Особливості технічного обслуговування авто рефрижераторів

Авторефрижератором є автомобіль-фургон (причіп напівпричіп) з ізотермічним кузовом і холодильною установкою. Коефіцієнт теплопередачі ізотермічного кузова винен бути не вище 0,4 Вт/м2 Е До.

Холодильна установка – це складний пристрій, з компресора, конденсатора, випарника, блоку управління масловіддільника, фільтру-осушувача і інших приладів. Більшість холодильних установок здійснюють охолоджування і обігрів і називаються холодильно-огрівальними установками. Морозильні установки забезпечують підтримку температурного режиму від -25 до +12 °С у ізотермічних кузовах автомобілів-фургонів причепів і напівпричепів об'ємом від 2 до 120 м3.

Задовольняючи вимоги перевізників продуктів харчування, виробники холодильних установок випускають мультитемпературні системи, що дозволяють забезпечувати різну температуру багатосекційних кузовах.

Холодильна установка автомобілів малою і середньою вантажопід’ємності зазвичай має два компресори: компресор з приводом від двигуна автомобіля (безпосередньо через клиноремену передачу або від автомобільного генератора), званий дорожнім, і компресор стоянки з приводом від електродвигуна і живленням від зовнішньої електромережі.

Холодильні установки мають два варіанти управління: електромеханічні і мікропроцесорний. Управління на базі мікропроцесора надійніша система. Вона має наступні переваги:

– наявність автоматичного пускового пристрою дає економію до 75 % палива;

– великий дисплей дозволяє легко прочитувати інформацію про роботу холодильної установки;

– система самодіагностики і попередження дає повну картинку експлуатаційних показників в реальному часі; дефекти виявляються відразу після прояву.

На екрані дисплея відображаються наступні параметри холодильної установки:

1) тиск всмоктування хладагента;

2) лічильник мотогодинника при роботі холодильної установки від дизеля;

3) температура двигуна холодильної установки;

4) температура повітря на вході у випарник;

5) температура повітря на виході з випарника;

6) температура повітря в глибині кузова;

7) зовнішня температура повітря;

8) температура хладагента на виході з компресора;

9) напруга акумуляторної батареї холодильної установки;

10) лічильник мотогодинника при роботі холодильної установки від електродвигуна;

11) сигнали перевірки програмного забезпечення;

12) серійний номер нижній;

13) серійний номер верхній;

14) лічильник мотогодинника до 1-го обслуговування;

15) лічильник мотогодинника до 2-го обслуговування;

16) лічильник загальної кількості мотогодинника.

Виділяють наступні можливі несправності, що відображаються на дисплеї, для холодильного агрегату з приводом від автономного двигуна і мікропроцесорною системою управління:

– низький тиск масла в двигуні - перевірити рівень масла;

– перегрів двигуна - перевірити рівень рідини, що охолоджує , ремені і забрудненість радіатора;

– високий тиск нагнітання в компресорі - перевірити все ремені, а також забрудненість конденсатора і перешкоди проходженню повітря;

– не запускається двигун;

– низька напруга на клемах акумуляторної батареї - провірити кабель і електричні з'єднання;

– висока напруга зарядки акумуляторної батареї; для захисту електричної системи мікропроцесор зупиняє роботу холодильного агрегату;

– порушення роботи холодильної установки в режимі відтавання;

– відсутність зарядки акумуляторної батареї при тому, що працює двигуні;

– несправність стартера двигуна холодильної установки;

– висока робоча температура компресора - перевірити все ремні, а також забрудненість конденсатора і наявність перешкод проходження повітря;

– поломка датчика температури повітря на виході з випарника;

– попередження про необхідність проведення ТО-1;

– попередження про необхідність проведення ТО-2 і ін.

Підприємства-виготівники холодильних установок рекомендують проводити ТО і ремонт своїх холодильних агрегатів в сервісних центрах. Передбачена чотирьох - або п'ятирівнева організація ТО холодильних агрегатів. Перелік операцій обслуговування холодильного агрегату малій продуктивності (з приводом від двигуна) надано у таблиці 9.1.

Таблиця 9.1.

Перелік операцій обслуговування холодильного агрегату малій продуктивності (з приводом від двигуна)

Вигляд

обслу- Операції

живания

А Перевірити натягнення ременів. Перевірити роботу двигуна на малих

оборотах і переконатися, що компресор надійно закріплений. Перевірити

кріплення випарника і холодильного агрегату до кузова

У Очистити конденсатор і випарник. Замінити ремені дорожнього і стоя-

нічного компресорів. Замінити фільтр-осушувач. Перевірити рівень

масла в компресорі. Перевірити роботу пульта управління. Перевірити

роботу холодильної установки в режимі відтавання: включення установ-

ки, відключення вентилятора, відключення установки, злив конденсату

З Перевірити підшипники натяжних роликів. Перевірити роботу вентиля-

торів випарника і конденсатора. Замінити щітки електродвигунів.

Замінити масло в компресорі. Використовувати тільки полиэфирное мас-

ло, затверджене фірмою-виготівником

D Замінити змінні реле і запобіжники в електричному відсіку

Періодичність ТО встановлюється для холодильних агрегатів з приводом від двигуна автомобіля в кілометрах пробігу шасі, для холодильного устаткування з приводом від автономного двигуна по напрацюванню в годиннику. Тому як на автономний двигун, так і на електродвигун встановлюються лічильники мотогодинника.

ТО холодильного устаткування з автономним двигуном проводиться з наступною періодичністю: обслуговування А – 500.1 000 ч У – 1 200.1 500 ч, З – 2 200.4 500 ч, D – 3 000.7 000 ч. ТО холодильних агрегатів проводиться безпосередньо на кузові автомобиля-фургона, причепа або напівпричепа. Висота воріт виробничої будівлі повинна забезпечувати безперешкодний в'їзд виробничу зону не розчеплених авторефрижераторов-полупричепів, висота яких досягає 4 м. При ТО холодильного агрегату необхідно використовувати справні сходи, підставки з огорожами, ремені безпеки. Монтаж-демонтаж холодильних установок повинен проводитися із застосуванням подъемно-транспортного устаткування вантажопідйомністю до 1 т.

При ТО авторефрижератора особливу увагу необхідно звернути:

– перевірці стану кузова - дверей, ущільнювачів, замків, герметичності всіх з'єднань, контролю і усуненню пошкоджень стенів і термоізоляції кузова, очищенню дренажних трубопроводів і воздуховодів;

– проведенню змащувально-заправних робіт - заміні масляного паливного і повітряного фільтрів, моторного масла в двигуні (через 500.3 000 ч залежно від типу холодильного агрегату і вживаного масла) і в компресорі, перевірці рівня хладагента (через оглядове вікно ресивера), заміні рідині, що охолоджує, в двигуні (1 раз на 2 роки) і фільтру-осушувача хладагента;

– перевірці і ТО холодильного агрегату - очищенню змійовиків конденсатора і випарника від комах, грязі і сміття, огляду і перевірці натягнення приводних пасів (допускається прогин ременів 12 мм на середині відстані між шківами), калібруванню термостата і термометра (у водяній лазні при 0 °С), перевірці продуктивності компресора і створюваного ним тиску.

Перед проведенням профілактичних робіт необхідне обесточити холодильну установку, від'єднавши зовнішній електричний кабель, і переконатися, що головний перемикач встановлений в положення «вимкнене».

Випарник і конденсатор виконані з трубок з охолоджувальними ребрами, які можуть бути причиною травми. Тому при обслуговуванні холодильного агрегату рекомендується надягати захисні рукавички.