Организация работы ремонтного участка АТП

Сибирский Государственный Межрегиональный Колледж Строительства и Предпринимательства

Специальность № 1705

Курсовой проект

По предмету: “Организация и управление на

автомобильном транспорте”

Тема: Организация работы ремонтного участка АТП.

                                                              Выполнил:

                                                                       Студент гр. 4053

                                                            Максимов 

                                                                    Руководитель:

                                                                      Исаченко Т. А.

Иркутск-2002 г.

Задание.

Марка автомобиля 1.ЗИЛ-138  2.ЛАЗ-695Н.

1.    

1.ЗИЛ-138 – 216шт.  2.  ЛАЗ-695Н –125 шт.

2.    

    1.ЗИЛ-138 – 0,652  2.  ЛАЗ-695Н –0,715

3.     III.

4.    

5.     Lсут.

1.ЗИЛ-138 – 155км.  2.  ЛАЗ-695Н –182км.

6.    

7.    

8.    

9.    

                   - до капитального ремонта автомобиля А1-52% уд1-0,71

                  - после капитального ремонта автомобиля А2-48% уд2-1,29

Содержание.

Введение.

Введение.

Трудовые и материальные затраты на поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии значительны и в несколько раз превышают затраты на его изготовление.

Так за нормативный срок службы грузовых автомобилей средней грузоподъёмности, структура трудовых затрат в процентах от общих затрат составляет: ТО и ТР – 91% ; капитальный ремонт автомобиля и агрегатов – 7 % ; изготовление автомобиля – 2 %.

Столь высокие затраты на ТО и ТР связаны с отставанием производственно-технической базы автомобильного транспорта по темпам роста от парка подвижного состава.

Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава следует рассматривать как одно из главных направлений технического процесса при создании и реконструкции ПТБ предприятий автомобильного транспорта. Механизация работ при ТО и ремонте служит материальной основой условий труда, повышения его безопасности, а самое главное, способствует решению задачи повышения производительности труда, что особенно важно в условиях дефицита рабочей силы.

Основным средством уменьшения интенсивного изнашивания деталей и механизмов и предотвращения отказов агрегатов или узлов а/м, т. е. Поддержание его в технически исправном состоянии, является своевременное и высококачественное выполнение ТО.

Под ТО понимают совокупность операций (уборо-моечных, крепёжных, регулировочных, смазочных) цель которых предупредить возникновение неисправностей, повысить надёжность и уменьшить изнашиваемость деталей. ТО-2 в отличии от ТО-1 более углубленное и трудоёмкое. Если при ТО-1 техническое состояние автомобиля определяют визуально и выполняется небольшой спектр работ направленных на своевременное выявление неисправностей, то при   ТО-2 выполняются работы охватывающие весь автомобиль, при этом не только определяется техническое состояние автомобиля, но и проводятся работы различного рода: замена масла /смазки/ в узлах трения, очистка или замена фильтрующих элементов, регулировочные работы. Связано это с тем, что ТО-2 выполняется через значительный промежуток времени в отличии от ТО-1, за который автомобиль получает значительные неисправности и повреждения. Поэтому качественное выполнение ТО-2 способно повысить срок службы автомобиля.

Однако техническая мысль не стоит на месте и постоянно создаёт всё более сложные, по своему устройству, автомобили, обслуживание, которых требует огромных усилий. Поэтому перспективным и является внедрение в сферу ТО и Р современного оборудования, в том числе и диагностическое, а так же повышение квалификации обслуживающего персонала, что в свою очередь скажется на качестве выполняемого обслуживания.

Расчетная часть.

1.    

ФРВ=(Дк-Дп-Дв-Дот-Дд.от-Дбол-Дгос.об-Дл.над)*8ч-8ч=час            (1) [3, стр.73]

где,

Дк- колендарные дни, 365;

Дп- праздничные дни, 11;

Дв- выходные дни, 52*2;

Дот- дни основного отпуска, 31;

Дд.от- дни дополнительного отпуска, 2;

Дбол- дни болезни, 3;

Дгос.об- дни государственной обязанности, 1;

Дл.над- дни личной надобности, 1.

ФРВ=(365-11-104-31-2-3-1-1)*8-8=1688 часов

      р)

                      (2) [3]

     (3) [2]

где,

ЗИЛ

ЛАЗ

      Nкр).

      (4) [2, стр.25]

где,

 (положение, табл. 2.3);

ЗИЛ

ЛАЗ

        количество первых и вторых технических обслуживаний (NТО-2, NТО-1).

        (5) [2, стр.25]

  (6) [2, стр.25]

где,

(положение, табл. 2.1), км;

ЗИЛ

ЛАЗ

1.6 Определяем количество ежедневных

обслуживаний:

где,

 формула 3;

 формула 3;

 формула 3.

ЗИЛ

ЛАЗ

1.7 Определяем количество сезонных обслуживаний (Nсо).

        (8) [2, стр.25]

 ЗИЛ

 ЛАЗ

2.    

2.1 Расчет нормативной трудоемкости ТО и ТР на одно обслуживание автомобиля.

2.1.1 Расчет нормативной трудоемкости ТО-1(

[2, стр.15]

где,

(положение, табл. 2.2),

          - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от

                модификации подвижного состава и организации его работы,

                  (положение, табл. 2.9);

          - коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО и

                 ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтиру-

                 емых а/м и количества  технологически совместимых групп ПС,

                  (положение, табл. 2.12).

ЗИЛ

ЛАЗ

2.1.2 Расчет нормативной трудоемкости ТО-2 (

 (10) [2, стр.15]

где,

(положение, табл. 2.2).

ЗИЛ

ЛАЗ

2.1.3 Расчет нормативной трудоемкости ЕО (

 (11) [2, стр.15]

где,

(положение, табл. 2.2).

ЗИЛ

ЛАЗ

2.1.4 Расчет нормативной трудоемкости СО (

                 (12) [3]

ЗИЛ

ЛАЗ

2.1.5 Расчет нормативной трудоемкости ТР (

  (13) [2, стр.16]

где,

 нормативная трудоемкость ТР на 1000 км пробега базовой модели автомобиля  (положение, табл. 2.2), чел*час;

  климатических         условий и агрессивности среды

(положение, табл. 2.10);

ЗИЛ

ЛАЗ

2.1.6 Расчет коэффициента корректирования  как среднеарифметического ().

  (14) [3]

где,

 удельный вес машин, прошедших КР, стр. 2;

2.2 Расчет годовой трудоемкости работ по ТО и ТР.

2.2.1Расчет годовой трудоемкости работ по ТО-1

 (15) [2, стр.27]

где,

ЗИЛ

ЛАЗ

2.2.2 Расчет годовой трудоемкости работ по ТО-2

[2, стр.27]

где,

ЗИЛ

ЛАЗ

2.2.3 Расчет годовой трудоемкости работ по СО

[2, стр.27]

где,

ЗИЛ

ЛАЗ

2.2.4 Расчет годовой трудоемкости работ по ЕО

 (18) [2, стр.27]

где,

ЗИЛ

ЛАЗ

2.2.5 Расчет годовой трудоемкости работ по ТР

[2, стр.27]

где,

ЗИЛ

ЛАЗ 

2.2.6 Расчет суммарной трудоемкости работ на планируемый год по ТО и ТР

                                                                                                                 (20) [3,стр.122]

где,

ЗИЛ

ЛАЗ 

2.2.7 Расчет годовой трудоемкости вспомогательных

работ на

 (21) [2, стр.29]

ЗИЛ

ЛАЗ

3 Расчет численности рабочих укрупненной бригады.

3.1 Расчет численности ремонтных рабочих (Чр.р).

[2, стр.34]

где,

n- коэффициент выполнения норм выработки для ремонтных рабочих равный от 1,06 до 1,1;

ФРВ- формула 1;

ЗИЛ

ЛАЗ

3.2 Расчет численности вспомогательных рабочих (Чвсп).

[2, стр.34]

где,

n- принимаем за 1;

ФРВ- формула 1;

ЗИЛ

ЛАЗ

3.3 Расчет численности инженерно-технических рабочих (Читр).

[2, стр.34]

где,

ЗИЛ

ЛАЗ

3.4 Расчет общей численности работающих (Чобщ).

[2, стр.34]

где,

ЗИЛ

ЛАЗ

Удельная трудоемкость работ и определение численности рабочих по видам работ.

Таблица № 1

4. Расчет планового фонда оплаты труда работников укрупненной бригады.

4.1 Расчет тарифных ставок за 1 час работы по видам воздействия.

Средние тарифные разряды работ и рабочих, по видам воздействия

Таблица № 2

Часовые тарифные ставки по разрядам, в рублях.

Таблица № 3

4.1.1 Расчет часовой тарифной ставки при

выполнении ЕО

[3]

где,

4.1.2 Расчет часовой тарифной ставки при

выполнении ТО-1

[3]

где,

4.1.3 Расчет часовой тарифной ставки при

выполнении ТО-2

[3]

где,

4.1.4 Расчет часовой тарифной ставки при

выполнении ТР

[3]

4.2 Расчет фонда оплаты труда укрупненной бригады.

4.2.1 Расчет ФОТ рабочих выполняющих ТО-1

[3]

где,

n- принимаем за 1;

 формула 15.

ЗИЛ

ЛАЗ

4.2.2 Расчет ФОТ рабочих выполняющих ТО-2

где,

 формула 16.

ЗИЛ

ЛАЗ

4.2.3 Расчет ФОТ рабочих выполняющих ТР

где,

 формула 19.

ЗИЛ

ЛАЗ

4.2.4 Расчет ФОТ рабочих выполняющих ЕО

[3]

где,

 формула 18.

ЗИЛ

ЛАЗ

4.2.5 Расчет ФОТ рабочих выполняющих вспомогательные работы

[3]

где,

 формула 21.

ЗИЛ

ЛАЗ

4.2.6 Расчет ФОТ ИТР

[3]

где,

 формула 24.

ЗИЛ

ЛАЗ

Штатное расписание инженерно-технических работников и служащих.

Таблица № 4

4.2.7 Расчет суммы ФОТ ремонтных рабочих бригады на планируемый год

где,

 формула 33;

 формула 30;

 формула 31;

 формула 32.

4.2.8 Расчет среднечасовой тарифной ставки ремонтных рабочих

 (37) [3]

где,

 формула 36;

 формула 20;

n- принимаем за 1,1.

4.2.9 Расчет среднемесячной тарифной ставки ремонтных рабочих

[3]

где,

 принимаем за 166,7 час.

4.3 Расчет доплат за тяжелые и вредные условия труда.

4.3.1 Расчет доплат рабочим зоны ТО-1

[3]

где,

 формула 38;

 табл. 1.

4.3.2 Расчет доплат рабочим зоны ТО-2

[3]

где,

 табл. 1.

4.3.3 Расчет доплат рабочим зоны ТР

[3]

где,

 табл. 1.

4.3.4 Расчет годовой суммы доплат за вредные и  тяжелые усло-

вия труда ремонтных рабочих укрупненной бригады

        [3]

где,

 формула 39;

 формула 40;

 формула 41.

4.4 Расчет суммы премии рабочих, занятых ТО и ремонтом.

4.4.1 Расчет премии ремонтным рабочим

[3]

где,

 формула 36.

4.4.2 Расчет премии вспомогательным рабочим

[3]

где,

 формула 34.

 4.4.3 Расчет общей суммы премиальных доплат рабочим

[3]

4.5 Расчет доплат ремонтным рабочим занятым ремонтом в ночное и вечернее время.

4.5.1 Расчет доплат ремонтным рабочим занятым ремонтом в ночное время

        [3]

где,

 формула 37;

 формула 22;

4.5.2 Расчет доплат ремонтным рабочим занятым ремонтом в вечернее время

        [3]

где,

4.5.3 Расчет доплат бригадиру за руководство

 бригадой

[3]

где,

  доплат = 15 %;

4.6 Расчет дополнительной суммы оплаты труда ремонтных рабочих

4.6.1 Расчет основной суммы оплаты труда ремонтных

рабочих

где,

 формула 36;

 формула 45;

 формула 47;

 формула 46;

 формула 42.

4.6.2 Расчет общей суммы оплаты труда ремонтных

рабочих

4.7 Рассчитываем сумму отчислений от ФОТ во внебюджетные фонды

где,

 формула 51.

5. Рассчитываем затраты на материалы и запасные части для ТО и ТР автомобилей.

5.1 Рассчитываем затраты на материалы при

выполнении ТО-1

[3]

где,

                      ЗИЛа=0,47;

 формула 3.

ЛАЗ   

ЗИЛ   

5.2 Рассчитываем затраты на материалы при выполнении ТО-2

[3]

где,

                       ЗИЛа=0,34;

ЛАЗ   

ЗИЛ   

5.3 Рассчитываем затраты на материалы при выполнении ЕО

[3]

где,

                      ЗИЛа=1,24;

 формула 3.

ЛАЗ   

ЗИЛ   

5.4 Рассчитываем затраты на материалы при выполнении ТР

[3]

где,

                      ЗИЛа=3,28;

 формула 3.

ЛАЗ   

ЗИЛ   

5.5 Рассчитываем затраты на запасные части при

выполнении ТР

[3]

где,

                      ЗИЛа=2,96;

 формула 3.

ЛАЗ

ЗИЛ

5.6 Расчет общий суммы затрат на материалы и запасные части на ТО и ТР

где,

 формула 55;

 формула 53;

 формула 54;

 формула 56;

 формула 57.

6. Расчет накладных расходов (Н.Р.)

Смета накладных расходов на 2002 год (в руб.)

Таблица № 5

7. Плановая калькуляция себестоимости ТО и ТР.

Плановая калькуляция себестоимости ТО и ТР.

Таблица № 6

8. Расчет экономической эффективности.

8.1 Расчет годовой экономии по эксплуатационным

затратам

[3]

где,

 формула 3.

8.2 Расчет прироста капитальных вложений

[3]

где,

8.3 Расчет годовой экономической эффективности

[3]

где,

 формула 59,

 формула 60.

9. Годовые показатели работы укрупненной бригады, занятой работой по ТО и ТР подвижного состава.

Годовые показатели работы.

Таблица № 7

11. Список используемой литературы.

1.    

     ” Транспорт ” 1988г.

2.     Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: (Пособие по курсовому и дипломному проектированию). Суханов Б.Н., Борзых И.О., Бедарев Ю.Ф. Москва “Транспорт” 1991г.

3.        Анисимов Москва “Транспорт” 1986г.

4.    

5.     Проектирование производственных участков авторемонтных предприятий. Клебанов Б.В.  Москва “Транспорт”, 1975г.

6.       Москва “Транспорт”, 1983г.

7.