Техніко-економічні показники роботи бурових доліт

Бурові долота спеціального призначення

З цієї групи доліт найбільше застосування одержали:

1 Пікоподібні долота. Застосовують для створення плавного переходу ствола свердловини з великого діаметра на менший при розбурюванні цементних пробок, при аварійних роботах.

Виготовляють пікоподібні долота двох типів:

а) типу ПР, призначені для проробки (розширення) ствола пробуреної свердловини в м’яких пластичних породах з пропластками порід середньої твердості, а також для відводу в сторону металевих предметів, які попали на вибій свердловини;

б) типу ПЦ, призначені для розбурювання цементного каменю і металевих деталей в обсадній колоні після цементування.

Ці долота мають загострену під кутом 90 ° лопать, яка за формою нагадує піку. Щоб запобігти пошкодженню обсадної колони, бокові грані у долота ПЦ не укріплюються твердим сплавом.

2 Розширювачі. Застосовують для розширення свердловини при бурінні, а також для центрування бурильного інструменту.

3 Фрезерні долота. Призначені для буріння свердловини в малоабразивних породах, для розбурювання цементних мостів і металевих предметів у свердловині.

4 Долота для реактивно-турбінного способу буріння (РТБ).

Ефективність роботи долота на вибої оцінюють багатьма показниками, основними з яких є проходка на долото, механічна і рейсова швидкості буріння та собівартість 1 м проходки.

1 Проходка на долото (h_д ) - це кількість метрів, пробурених даним долотом до його повного зносу. Якщо долото спускається в свердловину декілька разів, то проходку за кожний спуск називають проходкою за рейс (h_р ). У випадку, коли долото зношується за один рейс h_д = h_р . При використанні алмазних доліт і доліт типу “ИСМ”, а також бурильних головок для відбору керна h_р < h_д .

2 Механічна швидкість буріння характеризує інтенсивність руйнування породи долотом і дорівнює кількості метрів, пробурених за одиницю часу взаємодії долота з породою.

(3.1)

де h - проходка; t - час.

Відношення проходки за рейс до часу, затраченого на руйнування породи протягом цього рейсу, називають середньою механічною швидкістю буріння.

(3.2)

де t_м - час механічного буріння за рейс.

3 Під рейсовою швидкістю розуміють швидкість поглиблення свердловини з врахуванням затрат часу не тільки на руйнування породи, але і на спуско-підіймальні операції та допоміжні роботи протягом цього рейсу.

(3.3)

Відношення проходки за рейс до суми затрат часу на механічне руйнування породи t_м протягом даного рейсу, на спуск нового і підйом зношеного долота, а також заміну останнього t_зд та на підготовчо-заключні і допоміжні роботи t_д протягом рейсу (нарощення бурильної колони, проробка привибійної зони новим долотом, промивка свердловини перед підйомом зношеного) називають середньою рейсовою швидкістю.

(3.4)

4 Собівартість 1 м проходки враховує вартість долота та інші витрати, необхідні для забезпечення буріння

, (3.5)

де С - собівартість 1 м проходки ;

С_д - оптова ціна долота ;

С_бу - вартість 1 години роботи бурової установки.

Якщо відома рейсова швидкість, формулу (3.5) можна перетворити на

(3.6)

При порівняльній оцінці роботи доліт в аналогічних умовах, кращими вважаються ті долота, які забезпечують максимальну рейсову швидкість і мінімальну собівартість 1 м проходки.