Реконструкція із заміною прогонових будов

Прогонові будови довжиною до 45 м замінюють за допомогою стрілових, консольно-балкових і консольних кранів, а при більших прольотах застосовують поперечне, поздовжнє насування.

У деяких випадках для зняття старих та встановлення нових прольотних будов використовують плавзасоби. Прогонові будови малих довжин замінюють повноповоротними кранами на залізнодорожному ходу, які дозволяють виконати весь комплекс робіт з демонтажу старих і монтажу нових прогонових будов.

Важливий момент при заміні прогонових будов поперечним пересуванням - вибір рівня зборки нових прогонових будов. Наприклад, при невисоких опорах і малому дзеркалі води нові прогонові будови збирають в створі і в одному рівні зі старими, а при високих опорах і великому дзеркалі їх для зручності складання доцільно монтувати в зниженому рівні, а потім піднімати до необхідного рівня поперечним пересуванням (домкратами , фермопідйомниками). Якщо нові прогонові будови - нерозрізної системи, то їх зручно збирати поза руслом (на підході до мосту) та поздовжнім насування по тимчасових опорах переміщаючи в русло поруч з мостом, а потім поперечним пересуванням поставити на місце.

Раніше способом поперечного пересування прогонові будови найчастіше замінювали послідовно одну за одною, що було викликано недостатнім досвідом ведення таких робіт та обладнанням будівельних організацій. Тепер при заміні прогонових будов поперечним насуванням, як правило, скріплюють старі прогонові будови з новими на всю довжину мосту. Це значно скорочує сумарну тривалість переривів в русі поїздів.

У кожному прольоті з верхньої і нижньої сторони при заміні прогонових будов поперечним насуванням споруджують підмостки для збирання нової і розбирання старої прогонової будови. Цим способом можна замінювати прогонові будови в будь-яку пору року і практично при будь-яких місцевих умовах.

При заміні прогонових будов з використанням плавучих засобів потрібно мати два комплекти таких засобів - один для зняття, а інший для установки пролітних будов і, крім того, споруджувати самостійні пірси для складання нових і розбирання старих прогонових будов.

Можливість використання плавучих засобів обмежена порою року, а в ряді випадків - недостатньою глибиною річок. Техніко-економічний аналіз розглянутих способів показав: плавучі засоби використовувати вигідніше, ніж поперечне пересування, при чотирьох прольотах і більше.