Контрольная работа: Проектирование контейнерного терминала

1. Определение суточного объёма работы контейнерного пункта

1.1 Среднесуточная выгрузка или прибытие гружёных контейнеров

U_в=

где Q_пр –годовой грузооборот по прибытию

С_мес –коэффициент месячной неравномерности

Р_ст –статическая нагрузка контейнера

U_в==30 конт/сут

1.2 Среднесуточная погрузка или отправление гружёных контейнеров

U_п=

где Q_от –годовой грузооборот по отправлению

U_п==26 конт/сут

1.3 Отправление порожних контейнеров

N_от=U_в-U_п

N_от=30-26=4 конт/сут

1.4 Общее прибытие местных контейнеров

N_пр=U_в+N^пор

N_пр=30+0=30 конт/сут

1.5 Общее отправление местных контейнеров

N_от=U_п+N^пор

N_от=26+4=30 конт/сут

2. Определение основных параметров и установление специализации контейнерной площадки

2.1 Потребная ёмкость контейнерной площадки

Е_к=(N_пр∙t_пр+N_от∙t_от)∙С_сут∙(1-α_н)+φ∙N_пр∙t_р

t_пр,t_от –средний срок хранения контейнеров по прибытию и отправлению;

С_сут – коэффициент суточной неравномерности, С_сут=1,2;

α_н –коэффициент, учитывающий перегрузку контейнеров по прямому варианту, α_н=0,1;

φ –коэффициент, учитывающий потребность в дополнительной ёмкости площадки для хранения неисправных контейнеров, φ=0,03;

t_р –средний срок хранения контейнеров в ожидании ремонта;

Е_к = (30∙3+30∙1,5)∙1,2∙(1-0,1)+0,03∙30∙1 = 147 контейнеромест

2.2 Параметры погрузо-разгрузочных механизмов:

КК-32-Козловой кран:

Грузоподъёмность – 32т

Пролёт -25000 мм

Вылет консоли -5000 мм

Высота подъёма -8500 мм

Масса -220 т

2.3 Количество ярусов хранения контейнеров

n_яр=

где Н_под – высота подъема козлового крана, мм

Н_к – габаритная высота контейнера, мм

n_яр== 2 яруса

2.4 Ширина контейнерной площадки

В_пл=В_пр-2∙b_кр , где

В_пр –пролёт козлового крана (расстояние между подкрановыми путями)

b_кр –минимальное расстояние от подкранового пути до контейнеров, b_кр=700 мм

В_пл=25000мм-2∙700мм=23600мм

2.5 Количество продольных рядов контейнеров на площадке:

n_яр=

где В_к –габаритная ширина контейнера

b_з –ширина продольного зазора, b_з=200мм

n_яр== 9 рядов

2.6 Количество поперечных рядов контейнеров на площадке

n_пр=

n_пр== 9 рядов

2.7 Фактическая ёмкость контейнерной площадки

Е_к=n_яр∙ n_яр∙n_пр

Е_к=9∙ 2∙9=162 контейнеромест

2.8 Длина контейнерной площадки

L_пл=n_п∙(L_к+0,5∙(l_з+l_пр))∙β

L_к –габаритная длина контейнера

l_з –ширина поперечного зазора между контейнерами, l_з=200мм

l_пр –ширина поперечного прохода между контейнерами, l_пр=600мм

β –коэффициент, учитывающий увеличение длины площадки для противопожарных поездов, β=1,1

L_пл=9∙(12192мм+0,5∙(150мм+600мм))∙1,1=124414

Потребное количество погрузочно-разгрузочных механизмов

z_м=

где Q_cм –сменная производительность погрузо-разгрузочного механизма,

Q_cм=53 контейнера/смену

n_cм –количество смен работы погрузо-разгрузочного механизма за сутки

n_cм=t_cут/7

n_cм=10/7=1,41

z_м==2 козловых крана

Перерабатывающая способность контейнерного терминала по емкости площадки

П_пл=

где t_хр –общий срок хранения по прибытию и отправлению;

α_н –перегрузка по прямому варианту

П_пл==40 конт/cyт

Перерабатывающая способность контейнерного терминала посредствам механизации

П_м=

П_м== 39 конт/сут

Вывод: П_пл > П_м , следовательно за сутки контейнерный терминал может переработать 39 контейнеров.

Так как оборот одного контейнера на станции включает операции по прибытию и отправлению контейнеров, перерабатывающая способность обеспечивает норму суточной переработки контейнеров. П>N_пр (39>30)

3. Разработка календарного расписания приёма контейнеров к отправлению

Общая месячная погрузка контейнеров на все назначения

U_п=U_п·n_дн

U_п=26·30=780 конт/мес

Количество контейнеров на вагоне: количество контейнеров равно η_к=2. Расчёт объемов погрузки контейнеров и вагонов по назначениям плана формирования

U_пi=U_п∙J_i U_пi= η _ваг= η _ваг=

Календарное расписание приема контейнеров к отправлению

Вывод: с учётом разработанного календарного расписания 762 контейнеров отправляются в составе сборных прямых вагонов, а 18 контейнеров –в составе сборных перегрузочных вагонов.

4. Организация завоза и вывоза контейнеров автотранспортом

Средняя загрузка одного автомобиля

=

α –удельный вес автомашин по количеству перевозимых контейнеров

=

Среднее время простоя под грузовыми операциями

Среднее время простоя под погрузкой (выгрузкой) на станции

t_cт=∙t_мех/60

где t_мех –норма времени на выполнение операций по механизированной погрузке (выгрузке) контейнера на автомобиль, для крупнотоннажных контейнеров:

t_мех=10мин

t_cт=1∙10/60=0,17 ч

Среднее время простоя под загрузкой (разгрузкой) контейнера на складе клиента

t_кл=q_а·t^{разгр.(загр.)}

где t^{разгр.(загр.)} –время на выполнение операций по загрузке (разгрузке) контейнера без снятия с автомобиля

t_кл = 1·1,37 = 1,37 ч

Среднее время простоя в ожидании грузовых операций на станции:

=

=ч

Схема работы автотранспорта по завозу и вывозу контейнеров

а) С двумя грузовыми операциями у клиентов

б) Для контейнера с одной грузовой операцией у клиентов

Среднее время оборота автомобиля

Среднее время оборота автомобиля с двумя грузовыми операциями

=2·t_cт+2∙t_кл+t_ож+

где V-расчётная скорость пробега тягачей и автомобилей в городе, V=20км

=2·0,17+2∙1,37+0,43+=4,37 ч

Среднее время оборота автомобиля с одной операцией

=2·t_cт+t_кл+t_ож+

=2·0,17+1,37+0,043+=2,95 ч

Среднее время оборота автомобиля

=

где –количество контейнеров с одной или двумя грузовыми операциями

==4,18 ч

Потребный парк автомобилей для завоза и вывоза контейнеров

η_а=

η_а==13

Координация работы складов, механизмов и автотранспорта устанавливается путём разработки контактного графика, который предусматривает точное время подхода автомобилей и развоза контейнеров

Эффективность применения отцепных полуприцепов

Среднее время оборота автомобиля, по схеме А, с применением отцепных полуприцепов

=

Среднее время оборота автомобиля, по схеме Б, с применением отцепных полуприцепов

=

==1,72 ч

Итоговое среднее время оборота автомобиля при использовании отцепных полуприцепов

=

==1,99 ч

Потребный парк автомобилей для завоза вывоза контейнеров при использовании отцепных полуприцепов

η_(А)П=

η_(А)П ==6

Вывод: при применении отцепных полуприцепов потребный парк автомобилей уменьшается на 7 единиц, что приводит к сокращению расходов на автомобили, однако при данной технологии требуются большие капитальные затраты, что приводит к удорожанию стоимости строительства контейнерного пункта.

Эффективность работы контейнерного пункта по прямому варианту

Зависимость количества погрузо-разгрузочных механизмов от процента контейнеров, перегружаемых по прямому варианту.

Зависимость перерабатывающей способности контейнерного терминала от процента контейнеров, перегружаемых по прямому варианту.

Вывод: при увеличении процента перегрузки контейнеров до 50 процентов, появляется возможность привлечения дополнительного контейнеропотока в размере 11 контейнеров.

5. Технология работы контейнерного терминала в условиях АСУ КП

Перечень АРМ АСУКП

а)  АРМ приемосдатчика (АРМПС)

б)  АРМ станционного технологического центра (АРМСТЦ)

в)  АРМ товарного кассира (АРМТВК)

г)  АРМ диспетчера по автотранспорту (АРМПА)

д)  АРМ руководителя контейнерного терминала (АРМРКП)

Технология учёта контейнеров с 2-мя грузовыми операциями в системе АСУКП

Технология учета контейнеров с одной грузовой операцией в системе АСУКП

Экономия эксплуатационных расходов, связанных с сокращением простоя контейнеров:

Э_кп=Э_кч∙l_кч

где l_кч –стоимость одного контейнерочаса простоя, l_кч=17рублей;

Э_кч –экономия контейнерочасов

Э_кч=

где Δt_к –экономия времени простоя одного контейнера, Δt_к=10мин.

Э_кч==1520,84 рублей

Э_кп=1520,84∙17=25854,28 рублей

6. Нормирование рабочего парка местных контейнеров

Норма простоя местных контейнеров на контейнерном терминале

 = t_выгр+t_хр+t_а+t_хр+t_погр

 = 0,8+72+4,1+36+0,8 = 113,7 ч

Количество вагонов в подаче:

m_под=

где К_пол –коэффициент полезной длины фронта выгрузки(погрузки);

L_ваг –длина вагона, L_ваг=26620мм;

m_под =  = 3вагона

Количество погрузо-разгрузочных механизмов, одновременно выполняющих операции по погрузке (выгрузке) контейнеров на вагон (из вагона), z’:

С учётом общего количества вагонов в подаче, принимаем z^’=1

Норма простоя контейнера под выгрузкой (погрузкой):

t_{выгр(погр)}=

t_{выгр(погр)}= =0,8ч

Норма простоя контейнера с момента выгрузки из вагона до момента погрузки на автомобиль:

=t_приб·24

=3·24=72

Нормативный рабочий парк местных контейнеров на контейнерном терминале:

N_рп= N_рп==143