При увеличении состава 3 страница

302 304 l_вх l_т l_в l_п/2

б)

Iпр

302 304

302 304 l_вых l_вх l_т l_в l_п/2

Lпр

Операции	Время, мин
Остановка обоих маршрутов (а)	Следование без остановок (б)
на опера ции	1 2 3 4	На опера ции	1 2 3
1. Контроль ДСП прибытия (проследования) и возвращение 2. Проследование поездом 302 расстояния от оси станции до выходной стрелки 3. Приготовление маршрута для приема (пропуска) поезда 304 4. Доклад стрелочника о прибытии (проследовании) поезда 302 и о готовности маршрута приема 304 5. Открытие входного (выходного) сигнала 6. Проследование поезда 304 Lвх или Lпр 7. Выход ДСП для встречи поезда 304	0,3   -     заблаговр   0,2   0,1   3,5   0,3						0,5   0,5     забаговр     0,2   0,1   3,0   0,3
Общее время	4,1		4,3

Τ_пп=Tп+t_вх (3.15)

Τ_пп=Tп+t_прос (3.16)

L_вх=l_вх.сиг.+l_т+l_в+l_п (3.17)

L_прос=l_{вых.сиг.}+l_вх.сиг.+l_т+l_в+l_п (3.18)

СТАНЦИОННЫЙ ИНТЕРВАЛ ПОПУТНОГО ОТПРАВЛЕНИЯ

Интервалом попутного отправления поездов со станции при автоблокировке называется минимальное время от момента отправления со станции одного поезда до момента отправления с той же станции другого попутного.

302 304

302

Iот

l_вых l_бл l_п/2

Lот

τ_по=Tп + t_отпр (3.19)

l_отпр= l_{вых.сигн.}+ l_бл +l_п, (3.20)

где l_бл – длина блокучастка.

Операции	Отправление обоих поездов после остановки
Время, мин.
На операции	1 2 3
1. Проследование поездом 302 расстояния Lот 2. Приготовление маршрута 304 для отправления 3. Открытие выходного сигнала поезду 304 4. Восприятие сигнала машинистом и отправление	2,0   1,0   0,5   0,2
Общее время	3,7

СТАНЦИОННЫЙ ИНТЕРВАЛ ПОПУТНОГО СЛЕДОВАНИЯ ПОЕЗДОВ

Станционным интервалом попутного следования поездов τ_пс называется минимальный промежуток времени между прибытием поезда на станцию и отправлением попутного поезда с предыдущей станции на тот же перегон. Величина этого интервала определяется временем выполнения операций на обоих станциях, ограничивающих перегон, и зависит от порядка пропуска поездов через них. Поезда попутного следования могут проходить безостановочно через оба раздельных пункта, с остановкой на одном из них или на обоих.

Безостановочный пропуск поездов по смежным раздельным пунктам возможен при условии, если в момент подхода второго поезда к предупредительному сигналу первого раздельного пункта первый поезд выйдет за выходную стрелку второго раздельного пункта (Рис. 3.12)

а) Lвх Lвых

304 Б А 302

l_п/2 l_в l_т l_вх l_п/2 l_п/2

б) τ_пс

А

302 304

Б

t_вых t_ов T t_вх

Рис. 3.12 Интервал попутного следования при безостановочном пропуске поездов через обе станции: а – размещение поездов; б – график интервала.

График интервала попутного следования при электрожезловой системе (Рис. 3.12 и 3.13).

Операции	Пропуск поездов через ст. А и Б без остановки	Пропуск поездов с остановкой на ст. Б и без остановки на ст. А
Время, мин
На опера ции	1 2 3	На опера ции	1 2
1. Контроль ДСП ст. А проследования поезда 302 2. Переговоры о движении поездов между ДСП станций 3. Распоряжение ДСП стрелочнику ст. Б об открытии входного и выходного сигналов поезду 304 4. Открытие сигналов поезду 304 на ст. Б 5. Проследование поездом 304 входного расстояния 6. Подача сигнала отправления поезду 304, восприятие машинистом сигнала, приведение в движение поезда.	0,5     0,2     0,2   0,2   2,5     -					0,5     0,2     0,1   0,2   -   0,2
Общее время	3,6		1,2

Из рис. 3.12 следует

τ_пс=t_вых+t_св+T_п+t_вх (3.21)

На коротком перегоне величина интервала не меняется, так как второй поезд (304) вступает на освобожденный первым поездом (302) путь и готовить маршрут приема не требуется.

При остановке поездов на первом раздельном пункте и проходе второго пункта сходу (рис. 3.13) как для нормального так и для короткого перегонов величина интервала равна:

τ_пс=t_вых+t_св+T_п+t_д (3.22),

В случае остановки поезда на обеих станциях (рис 3.14) и нормальной длине перегона:

τ_пс= T_п + t_св + t_д (3.23)

а при коротком перегоне интервал увеличивается на t_м^пр , т.е.

τ_пс= T_п + t_м^пр + t_св + t_д (3.24)

Рис. 3.14 рис.3.15

При остановке поезда на второй станции и безостановочном проследовании первой (рис.3.15) величина интервала τ_пс для нормального и короткого перегонов определяется соответственно по фармулам:

τ_пс= T_п+ t_св + t_вх (3.25)

τ_пс= T_п + t_м^пр + t_св + t_в + t_х (3.26)

ИНТЕРВАЛ НЕОДНОВРЕМЕННОГО ВРАЖДЕБНО – ПОПУТНОГО ПРИБЫТИЯ ПОЕЗДОВ

Интервалом неодновременного враждебно – попутного прибытия τв_пп называется минимальный промежуток времени между прибытием на станцию попутных поездов с разных направлений и с враждебными маршрутами прибытия (рис. 3.16).

Величина интервала для нормального и короткого интервалов определяется по формулам:

τ_впп= T_п+ t_м^пр + t_вх (3.27)

τ_впп= T_п + t_м^пр + t_св + t_д + t_в + t_х (3.28)

а)

302

304

l_п/2 l_в l_т l_вх l_п/2

Lвх

б)

302 304

τ_впп

рис. 3.16. интервал неодновременного враждебно – попутного прибытия:

а) размещение поездов; б) график интервала.

ИНТЕРВАЛ НЕОДНОВРЕМЕННОГО ВРАЖДЕБНО – ПОПУТНОГО ОТПРАВЛЕНИЯ ПОЕЗДОВ

Интервалом неодновременного враждебно – попутного отправления поездов τ_нвпо называется минимальный промежуток времени между отправлением со станции попутных поездов различных направлений с враждебными маршрутами следования ( рис. 3.17).

а)

(304)

304

Lвых