Реферат: Техническая эксплуатация автомобилей

Введение

   Основной целью курсового проекта по технической эксплуатации автотранспортных средств является разработка планировочного решения, с целью увеличения производительности автотранспортных средств, поддержание их технической готовности и надежности.

  Следствием этого является обеспечение промышленности и сельского хозяйства своевременными и качественными услугами.

Поддержание технической готовности автотранспортных средств следует производить по планово предупредительной системе. Повышение эффективности систем технического обслуживания на прямую связано с рентабельностью автотранспортного предприятия.

1.   Краткая хар-ка природно-производственных условий использования транспортных средств предприятий.

     Общая хар-ка природных и дорожных условий.

    Климатические условия умеренные хол.

Категория условий эксплуатации 2

(дороги с твердым покрытием (булыжные, щебеночные, гравийные) и грунтовые улучшенные.

Анализ производственной деятельности предприятий.

Данное предприятие занимается перевозкой трех основных грузов: мука в мешках, зерно и овес. Расстояние перевозок составляет от 18 до 40 км.

54% перевозок осуществляется на автомобиле Зил-433367 и 46% осуществляется на автомобиле Зил-131.

 Краткая хар-ка парка транспортных средств и производственно-технической базы.

  Перевозка муки в мешках осуществляется на автомобиле Зил-433367, грузоподъемностью до 6000 кг.

 Погрузка в кузов производиться с помощью

Перевозка зерна осуществляется автомобилем Зил-131

Перевозка Овса осущетвляеться автомобилем Зил-131

Составление годового календарного плана транспортных работ предприятия.

Часовая производительность транспортного агрегата определяется по формуле

                                                         (2.1)

Где: Тц.тр- продолжительность транспортного цикла, ч

        Кr – коэффициент использования грузоподъемности

Время транспортного цикла определяется как сумма времени движения и времени погрузочно-разгрузочных работ,  выраженных в часах.

                                      (2.2)

Время движения транспортного агрегата определяется по формуле

                                      (2.3)

Где: Bе- коэффициент использования пробега

        Vт – техническая скорость, км/ч

  Для маятниковых маршрутов  Bе-0.5

                                                                            (2.4)

Время погрузки и разгрузки можно определить по нормативным данным или расчетным путем

                                             (2.5)

где: tп-время погрузки, ч

       tр-время разгрузки, ч

2. Определение марочного состава и потребного количества транспортных средств.

      Календарный лист выполнения транспортных работ.

Дневная производительность определяется следующем образом

Wд=WTрд                                                           (2.6)

Часова производительность  Wткм         ткм/ч

Wткм=WLпг                                                        (2.7)

Дневная производительность Wд ткм, ткм/день

Wдткм=Wд*Lпг                                                  (2.8)

Общее число рейсов Zе, совершенных транспортным средством для выполнения транспортной работы

                                                                               (2.9)

количество рейсов округляется в большую сторону.

  Потребное количество автомобилей для выполнения каждой операции I-ой работы по формуле

                                                                          (2.10)

При этом na должна быть целым за счет изменения Tрд или Др и Дк в допустимых перделах.

 Все полученные значения заносятся в таблицу 2.

  После заполнения последней графы следует построить график машино-использования для каждой выбранной марки грузового автомобиля и определить соответствующее инвентарное количество автомобилей каждой марки.

Суммарный пробег Lп автомобилей данной марки

                                                                           (2.11)

на один инвентарный автомобиль

                                                            (2.12)

2.   Расчет производственной программы ТО

Корректировка осуществляется по формуле  

      Lтоi=Lто1К1K3                                                               (3.1)

Где: Lтоi- периодичность I-го вида обслуживания

        Lто1-нормативная периодичность

        K1 K3 –коэффициенты корректирования

   Количество ТО-1 и ТО в расчете на один средний автомобиль n-то1 и n-то2

Определяется по числу соответствующих знаков  на календарной шкале ТО.

   Общее количество ТО каждого вида в течении J-го месяца определяется в виде произведения

                                                             (3.2)

где:        - суммарное количество ТО   j- го вида

            в j-м месяце: nаj-инвентарное количество данной марки, задействованное в j-м месяце.

 Месячное число

                                                           (3.3)

где:    - количество дней работы рассматриваемого подвижного состава j м месяце.

Месячное число обслуживаний       выполняем перед ТО и ТР

                                      (3.4)

где:  ,      -соответственно месячное количество ТО-1 и ТО-2

1.6 – коэффициент учитывающий проведение ЕО при ТР

3.   Корректирование нормативных трудоемкостей

Корректирование нормативных трудоемкостей ежедневных и плановых технических обслуживаний производится по выражению

ti=tiK2K5                                                                                                             (4.1)

где: ti- скорректированная трудоемкость  I-го вида обслуживания, чел. Час

       ti-нормативная трудоемкость

       K2 K5 –коэффициент учитывающий модификацию подвижного состава а числа автомобилей в АТП

Корректирование удельной грузоподъемности  ТР

tтр=tтр K1K2K3K4K5                                                                                (4.2)                     

Корректирование трудоемкости ЕО, ТО и ТР

Таблица 4

4.   Расчет объемов работ ЕО, ТО и ТР

Объем работ ЕО и ТО в течении заданного месяца можно определить по ворожению

                                                            (5.1)

где:            -объем работ  I-го вида в j-ом месяце

            -суммарное количество обслуживаний I-го вида в j-ом месяце

             ti           - трудоемкость

Объем работ по ТР определяется по выражению

                                                            (5.2)

5.   Расчет численности производственных рабочих.

Технологически необходимое число рабочих Pт и штатное определяется по выражениям

(6.1)                                                        (6.2)

Годовой фонд времени технологически необходимого рабочего

                                                                              (6.3)

где:     8  - продолжительность смены, (ч)

           Дк2, Дв, Дп - соответственно количество дней в году

Годовой фонд времени штатного рабочего

                                                      (6.4)

        =1860

Pтое=4                  Pтто=4                    Pттр=1

Pшео=5                 Pшто=5                   Pтр=1

6.   Нормирование расхода топлива

                                       (7.1)

где:  =  -норма расхода топлива л/100км

        Hw- норма расхода топлива на транспортную работу

        Hr-дополнительный расход на каждую ездку 0.25л

        Z –количество ездок с грузом

        S-пробег автомобиля

        Д – поправочный коэффициент

8. Нормирование расхода запасных частей

                                 (8.1)                                                                               

где: H- номенклатурная норма расхода детали

        A-количество автомобилей рассматриваемой модели

        K1K2K3-коэффицинеты учитывающие условия эксплуатации

Вывод

  В результате произведенных расчетов было установлено, необходимое количество автомобилей, количество смен, количество ездок и количество рабочих дней.

  Результаты произведенной работы считаю признать действительными так как в ней были учтены все необходимые требования.

 Автомобильный парк загружен полностью и обеспечивается планово предупредительный системой технического обслуживания и текущего ремонта.

Список используемой литературы.

1 Афанасьев Л Л Единые транспортные системы и перевозки - М Транспорт, 1982 -382с

2 Единые нормы времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельные расценки для оплаты труда водителей от 13 мар­та 1987 года ГК СССР по труду и социальным вопросам № 153/6 ВЦСПС № 142 (источник www.perevozki.ru)

3 Зязев В А , Капланович М С , Петров В И Перевозки сельскохо­зяйственных грузов автомобильным транспортом - М Транспорт, 1979 -253с

4 Кузнецов Е С , Болдин А П, Власов В М Техническая эксплуа­тация автомобилей - М Наука, 2001 -535с

5 Миронюк С К Использование транспорта в сельском хозяйстве — М Колос, 1982 -287с

6 Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта -М Транспорт, 1988 -78с

7 Рыбаков KB Транспорт в сельскохозяйственном производстве Учебное пособие -М М1АУ, 1998 --52с

8 Рыбаков К В , Конев А Ф Транспорт в сельскохозяйственном производстве Учебное пособие -М МГАУ, 1996 -122с

9 Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте -М «Ось-89», 1997 -48с

10 Автомобили Урал моделей-4320-01,-5557 Устройство и техни­ческое обслуживание С Л Антонов, В А Трофимов, А И Штурюкин и др -М Транспорт, 1994 -245 с

11 Кушецов АС, 1лазачев СИ Автомобили моделей ЗИЛ-4333, ЗИЛ-4314 и их модификации Устройство, эксплуатация, ремонт - М Транспорт, 1996 -288с

12 ЗИЛ-5301 и его модификации Руководство по ремонту, каталог деталей АС Кузнецов СИ Глазачев, В М Калинцева и др -М Элит- пресс, 2000 -476с

13 Карагодин В И , Карагодин Д В Автомобили КамАЗ устройство, техническое обслуживание и ремонт -М Транспорт, 2001 -342с

14 Синельников АФ, Васильев Б С Автомобили МАЗ 1схничс-ское обслуживание и ремонт -М Транспорт, 2000. -372с