Структура информационной системы АТП

1 1

I

Первичны

-------------------

Выходны е формы

Оптимальн

----------------------

Экспертны е системы

База знаний

Рис. 21. Структура и базовые принципы работы современных информационных

систем

- отделение нормативно-справочной информации от текущей (постоянно изменяющейся) и ее хранение на магнитных носителях;

- использование единой нормативно-справочной информации всеми подразделениями предприятия;

- однократный ввод первичной информации в ЭВМ с использованием всех возможностей СУБД контроля ошибок ввода;

- реализация обмена информацией между подразделениями АТП через локальную компьютерную сеть;

- перераспределение задач между подразделениями АТП с целью сокращения обменных информационных потоков;

- работа всех информационных подсистем в режиме реального времени;

Общая структурная схема информационной системы АТП приведена на рис.22. Она включает комплекс взаимосвязанных автоматизированных рабочих мест (АРМов):

- АРМ отдела кадров;

- АРМ технического отдела;

- АРМ диспетчера;

- АРМ таксировщика;

- АРМ оператора обработки СКАД отметок (если в АТП использует СКАД);

- АРМ бухгалтерии;

- АРМ планового отдела;

- АРМ техника по учету топлива;

- АРМ техника по учету ходимости шин;

- АРМ ремонтной службы;

- АРМ склада;

- АРМ администратора системы (базы данных).

Сразу следует оговориться, что структура информационной и функции отдельных АРМов будут разными для различных типов АТП (пассажирские, грузовые, таксомоторные и пр). Однако, вне зависимости от этого все рабочие места должны работать в рамках единой (локальной) сети, с использованием единой базы данных. Ниже приводятся структура и основные функции каждого АРМа на примере пассажирского предприятия.

Рис.22. Структура информационной системы автотранспортного предприятия

24.Структура и назначение АРМ технического отдела

АРМ технического отдела предназначен для ввода и корректировки информации о подвижном составе предприятия (рис.23). Здесь заполняются необходимые справочники (марки автомобилей, нормативы технического обслуживания и пр.). Персонал технического отдела отслеживает все перемещения автомобилей (получение, списание, перевод в другое подразделение), а также изменения по конкретным автомобилям (смена двигателя, закрепление за водителем и пр.) с выдачей соответствующих приказов и распоряжений. Модуль анализа состояния подвижного состава позволит получить оперативные данные о пробегах, возрастной структуре парка, закрепления за водителями и пр. Все данные об изменениях подвижного состава мгновенно отражаются в базе данных и становятся доступными на чтение с других рабочих мест.

25.Структура и назначение АРМ таксировщика

АРМ таксировщика предназначен для ввода и обработки путевых листов (рис.24). На данном АРМе должны обрабатываться путевки по всем видам работ (маршрутные, заказные, хозяйственные, коммерческие и пр.). Здесь же вводится информация о полученном водителем топливе (с ведомости топливо раздачи или с путевых листов), выручка кондукторов (с билетно-учетных или путевых листов). Кроме того, здесь же оформляются сходы подвижного состава с линии, перебросы на другие маршруты, сменяемость кондукторов и пр. В фоном режиме происходит расчет отработанных часов, корректировка плановой выручки (в случае схода с линии), расчет пробегов и нормативного расхода топлива. Результаты обработки путевых листов сразу попадают в базу данных и становятся доступными на чтение с других рабочих мест.

26.Структура и назначение АРМ планового отдела

I

Отработанные

Топливо

Рис. 25. Функциональная схема АРМа планового отдела

27.Структура и назначение АРМ техника по учету топлива

АРМ техника по учету топлива предназначен для ввода и корректировки топливных нормативов, получения выходных форм анализа расхода топлива, ежедневного контроля правильности ввода топлива, полученного водителями, получение оперативных сведений о пережоге. Данные о пробегах и расходе топлива формируются автоматически в ходе работы АРМа таксировщика (рис. 26).

Модель корректировки ноом оасхола топлива

Рис. 26. Функциональная схема АРМа техника по учету топлива

28.Структура и назначение АРМ техника учета износа шин

АРМ техника учета ходимости шин предназначен для определения пробегов по каждой шине, установленной на автомобили, составления заявок на отправку шин в наварку, для анализа ходимости шин (в разрезе моделей шин, шинных заводов, маршрутов, марок автомобилей и пр.). С помощью данного АРМа возможен и анализ причин преждевременного износа шин. Здесь заполняются необходимые справочники (модели шин, шинные заводы, классификаторы причин преждевременного износа, нормы ходимости шин и пр.). Персонал данной службы переносит в базу данных картотеку шин, установленных на автомобили, отслеживает все перемещения шин по автомобилям (установка, снятие), с выдачей соответствующих актов, приказов и распоряжений. Модуль разноски пробегов шин позволит делать расчет пробега в автоматическом режиме (данные о пробегах автомобилей формируются в АРМе таксировщика). Модуль анализа ходимости шин позволит получить оперативные данные о пробегах шин, данные о причинах их преждевременного износа пр (рис. 27).

Модель корректировки движения шин

Карточки на установку шин

Рис. 27. Функциональная схема АРМа техника по учету ходимости

шин