Режим роботи підрозділів технічної служби
Режим роботи підрозділів технічної служби ВАТ АТП багато в чому визначає якість і своєчасність виконання технічних дій. Режим зон ТО і ПР визначається режимом роботи рухомого складу на лінії, оснащенням матеріально-технічної бази (виробничих можливостей) підприємства.
Наприклад, якщо автомобілі працюють на лінії вдень (1,5—2 зміни), то зона ТО має працювати в 2 зміни, починаючи з моменту повернення рухомого складу в парк. ТО-1організовують на підприємстві у міжзмінний час, в 1—1,5—2 вечірні зміни, залежно від пропускної здатності зони ТО-1. Проведення ТО-1 потребує затрат часу в середньому не менш як 2—3 год.
У зоні ТО-2 і ПР звичайно організовують роботу в 2—3 зміни, причому в денну, а іноді й у вечірню зміни виконуються роботи, передбачені ТО-2.
ПР виконують у денну, вечірню та нічну зміни.
У нічний час виконуються роботи з ПР автомобілів тільки малої трудомісткості — заміну несправних деталей, механізмів, систем і агрегатів з метою підготовки рухомого складу до своєчасного виходу на лінію.
СР здійснюють у денний час.
Допоміжні відділення, дільниці, цехи працюють удень і ввечері (у денну і
вечірню зміни можуть працювати електротехнічні, карбюраторні, шиномонтажні, мідницькі, бляхарські, зварювальні та інші відділення, а в денну — агрегатні, акумуляторні, вулканізаційні, ковальсько-ресорні, слюсарно-механічні, столярні, арматурно-кузовні, обойні та малярні).
Нормальне функціонування зон ТО і ПР залежить від роботи складів. Тому основою для вибору режиму роботи складів є режим роботи зони ТО і ПР.
Наприклад, якщо зони ТО і ПР працюють у дві зміни (вдень і ввечері), то й склади працють теж у дві зміни.
Для ефективної організації ПР у нічну зміну створюютьь проміжний склад, який працює в той самий час. Його комплектують удень потрібною кількістю найчастіше змінюваних елементів автомобіля. Відділ головного механіка, відділ постачання, виробничо-технічний відділ працюють у денну зміну. Таким чином, технічна служба ВАТ АТП організовує свою роботу в 1—2 денні зміни і тільки деякі її підрозділи — у нічну.
Це пояснюється тим, що в нічний час значно знижуються якість технічних дій і продуктивність праці ремонтно-обслуговуючих робітників, виникають додаткові затрати на оплату праці.
Режим роботи зон ТО і ПР має бути узгоджений із графіком випуску автомобілів на лінію. У разі багатозмінної роботи автомобілів на лінії з випуском їх у різний час доби або за розкладом (автобуси, таксі) доцільно будувати графіки випуску і повернення автомобілів з лінії, суміщений із графіком ТО.