Трансмісійні оливи, їх асортимент і взаємозамінність
Трансмісійні оливи використовують у коробках передач, ведучих мостах, кінцевих передачах, роздавальних коробках. Хоч витрати їх значно менші, ніж у моторних, але для правильної експлуатації машин ці оливи мають не менш важливе значення.
Трансмісійні оливи працюють у специфічних умовах:
—при високих питомих навантаженнях до 1500-2000 МПа;
—у спірально-конічних і гіпоїдних передачах, крім того, при високих швидкостях ковзання до 2,5-3 м/с;
—при порівняно невисоких температурах (80-100 °С), але в місцях контакту зубців температура на короткий термін здатна підвищуватись до 250 °С, що в поєднані з високим питомим навантаженням може призвести до руйнування вуглеводнів оливи;
—як правило, при граничному терті, внаслідок високих питомих навантажень, що призводить до задирання і викришування зубців.
Враховуючи все це, трансмісійні оливи повинні мати такі основні властивості:
—протизношувальні і протизадирні;
—термічну і термоокисну стабільність;
—не впливати на ущільнюючі гумові і пластмасові деталі.
Стандарт передбачає позначення трансмісійної оливи трьома групами знаків: перша — двома літерами, означає галузь застосування; друга і третя група — цифрами, що характеризують відповідно належність до групи олив за експлуатаційними властивостями та клас кінематичної в'язкості. За цією класифікацією олива, що позначається як ТМ-5-18(и), означає — трансмісійна олива (ТМ), 5 — з протизадирними присадками високої ефективності і поліфункціональної дії; 18 — клас в'язкості; и — містить імпортні присадки.
Вітчизняні трансмісійні оливи можуть мати додаткову фірмову назву, яка записується перед умовним її позначенням: ГАЛОЛ, Славол, ЛЕОЛ, АЗМОЛ та ін.
Складність орієнтації у великому асортименті трансмісійних олив полягає в тому, що сьогодні їх маркують як за новим стандартом, так і за старим, згідно з нормативно-технічною документацєю (НТД) на нафтопродукти.
Трансмісійні оливи без присадок в останні роки не виробляються. Майже не виготовляються оливи АК-15 і ТС-14,5; скоротилося виробництво відомих олив ТАП-15В, ТЗП-15, що пояснюється вилученням з експлуатації старих марок автомобілів, тракторів та іншої сільськогосподарської техніки. Характеристики трансмісійних олив наведені в табл. 4.19.
ТСп-10(ТМ-3-9) — виробляється шляхом зміщування висо-ков'язкого залишкового деасфальтового компоненту з мало-в'язким дистилятним компонентом із низькою температурою застигання. Крім протизадирної присадки містить депресорну присадку. Застосовується для змащування важконавантажених циліндричних, конічних і спірально-конічних передач.
ТАП-15В(ТМ-3-18) — виробляється із суміші екстрактів залишкових олив фенольної очистки і дистилятних олив, які містять протизадирну і депресорну присадки. Застосовується для змащування важконавантажених циліндричних, конічних і спірально-конічних передач.
ТСп-15К(TM-3-J8) — виробляється із суміші дистилятної і залишкової олив, що містять протизадирну, депресорну і про-типінну присадки і застосовується для змащування важконавантажених циліндричних, конічних і спірально-конічних передач автомобілів КамАЗ.
ТСп-14гип(ТМ-4-18) — виробляється із суміші залишкового і дистилятного компонентів з пакетом протизадирної, мийної і протипінної присадок. Призначена для змащування гіпоїдних передач вантажних автомобілів і спеціальних машин при всесезонному використанні для помірної кліматичної зони.
ТАД-17И(ТМ-5-18(и)) - універсальна олива, що виробляється на мінеральній основі. Містить поліфункціональну сіркофосфорвмісну, депресорну і протипінну присадки і застосовується