Реферат: Участок сборки автомобилей
Сибирский Государственный Межрегиональный Колледж Строительства и Предпринимательства.
СПЕЦИАЛЬНОСТЬ № 1705
Курсовая работа
ПО РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЯ
ТЕМА:
УЧАСТОК СБОРКИ АВТОМОБИЛЕЙ.
Выполнил:
Студент гр. 4053
Никольский А.В.
Руководитель:
Ильин М. М.
Иркутск-2002
Содержание.
№ | Содержание. | Стр. |
I. | ВЕДЕНИЕ | |
1.1 | Введение. | |
II. | ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ | |
2.1 | Характеристика участка. | |
2.2 | Определение трудоемкости. | |
2.3 | Определение годового объема работ. | |
2.4 | Расчет фондов времени рабочих и оборудования. | |
2.4.1 | Определяем годовой фонд времени рабочих, номинальный. | |
2.4.2 | Определяем годовой фонд времени оборудования. | |
2.4.3 | Определяем годовой фонд времени оборудования. | |
2.5 | Расчет количества работающих и распределение рабочих по разрядам. | |
2.5.1 | Определяем число работающих, явочный. | |
2.5.2 | Определяем число работающих, списочный. | |
2.5.3 | Определяем число вспомогательных рабочих. | |
2.5.4 | Определение среднего разряда рабочих. | |
2.6 | Подбор и расчет количества оборудования. | |
2.6.1 | Определение количества оборудования. | |
2.6.2 | Определение количества вспомогательного оборудования. | |
2.6.3 | Подбор оборудования. | |
2.6.4 | Расчет площади участка. | |
III. | ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ. | |
3. | Разработка технологического процесса | |
3.1 | Исходная информация | |
3.2 | Составление плана операций | |
3.3 | Расчет режимов обработки и норм времени | |
3.3.1 | Расчет технической нормы времени. | |
3.4 | Составление маршрутной карты | |
4 | Список используемой литературы. |
I. ВВЕДЕНИЕ
1.1. Введение
Автомобильный транспорт России в силу ряда причин приобретает все большее значение. Автомобили широко используются во всех областях народного хозяйства выполняют значительный объем транспортных работ, а точнее служит для перевозки грузов и пассажиров.
Автомобили имеют широкий спектр применения в различных средах и различных климатических условиях и в связи с этим подвергаются нагрузкам. Поэтому техническое состояние автомобиля как и всякой другой машины в процессе длительной эксплуатации не остается неизменным. Оно ухудшается в следствии изнашивания деталей и механизмов, поломок и других неисправностей, что приводит к понижению эксплуатационных качеств автомобиля.
Основным средством уменьшения изнашивания деталей и механиз-мов и предотвращения неисправностей автомобиля, т.е. поддержание его в должном техническом состоянии, является своевременное и высококачественное выполнение технического обслуживания и ремонта, как капитального так и текущего. Техническое состояние так же зависит от условий хранения автомобиля.
Знание всех факторов и закономерностей изменений технического состояния автомобилей позволяет правильно организовать работы по повышению его мощности и долговечности, путем своевременного и высококачественного технического обслуживанию.
II. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ.
2.1 Характеристика участка
Назначение:
Участок сборки предназначен для сборки и испытания автомобилей. На участке регулировки, расположенном в отдельном помещении главного производственного корпуса, устраняют дефекты, обнаруженные в автомобиле при испытании и регулируют механизмы.
Схема технологического процесса:
2.2 Определение трудоемкости.
(2.1) [6, стр.27]
где,
норма трудоемкости в эталонных условиях, [6, стр.158];
коэффициент коррекции трудоемкости, учитывающий величину годовой производственной программы, [6, табл.10];
коэффициент коррекции трудоемкости, учитывающий многомодельность ремонтируемых агрегатов автомобилей,
[6, стр. 27];
коэффициент коррекции трудоемкости, учитывающий структуру производственной программы, [6, стр.27].
2.3 Определение годового объема работ.
(2.2) [6, стр.32]
где,
трудоемкость на единицу продукции, [формула 2.1];
годовая производственная программа авторемонтного предприятия. [по заданию].
2.4 Расчет фондов времени рабочих и оборудования.
2.4.1 Определяем годовой фонд времени рабочих, номинальный.
(2.3) [6]
где,
8, час, длительность рабочей смены.
2.4.2 Определяем годовой фонд времени рабочих, действительный.
(2.4) [6]
где,
24 дня, длительность отпуска;
11, количество субботних дней за период отпуска;
0,96-0,97; коэффициент учитывающий потери рабочего времени по уважительным причинам.
2.4.3 Определяем годовой фонд времени оборудования.
(2.5) [6]
где,
0,93-0,98; коэффициент использования оборудования, учитывающий простои оборудования в ремонтах, [6,стр. 22];
1, число смен.
2.5 Расчет количества работающих и распределение рабочих по разрядам.
2.5.1 Определяем число работающих, явочный.
(2.6) [6, стр.32]
где,
формула 2.3;
формула 2.2.
2.5.2 Определяем число работающих, списочный.
(2.7) [6, стр.32]
где,
формула 2.4;
формула 2.2.
2.5.3 Определяем число вспомогательных рабочих.
(2.8) [6, стр.33]
где,
0,2, процент вспомогательных рабочих,
[6,стр. 33];
формула 2.7.
2.5.4 Определение среднего разряда рабочих.
По данным действующих авторемонтных заводов определены разряды производственных рабочих; на участке сборки автомобилей средний разряд, равен 2,6 [6, стр.33]
(2.9) [6, стр.33]
где,
число рабочих соответствующих разрядов;
разряды рабочих.
Списочный состав производственных и
вспомогательных рабочих.
Таблица № 2.1
Наименование участка |
Профессия
|
Число рабочих - слесарей |
|||||||
Всего |
Посменам
|
По разрядам |
|||||||
I | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |||
Сборка автомобилей |
Слесарь, электрик |
31 | 31 | 6 | 8 | 10 | 4 | 2 | 1 |
2.6 Подбор и расчет количества оборудования.
2.6.1 Определение количества оборудования.
(2.10) [6, стр.36]
где,
формула 2.5;
формула 2.2.
2.6.2 Определение количества вспомогательного оборудования.
(2.11) [6]
где,
формула 2.10;
0,2, процент вспомогательного оборудования, [6].
2.6.3 Подбор оборудования.
Перечень основного и вспомогательного оборудования.
Таблица № 2.2
Наименование оборудования |
Модель,тип. |
Кол-во, шт |
Характеристика |
Устанав-ливаемая мощность,кВт |
Габарит-ные размеры, мм |
Занимаемая площадь пола, |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
1. Стенд для сборки заднего моста с рессорами | - | 1 | Зажимное устройство с пневматическим приводом | - | 1660Х1340 | 2,2 |
2. Стенд для сборки переднего моста с рессорами | - | 1 | Сжимающие устройство с пневматическим приводом | - | 1660Х830 | 1,4 |
3. Стенд кантователь поворота рамы автомобиля для сборки с мостами | 126А (АКТБ) | 1 | Зажимное устройство с пневматическим приводом | 3,0 | 8300Х1450 | 12,0 |
4. Стенд сборки двс с кпп | - | 1 | - | - | 1175Х935 | 1,1 |
5. Стенд для сборки облицовки радиатора с передними крыльями | - | 1 | - | - | 2000Х900 | 1,8 |
6. Стенд для сборки кабин для автомобилей | Передвижной | 1 | - | - | 1200Х1200 | 1,4 |
7. Конвейер для сборки кабин автомобилей | 6505-9 | 1 | Тяговое усилие для перемещения 964 кгс | 1,7 | 16500Х3300 | 5,45 |
8. Гидравлический одноплунже-рный подъемник | 412М (АСО) | 1 | Грузоподъемность 4 т | 4,5 |
Платформа 5000Х694 Масляный бак с насосом и арматурой 1000Х596 |
3,5 0,6 |
9. Топливозаправочная колонка | - | 1 | Производительность заправки топливом 40 л/мин | 0,42 | 800Х400 | 0,32 |
10. Смазочная-заправочная установка | 3141 (АСО) | 1 | Пневматическая | - | 1850Х900 | 1,67 |
11. Слесарный верстак на одно рабочее место | - | 2 | - | - | 1240Х800 | 2,0 |
12. Инструментальная тумбочка | - | 1 | - | - | 800Х500 | 0,4 |
13. Подставка для ДВС | - | 1 | - | - | 1200Х1200 | 1,44 |
14. Стелаж для аккумуляторных батарей | - | 1 | - | - | 2100Х600 | 1,26 |
15. Стол канторский | - | 1 | - | - | 1100Х700 | 0,77 |
16. Стелаж для деталей | - | 1 | - | - | 1400Х500 | 0,7 |
17. Стелаж для колес | Р-508 | 1 | - | - | 2388Х880 | 2,1 |
18. Стелаж для КПП | - | 1 | -- | - | 3000Х500 | 1,5 |
19. Стелаж для рессорных листов | - | 1 | - | - | 1550Х1000 | 1,63 |
20. Стелаж для подушек и спинок сидений | - | 1 | - | - | 2450Х1220 | 3,0 |
21. Стелаж для радиаторов и топливных баков | 2292 | 1 | - | - | 2000Х800 | 1,6 |
22. Стелаж для крыльев и брызговиков | Р509 | 1 | - | - | 1780Х1630 | 2,9 |
23. Стелаж для трубок | - | 1 | - | - | 2500Х800 | 2,0 |
24. Стелаж для автомобильных стекол | Р514 | 1 | - | - | 1780Х860 | 1,53 |
25. Консольно поворотный кран с пневматической талью | - | 1 | Грузоподъемность 0,5 т | - | - | - |
26. Электрический подвесной однобалочный кран | - | 1 | Грузоподъемность 1 т | - | - | - |
27. Подвесной конвейер | - | 1 | Непрерывного действия | - | - | - |
2.6.4 Расчет площади участка.
(2.12) [6, стр.44]
где,
общая площадь пола занятая оборудованием и
инвентарем, [табл., 2.2];
коэффициент перехода от площади, занятой оборудованием и инвентарем к площади участка, .
Принимаем площадь сварочно-наплавочного участка равную 216 м2.
Размером длинна 18 м, ширина 12 м.
III. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ.
3.Разработка технологического процесса
3.1 Исходная информация.
В конструкции автомобиля любого вида можно выделить 3 основные части: двигатель, шасси и кузов.
Двигатель преобразует тепловую энергию сгорающего топлива в механическую работу движения.
Шасси автомобиля объединяет в единое целое механизмы, передающие крутящий момент от двигателя к ведущим колесам, и служит основанием для размещения двигателя, кузова, мостов с колесами, подвесок и систем управления. В состав шасси входят три группы механизмов: трансмиссия, ходовая часть и механизмы управления.
Кузов автомобиля предназначен для размещения грузов, водителя и пассажиров. У грузовых автомобилей кузов включает кабину и грузовую платформу.
Кабина грузового автомобиля капотной конструкции состоит из каркаса, крышки, верхней, задней и боковых панелей, между которыми образованы дверные проемы. В проемах на петлях навешивают двери. В закрытом положении двери удерживаются с помощью специальных замков. Двери кабины имеют опускающиеся стекла со стеклоподъемниками и форточками. В оконные проемы кабины вставляют не открывающиеся гнутые стекла. Внутри кабины размещают сиденье водителя и пассажира и органы управления.
Кузов автомобиля изготовлен из дерева; двигатель из серого чугуна
СЧ №3, НВ 170-229; кабина из стали; продольные балки рам изготавливают из стали 30Т, поперечины рамы из стали 20 и 0,8; рессоры изготавливают из стали 60С2, НВ 363-444 с последующей закалкой в масле; картеры рулевого механизма изготавливают из ковкого чугуна
КЧ 35-10; валы рулевых сошек изготавливают из стали 20ХГН4А; рейку-поршень рулевого механизма из стали 18ХГТ; корпус насоса гидроусилителя из серого чугуна, НВ 201-241; валик насоса гидроусилителя из стали 30ХГТ, НRС 60-65 в зоне Б; покрышки колес из резины.
3.2 Составление плана операции.
Сборка грузового автомобиля осуществляется в определенной последовательности и заключается в установке на базовую сборочную единицу (раму) собранных агрегатов и узлов:
Переднего и заднего мостов, карданной передачи, рулевого управления, двигателя в сборе с коробкой передач, радиатора, кабины, колес и остальных узлов, механизмов и деталей.
В процессе сборки выполняются необходимые регулировочные работы.
3.3 Расчет режимов обработки и норм времени.
Техническую норму времени на данный вид работ берем из Клебанова стр. 158-163 или можем рассчитать по формуле 2.13.
3.3.1 Расчет технической нормы времени.
(2.13) [6]
где,
основное или технологическое время;
вспомогательное время;
дополнительное время;
подготовительно – заключительное время;
количество одинаковых изделий в партии.
3.4 Составление маршрутной карты.
Сборка автомобиля ЗИЛ-130 |
|||||||
Номер | Наименование и содержание операции | Оборудование (наименование, инвентарный номер) | Приспособление, вспомогательный инструмент | Рабочий инструмент | Измерительный инструмент | ||
Цеха | Участка | Операции | |||||
1 | Укладка рамы на конвейер (эстакаду) |
Стенд -кантователь поворота рамы автомобиля для сборки с мостами, Электрический подвесной однобалочный кран |
Гайковерт | ||||
2 | Установка переднего и заднего мостов в сборе с рессорами и присоединении их к раме | ||||||
3 | Переворачивание рамы в сборе с мостами, установка колес | ||||||
4 | Установка двигателя с кпп, карданного вала и глушителя | Электрический подвесной однобалочный кран | |||||
5 | Установка рулевого механизма | Гайковерт | |||||
6 | Установка кабины в сборе. Монтаж электропроводки | Электрический подвесной однобалочный кран | Инструментальный набор слесаря (стандартный) | ||||
7 | Установка радиатора, топливного бака, оперения. Заправка автомобиля. | Топливо-заправочная колонка | |||||
8 | Испытание автомобиля | Стенд для проверки тяговых, тормозных качеств автомобилей | |||||
9 | Устранение дефектов и регулирование |
4. Список литературы.
4.1 Литература.
1.<<Положение о ТО и ТР ПС автомобильного транспорта.>> Москва “Транспорт” 1986год.
2 “Техническое обслуживание и ремонт автомобилей ” пособие по курсовому и дипломному проектированию. Издательство Москва “Транспорт” 1991год
3. “Техническое обслуживание и ремонт автомобилей ” пособие по курсовому и дипломному проектированию. Издательство Москва “Транспорт” 1985год
4. Методические указания по курсовому и дипломному проектированию. Москва “Транспорт” 1991 год.
5.<<Ремонт автомобилей>> Издание второе С.И. Румянцев Москва “Транспорт” 1988год.
6. Клебанов Б.В. <<Проектирование производственных участков авторемонтных предприятиятий>> Москва “Транспорт” 1975год.
7. <<Ремонт автомобилей>>, И.Е. Дюмин, Г.Г. Трегуб, Москва <<Транспорт>> 1995год.
8. Суханов Б.Н., Борзых И.О. «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей». Издательство «Транспорт» 1991 г., Москва.