Загальні відомості про гуму та гумові вироби

У сучасних тракторах, автомобілях, сільськогосподарській техніці багато деталей виготовляють з гуми або ж з композицій, в яких основою служить гума. І маса таких деталей, враховуючи шини, складає 8-9 % загальної маси техніки.

Гумою називають продукт спеціальної обробки (вулканізації) суміші каучуку і вулканізуючих агентів з різними добавками.

Для гуми характерна висока еластичність (пружність), здатність поглинати вібрації і ударні навантаження, низька тепло- і звуко­провідність, добра механічна міцність, високий опір стиранню, розтяжність, добра електроізоляційність, газо- і водонепроникність, стійкість до багатьох агресивних середовищ, легкість, порівняно невисока вартість. Сукупність перелічених якостей характер­на тільки для гуми і робить її унікальним матеріалом.

Сучасна промисловість випускає десятки тисяч різних гумо-технічних виробів (ГТВ): шини для автотракторної техніки і сільськогосподарських машин, опори двигунів, гнучкі рукави гідравлічних систем, систем охолодження, живлення; клинові паси привода вентилятора, генератора, компресора, водяного насоса; ущільнювачі кабін; втулки ресор і інші деталі підвіски тощо. Якість гуми оцінюється рядом показників. Межа міцності гуми характеризується напруженням (МПа) , яке виникає в момент її розриву. Визначається межа міцності (7₂ на розривній машині (рис. 7.8) замірюванням навантажен­ня Р_р, при якому розривається спеціально вирізаний зразок гуми, і підраховується за формулою:

Ог = Р_р /ПЬ ,

де Р — навантаження, при якому розривається зразок, Н;

п, b — відповідно початкова товщина і ширина зразка, м.

Відносне подовження гуми £_z виражаєть­ся у відсотках і являє собою відношення довжини зразка в момент розриву L_k до її початкової довжини L_o, визначається на розривній машині і підраховується за фор­мулою:

E_z = [(L_k - L_o)/L_o] 100.

Відносне залишкове подовження (де­формація) гуми ^виражається також у від­сотках і являє собою відношення довжи­ни розірваного зразка L_z за 1 хв після розри­ву до його початкової довжини L_o. Залиш­кове подовження визначають також на роз­ривній машині і підраховують за формулою:

О_г = [(L_z - L_o)/L₀ 100.

Твердість гуми вимірюють в умовних одиницях поділок шка­ли твердоміра Шора, які залежать від глибини занурення притупленої голки у гуму.

Стирання гуми визначається величиною енергії, яка затрачена на стирання 1 мм³ гуми (Дж/мм³). Випробування проводять на спе­ціальній машині, де зразок певної форми притискається із заданим зусиллям до дис­ка з корундовим папером.

Опір роздиранню, (кН/м) визначають на розривній машині шляхом заміру наван­таження Р_к, при якому відбувається розри­вання зразка гуми, і співвідношення цього навантаження до 1 м товщини зразка h_o.