до 0,010).
- 44 т/с для грузопассажирского поезда, для состава порожнего, грузового с числом осей от 350 до 400.
- 33 т/с для грузового груженого, состава порожнего грузового с числом осей свыше 400, для рефрижераторного поезда при скоростях до 90 км/ч.
Указанные нормы таблицы №1 установлены исходя из условий остановки поезда при экстренном торможении на расстоянии «Б» определенным ИСИ.
Фактическое тормозное нажатие подсчитывается исходя из установленных норм тормозных нажатий на ось указанных в таблицах №3, №4 Инструкции 277. Эти нормы напечатаны на первых страницах пачек бланков справки ВУ-45.
Таблица 3.
| № п/п | Тип вагона | Нажатие тормозных колодок на ось, тс | |
| Цельнометаллические пассажирские вагоны с тарой весом: — 53 тс и более — 48 тс и более, но менее 53 тс — 42 тс и более, но менее 48 тс | 10,0 9,0 8,0 | ||
| Цельнометаллические пассажирские вагоны габарита РИЦ с тормозом КЕ и чугунными тормозными колодками: — на пассажирском режиме — на скоростном режиме | 10,0 15,0 | ||
| Цельнометаллические пассажирские вагоны ВЛ-РИЦ на тележках ТВЗ-ЦНИИ "М" с тормозом КЕ и композиционными тормозными колодками (в пересчете на чугунные колодки): — на пассажирском режиме — на скоростном режиме | 10,0 13,0 | ||
| Пассажирские вагоны длиной 20,2 м и менее | 9,0 | ||
| Остальные вагоны пассажирского парка | 6,5 | ||
| Грузовые вагоны с чугунными тормозными колодками при включении: — на груженый режим — на средний режим — на порожний режим | 7,0 5,0 3,5 | ||
| Все грузовые вагоны, оборудованные композиционными тормозными колодками (в пересчете на чугунные колодки), при включении: -на груженый режим — на средний режим — на порожний режим | 8,5 7,0 3,5 | ||
| Четырехосные изотермические и багажные цельнометаллические вагоны с односторонним торможением | 6,0 | ||
| Вагоны рефрижераторного подвижного состава с чугунными тормозными колодками при включении: — на груженый режим — на средний режим — на порожний режим | 9,0 6,0 3,5 | ||
| Вагоны рефрижераторного подвижного состава с композиционными тормозными колодками при включении: — на средний режим — на порожний режим | 7,0 4,5 | ||
| Хоппер-дозаторы ЦНИИ-2 и ЦНИИ-3 (колодки чугунные) при включении: — на груженый режим — на порожний режим | 3,5 1,25 | ||
| Хоппер-дозаторы ЦНИИ-2 и ЦНИИ-3 (колодки композиционные) при включении: — на груженый режим — на порожний режим | 7,0 3,5 | ||
| Хоппер-дозаторы ЦНИИ-ДВЗ и хоппер-цементовозы постройки до 1973 г. (колодки чугунные) при включении: — на груженый режим — на порожний режим | 6,0 2,5 | ||
| Хоппер-дозаторы ЦНИИ-ДВЗ (колодки композиционные) при включении: — на средний режим — на порожний режим | 7,0 3,0 | ||
| Хоппер-дозаторы ЦНИИ-ДВЗМ (колодки чугунные) при включении: — на груженый режим — на порожний режим | 7,0 3,0 | ||
| Думпкары ЗВС50, 4ВС50, 5ВС60 (колодки чугунные) при включении: — на груженый режим — на средний режим — на порожний режим | 6,0 4,5 3,0 | ||
| Думпкары 6ВС60, 7ВС60, ВС66, ВС95, 2ВС105 (колодки чугунные) при включении: — на груженый режим — на средний режим — на порожний режим | 7,0 4,5 3,5 | ||
| Хоппер-дозаторы ЦНИИ-ДВЗМ, 55-76, 55-76М и думпкары 6ВС60, 7ВС60, ВС66, ЗВС50, 4ВС50, 5ВС60, 2ВС105 (колодки композиционные) при включении: — на средний режим — на порожний режим | 7,0 3,5 |
Примечания:
1. Для вагонов, оборудованных грузовым авторежимом, принимать силу нажатия тормозных колодок в соответствии с загрузкой на ось при порожнем, среднем и груженом режимах.
2. Для рефрижераторных вагонов, удовлетворяющих специальным техническим условиям для скорости движения до 120 км/ч, тормозное нажатие на ось композиционных тормозных колодок в пересчете на чугунные принимать: на среднем режиме 14 тс, на порожнем 8,5 тс.
3. Для грузовых вагонов, оборудованных композиционными колодками, при наличии трафарета нажатия колодок на ось порожнего и груженого вагона нажатие принимать в соответствии с указанной на трафарете величиной. При наличии на вагонах трафарета нажатия колодок на ось только порожнего вагона нажатие на ось колодок груженого вагона принимать в соответствии с п. 7 таблицы с учетом включенного режима торможения (средний или груженый).
Таблица 4.