2.         2ЛИНЕЙНЫЕ МОРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ. Морские перевозки - перевозки грузов и людей, осуществляемые на судах по морским коммуникациям. Линейное судно - cудно, совершающее рейсы по расписанию между определенными портами. Обычно на линейных грузовых судах отгрузка товаров производится мелкими партиями. На каждую партию выдается отдельный коносамент. Линейное судоходство - регулярные (по заранее установленному расписанию) перевозки грузов по заявкам грузоотправителей, подтвержденным к исполнению судовладельцем или его агентом. Линейные суда обычно фрахтуются в форме букинг-нота. Букинг-нот - договор фрахта, по которому отдельные партии груза закрепляют для очередного рейса линейного судна, перевозящего грузы по расписанию. Регулярные грузовые линии заблаговременно регистрируют грузы для очередного рейса или рейсов. Стоимость транспортных услуг определяется по тарифам, действующим в течение определенного времени. Тарифы, как правило, устанавливаются судовладельцами. Иногда линейные суда фрахтуются в форме чартера. Чартер применяется при недогрузе судна грузами, перевозимыми на обычных линейных условиях по действующим тарифам.

3.         3ТРАМПОВЫЕ МОРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ. Морские перевозки - перевозки грузов и людей, осуществляемые на судах по морским коммуникациям. Трамп - грузовое судно, занятое перевозками в зависимости от наличия грузов без заранее фиксированных расписаний. Такое судно не закреплено за постоянными портами, не работает на определенных линиях, не ограничивается конкретными видами грузов. Tramp shipping; Tramp navigation. Трамповое судоходство - нерегулярные перевозки попутных грузов, без определенного расписания. Трамповые суда обычно фрахтуются по чартерам. Фрахт исчисляется путем умножения ставки фрахта, установленной в чартере, на количество груза (отправленного или доставленного). Чартер - договор фрахта, в соответствии с которым оговоренная часть судна или все судно арендуется фрахтователем у судовладельца на определенный период или для выполнения определенного рейса. На практике часто применяют стандартные проформы чартеров, в которые стороны вносят изменения и дополнения - оговорки. Чартер должен обязательно содержать наименования сторон, размер фрахта, обозначения судна и груза, место погрузки, порт прибытия. Чартер подписывается либо фрахтователем и судовладельцем, либо их уполномоченными агентами. Как правило, составляются два оригинала чартера - по одному для каждой из сторон договора. При этом с чартера снимают необходимое количество копий для капитана судна, его агента в порту погрузки, фрахтового агента, отправителя груза и т.д

4.         4ТРАНСПОРТНЫЕ СОСТАВЛЯЮЩИЕ КОНТРАКТНОЙ ЦЕНЫ ТОВАРА. Транспортная составляющая в цене товара - существенный элементов внешнеторговой цены товара, включающий в себя затраты на транспортное обслуживание: 1подготовку товара к транспортировке на складе отправителя, его упаковку и хранение; 2страхование груза на случай его порчи или утраты; 3погрузку товара на транспортное средство первого перевозчика;4оплату таможенных пошлин, налогов и сборов; 5транспортировку груза со склада отправителя в пункт передачи товара второму перевозчику; 6транспортно-экспедиторское обслуживание на первом этапе перевозок;7аренду транспортного оборудования (контейнеров, средств пакетирования и пр.) на первом этапе перевозок: 8 выгрузку товара в пункте перевалки;9 погрузку товара на транспортное средство второго перевозчика и т

5.         5Смешанные или комбинированные перевозки, перевозки пассажиров и грузов с участием нескольких видов транспорта (ж.-д., водного, автомобильного, воздушного, трубопроводного). Потребность в С. и. возникает в тех случаях, когда нет прямой связи между пунктами отправления и назначения грузов (Перевалка грузов) и пассажиров, а также если С. п. являются более выгодными, чем перевозки одним видом транспорта.  В СССР С. п. развиваются на основе государственного плана, которым устанавливаются размеры перевозок, исходя из целесообразного использования каждого вида транспорта и их взаимодействия. Широкое применение имеют С. п. железнодорожно-автомобильные, железнодорожно-речные и железнодорожно-морские.  Наиболее совершенен вид С. п., при котором перевозка груза на всём пути следования осуществляется по единым перевозочным документам — накладным, а его перегрузка производится непосредственно с одного вида транспорта на другой без промежуточного складирования, т. е. по т. н. прямому варианту (например, вагон — судно, вагон — автомобиль). Контейнерные перевозки повышают эффективность С. п., т. к. снижаются затраты на перевозку и перевалку грузов.  Развитию С. п. способствует создание глубоководных каналов, соединяющих реки разных бассейнов; постройка судов смешанного плавания «река — море»; строительство железнодорожно-морских паромных переправ (например, Красноводск — Баку, Крым — Кавказ); увязка графиков движения поездов, судов, самолётов, автомобилей; применение льготных тарифов на С. п. (в частности, на железнодорожно-речные перевозки

6 ИЛИ 15. БАЗИСНЫЕ УСЛОВИЯ ПОСТАВКИ. Базисными условиями во внешнеторговом контракте купли-продажи называют специальные условия, раскрывающие многочисленные обязанности продавца и покупателя по доставке товара из одной страны в другую, определяющие переход права на товар и ответственности в случае потери, повреждений или несостоявшейся доставки товара по какой-либо причине. Каждое из условий Инкотермс-90 обозначает особое распределение рисков, расходов и ответственности между продавцом и покупателем, начиная с того условия, при котором все виды ответственности возлагаются на покупателя, и кончая ситуациями, когда всю ответственность несет продавец. Базисными условиями поставки они называются потому, что устанавливают базис (основу) цены товара в зависимости от того, кто несет расходы, связанные с доставкой товара от продавца-экспортера к покупателю-импортеру. Группа Е - включает только один термин, согласно которому покупатель получает готовый к отправке товар на предприятии или складе продавца. Группа F - содержит три термина, согласно которым продавец обязан доставить товар до транспортных средств, указанных покупателем. Группа С - содержит четыре термина, согласно которым продавец заключает договор на перевозку товара, но не несет ответственности риска потери или повреждения товара и других расходов. Группа D - содержит пять терминов, согласно которым продавец обязан доставить товар до пункта назначения со всеми рисками и затратами. EXW – Ex Works ("с завода" - ЕХВ). Продавец выполняет свое обязательство по поставке в момент, когда товар передан в распоряжение покупателя на своем предприятии (например, на заводе, фабрике, складе и т. д.). В частности, продавец не отвечает за погрузку товара на транспортное средство, представленное покупателем, или за оплату экспортных таможенных пошлин, если не оговорено иное. Покупатель несет все расходы и риски, связанные с доставкой товара от предприятия-продавца к месту назначения. FCA - Free Carrier ("франко-перевозчик" - ФСА). Продавец выполняет свои обязательства по доставке после того, как передаст товар, прошедший таможенную очистку при экспортировании, в распоряжение перевозчика, назначенного покупателем, в согласованном месте или пункте. Если покупатель не указал точного пункта доставки, продавец может выбирать место в пределах оговоренного района, откуда перевозчик заберет товар под свою ответственность; в случае, когда требуется содействие продавца для заключения контракта с перевозчиком (при перевозке железнодорожным или воздушным транспортом), продавец может действовать за риск и счет покупателя. Этот термин может быть использован для любого вида перевозок, включая смешанные. FAS – Free Alongside Ship ("свободно вдоль судна" - ФАС). Продавец выполняет свое обязательство по доставке, когда товар помещен вдоль борта судна на набережной или на лихтерах в согласованном порту отгрузки. Имеется в виду, что покупатель, начиная с этого момента, должен нести риски гибели или повреждения товара. По условиям ФАС требуется, чтобы покупатель прошел таможенную очистку товара на экспорт. Этим термином не следует пользоваться, если покупатель не может прямо или косвенно выполнить таможенные формальности при экспортировании. FOB - Free On Board ("свободно на судне" - ФОБ). Продавец выполняет свои обязательства по поставке, когда товар перешел поручни судна в указанном порту отгрузки. Это означает, что покупатель должен нести все риски гибели или повреждения, которым может подвергаться товар с этого момента. Условие ФОБ обязывает продавца произвести таможенную очистку при экспортировании товара. CFR- Cost and Freight ("стоимость и фрахт ". - СФР). Продавец оплачивает все расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в указанный порт назначения, который находится в стране покупателя. Расходы по выгрузке товара в порту назначения несет покупатель, который также оплачивает и страховой полис, если таковой имеется.Экспортные формальности оплачивает продавец, а импортные - покупатель. CIF – Cost, Insurance and Freight ("стоимость, фрахт и страхование- СИФ). В обязанности продавца по данному базисному условию поставки входит доставка товара в указанный порт назначения, который находится в стране покупателя. В обязанности продавца входит также страхование товара. Экспортные формальности оплачивает продавец, а импортные - покупатель. СРТ – Carriage Paid То... ("перевозка оплачена до... " (место назначения) - СПТ). Продавец отвечает за перевозку товара до указанного места назначения, которое расположено в стране покупателя, и передает в распоряжение перевозчика, доставляющего товар на склад покупателя. Экспортные формальности оплачивает продавец. Импортные формальности оплачивает покупатель, как и страхование груза, если есть страховой полис. СIР – Carriage and Insurance Paid To... ("перевозка и страхование оплачены до... " (место назначения) - СИП). По данному базисному условию поставки товара обязанность продавца -поставить товар в распоряжение перевозчика в соответствующее место назначения, находящееся в стране покупателя, а также обеспечите за свой счет страхование груза. Экспортные формальности оплачивает продавец, а импортные - покупатель. DAF – Delivered At Frontier ("поставка на границе" -ДАФ). В обязанности продавца входит поставить товар в согласованном пункте на границе в установленную дату. Под термином "граница" понимают любую границу как страны-экспортера, так и страны-импортера. Поэтому в данном условии весьма важно точное определение границы путем указания на конкретный пункт или место. Экспортные формальности оплачивает продавец, а импортные - покупатель. DES – Delivered Ex Ship ("поставка с судна " -ДЕС). Продавец выполняет свои обязательства по поставке, если товар передан в распоряжение покупателя на борту корабля, но не прошел таможенную очистку в согласованном порту назначения. Продавец должен нести все расходы и риски по доставке товара в названный порт назначения, который находится в стране покупателя. Экспортные формальности оплачивает продавец, а импортные- покупатель. DEQ – Delivered Ex Quay ("поставка с .причала" – ДЕК) Продавец выполняет свое обязательство по доставке, когда он передаст товар, прошедший таможенную очистку, покупателю на пристани (набережной) в согласованном порту назначения. Продавец должен нести все риски и расходы, включая пошлины, налоги и другие сборы за доставку товара. Термин не следует использовать, если продавец не может прямо или косвенно получить лицензию на импорт.Экспортные и импортные формальности оплачивает продавец. DDU – Delivered Duty Unpaid ("поставка без оплаты пошлины " - ДДУ). Это базисное условие иногда обозначается как "франко-склад покупателя без оплаты пошлины". Продавец должен нести все расходы и риски, связанные с доставкой товара на склад покупателя, за исключением оплаты импортных формальностей, но при этом оплачивает экспортные формальности. DDP – Delivered Duty Paid ("поставка с оплатой пошлины " -ДДП). Это базисное условие иногда обозначается как "поставка на склад покупателя". Оно предполагает максимальные обязанности продавца, заключающиеся в том, чтобы поставить товар на склад покупателя, оплатив экспортные и импортные формальности.Выбор базисного условия поставки в контракте зависит от способа перевозки товара от границы продавца до границы покупателя

7. ЗНАЧЕНИЕ И СОДЕРЖАНИЕ КОНОСАМЕНТА. Коносамент является: * распиской перевозчика или его агента, подтверждающей,  что  груз  погруженна определенное судно или принят на склад для погрузки;* доказательством  договора  морской  перевозки  между  грузоотправителем  и перевозчиком. Разумеется, коносамент в качестве договора  морской  перевозки выдается, как правило, после заключения контракта на перевозку. В  этом  его отличие  от  чартера,  который  фактически  содержит  в  себе  все   условия перевозки, и если грузоотправитель  является  также  фрахтователем,  условия  чартера имеют привилегию перед коносаментом. В связи  с  этим  важно,  чтобы условия контракта на перевозку не расходились с условиями в коносаменте; * "титульным" документом, ценной  бумагой  (a  document  of  title).  Будучи распиской перевозчика, подтверждающей  получение  груза  на  борт  судна,  а также наделенный грузоотправителем  как  negotiable  instrument.  Коносамент выступает как document of title, который позволяет покупателю  распоряжаться грузом, когда он еще находится в море, передать право  на  владение  грузом, если груз был индивидуализированным  (ascertained  good)  или  специфическим (specific good) товаром при договоренности сторон. Некоторые считают, что коносамент  выполняет  четвёртую  функцию  – является как бы оборотным документом – quasi-negotiable instrument. В коносаменте на одной  из  сторон  указаны  условия  перевозки  (в напечатанном  виде).  На  другой   стороне   коносамента   указаны   данные, касающиеся данной погрузки, а именно: 1. Наименование судоходной компании. 2. Номер коносамента. Как правило,  коносамент  нумеруется  согласно  портам назначения, однако иногда это правило нарушается. 3. Ссылка на грузоотправителя,  наименование  фирмы,  предъявляющей  груз  к погрузке.  В  случае  необходимости  брокер   может   обратиться   прямо   к грузоотправителю.4.  Наименование  грузоотправителя.  Если   в   коносаменте   указан   агент (форвардинг),  как  отправитель  груза,  тогда  в  нем,  несомненно,   будет добавление as agent или as agent for .... ,то  есть.  только  как  агент,  с указанием имени настоящего грузоотправителя Выражение "как   агент  за  ..." является некоторым риском для брокера  в  случае  трудностей,  связанных,  с оплатой фрахта. Поэтому обычно брокер не включает вышеуказанный пункт,  пока не будет гарантирована оплата фрахта. 5. Имя получателя груза (это не относится к ордерному коносаменту). 6. Адрес, имя партнера в порту  назначения,  который  должен  быть  объявлен брокером по прибытии судна; следовательно,  он  может  организовать  приемку доставленного груза. 7. Наименование судна. 8. Наименование порта погрузки. 9. Наименование порта  выгрузки  и,  если  необходимо,  окончательный  пункт назначения груза, а также факультативный порт. 10. Порт, где оплачивается фрахт.  Штамп  "Freight  prepaid”  означает,  что фрахт оплачен  в  порту  погрузки.  Фактически  грузоотправитель  не  сможет распоряжаться коносаментом, пока не оплатит  фрахт.  Штамп  "Freight  to  be collected" или "Freight payable as destination" означает, что  фрахт  должен быть оплачен в порту назначения. В  этом  случае  фрахт  оплачивается  перед получением груза. 11.  Коносаменты    издаются   несколькими   экземплярами:   оригинал   (или оригиналы) и копии. Грузоотправитель решает,  какое  количеством  оригиналов коносамента должно быть подписано (обычно 2 или 3). Если сделано более одного оригинала,  это  должно  быть  указано  в коносаменте. В случае если один оригинал  утерян,  груз  можно  получить  по  второму оригиналу.          Оригиналы коносаментов, обычно, посылаются отдельной  почтой.  Если в письме указано: "Herewith we send you 2/3original B/L., —это  значит,  что сделано 3 оригинала, 2 из которых прилагаются. Количество копий (копии не могут служить предметом сделки)   зависит от  потребностей  сторон.  Такими   сторонам   являются:   грузоотправитель, судоходная  компания  (судовладелец),  агент  в  порту  погрузки,   грузовой помощник капитана (старший или второй помощник), агент в порту  выгрузки,  и (по  обстоятельствам)  форвардинг  -  агент,  если  он  действует  от  имени грузоотправителя. 12. В коносаменте  дается  описание  груза,  вес  брутто,  количество  мест, маркировка.  Обычно  описание  груза  дается  кратко.  однако  бывает,   что требуется подробное описание груза (в случае  банковского  кредита  или  для получения импортной лицензии).         Оговорка  "Said  to  contain  (s.t.c.)"  печатается  или  наносится штампом и означает "содержание по заявлению", т.е.  когда  брокер  не  может знать содержимое ящика Аналогичное выражение "gross weightl", впечатанное  в коносаменте, обычно заканчивается оговоркой "said to be".13. Внизу коносамента дата и порт доставки. 14. Имя и подпись брокера или подпись  лица,  уполномоченного  подписать  от его имени.          Коносамент не всегда оформляется брокером.  Грузоотправитель  может делать это сам; часто коносамент оформляет агент. дата на  коносаменте  должна  соответствовать  действительной  дате погрузки груза на судно. Однако если брокер решит, он может  поставить  дату отхода судна

8. ВЗАИМОСВЯЗЬ КОНТРАКТА КУПЛИ-ПРОДАЖИ И ДОГОВОРА ПЕРЕВОЗКИ 1.Предмет контракта Продавец продал, а Покупатель купил товары:________ на нижеуказанных условиях и в соответствии с "Общими условиями продажи", заложенными на оборотной стороне настоящего Контракта. 2.Общие условия продажи 2.1. Цены на товар остаются неизменными на весь срок действия Договора и включают стоимость упаковки, маркировки и консервации товаров, стоимость лихтерных работ, работы кранов, погрузки товаров на борт и/или в трюм судна, укладки и укрепления их в трюме и/или на палубе и свзанных с этим сепарационных материалов, а также все налоги, таможенные  пошлины, портовые, доковые и все иные сборы, взимаемые в стране Продавца в связи с исполнением настоящего Контракта. 2.2. Качество товаров должно соответствовать условиям завода-изготовителя и подтверждаться сертификатом о качестве товаров, выданным заводом-изготовителем, или гарантийным письмом Продавца.2.3. Платеж осуществляется после получения Покупателем следующих до- кументов:а) специфицированного счета - в 4 экземплярах; б) чистых бортовых коносаментов - 1 оригинал и 4 копии; в) сертификат завода-изготовителя о качестве товаров или гарантийного письма Продавца; г) упаковочных листов - в 2 экземплярах. 2.4. Товары должны быть законсервированы, упакованы и замаркированы таким образом, чтобы обеспечить их сохранность при длительной транспорти- ровке различними видами транспота до конечного пункта назначения с учетом неоднократных перегрузок в пути и возможного длительного срока хранения их на складе грузополучателя. Продавец несет ответственность за убытки Покупател, вызванные ненад лежащей упаковкой, маркировкой или консервацией товаров, а также несоблю дением Продавцом положений отгрузочной инструкции. Продавец должен обеспечить отправку вместе с товарами сертификата о качестве товаров или гарантийного письма продавца и упаковочных листов. Частичная и/или досрочная поставка, а также отгрузка на палубе разрешается только с согласия Покупателя. Продавец обязан погрузить в течение рабочего дня _____ тонн товаров на 1 люк в течение 1 суток. Расходы, вызванные простоем судна из-за невыполнения указанной нормы погрузки, оплачиваются Продавцом. 2.5. Продавец обязан известить Покупателя за свой счет по средствам оперативной связи о готовности к отгрузке не позднее, чем за 30 дней до наступления срока поставки, а также в течение 24 часов с момента выхода судна из порта погрузки сообщить Покупателю название судна, дату отгруз ки, наименование товаров, номер договора и коносамента, количество мест, вес нетто и брутто. Извещение об отгрузке товаров должно быть подтверждено письмом. 2.6. За 20 дней до начала срока поставки Продавец вышлет Покупателю следующую техническую документацию на__языке: а) инструкцию по эксплуатации в ____ экземплярах; б) руководство по техническому обслуживанию и ремонту машин и оборудования в____ экземплярах; в) каталог запасных частей в _______экземплярах. Кроме того, к каждой машине или комплектной единице оборудования должна быть приложена инструкция по эксплуатации. 2.7. Товары считаются сданными Продавцом и принятыми Покупателем:  по количеству: согласно количеству мест и весу, указанным в коносаменте; по качеству: согласно качеству, указанному в сертификате завода-изготовителя о качестве товаров или в гарантийном письме Продавца. Окончательная приемка товаров производится после их прибытия на склад грузополучателя. 2.8. Продавец гарантирует нормальную работу товаров в течение______месяцев со дня пуска их в эксплуатацию или при пробеге до____тыс.км (в зависимости от того, какое из этих обстоятельств наступит ранее), но во всех случаях не более_____месяцев с даты поставки. При задержке пуска товаров в эксплуатацию по вине Продавца (непредоставление Продавцом чертежей, инструкций по эксплуатации и других данных или услуг, предусмотренных Договором, и т.п.) срок гарантии продлевается на это время. В случае исправления или замены дефектных товаров или дефектных частей товаров сроки гарантии для основного оборудования или машин продлеваются на время, в течение которого товары не использовались вследствие обнаруженных дефектов. 2.9. Датой поставки считается дата чистого бортового коносамента. В случае просрочки в поставке товаров Продавец уплачивает Покупателю штраф в размере 0,5 % стоимости некомплектно поставленных или не поставленных в срок товаров за каждую начавшуюся неделю просрочки, однако общая сумма штрафа не должна превышать 10 % стоимости некомплектно поставленных или не поставленных в срок товаров. Если просрочка в поставке превысит 3 месяца, Покупатель вправе аннулировать Контракт полностью или частично без возмещения Продавцу каких-либо убытков, вызванных аннуляцией Контракта; при этом Продавец обязан уплатить Покупателю штраф в размере 10 % стоимости не поставленных в срок товаров. Уплата штрафа не освобождает Продавца от обязательств по выполнению настоящего Контракта. Если Продавец допустит опоздание в представлении технической документации, он уплачивает штраф, исчисляемый от стоимости товаров, к которым относится техническая документация, в порядке и размере как за просрочку в поставке товаров. 2.10. Продавец должен получить экспортную лицензию, если она необходима, за свой счет и риск. О получении лицензии Продавец обязан проинформировать Покупателя не позднее 1 месяца с даты подписания настоящего Договора. Если Продавец не сможет получить экспортную лицензию, или экспортная лицензия будет аннулирована компетентными органами страны Продавца, или срок действия лицензии истечет до окончания срока поставки, Покупатель вправе аннулировать Договор полностью или частично без возмещения Продавцу каких-либо убытков.2.11. Претензии Продавцу могут  быть заявлены Покупателем: а) в отношении качества товаров, на которые не представляется гарантия - в течение 8 месяцев с даты поставки; б) в отношении количества товаров (включая бой или повреждения) – в течение 6 месяцев с даты поставки; в) в отношении товаров, на которые предоставлена гарантия - в течение 30 дней по истечении срока гарантии. При предъявлении претензии по количеству Покупатель может требовать недостающего количества товаров либо возврата уплаченной им суммы за недостающее количество товаров, а при предъявлении претензии по качеству устранения обнаруженных дефектов либо уценки товаров. Если Продавец по требованию Покупателя не устранит без промедления обнаруженные дефекты, Покупатель вправе самостоятельно устранить их за счет Продавца, при этом Продавец обязан оплатить стоимость ремонта. Мелкие недостатки, устранение которых не терпит отсрочки и не требует участия Продавца, исправляются Покупателем с отнесением на Продавца фактических расходов. Если Продавец не сможет устранить дефекты товаров или, если Покупатель не согласится с уценкой, предложенной Продавцом, то Покупатель вправе аннулировать Договор с отнесением на Продавца всех убытков. Все расходы, связанные с возвратом и/или заменой дефектных товаров, или их частей и/или доставкой товаров, несет Продавец. При повторяющихся поставках дефектных партий товаров Покупатель вправе потребовать приостановления дальнейшей их поставки до тех пор, пока Продавцом не будут устранены обстоятельства, порождающие дефекты. Замена или исправление некачественных товаров, допоставка товаров, возврат стоимости некачественных товаров и предоставление уценки должны быть произведены в течение 30 дней с даты получения Продавцом соответствующего требования Покупателя. Независимо от уплаты штрафа Покупатель вправе требовать от Продавца возмещения убытков, вызванных нарушением Договора в части, не покрываемой штрафом. 2.12. Стороны освобождаются от ответственности за частичное или полное неисполнение обязательств по настоящему Контракту, если оно явилось следствием обстоятельств непреодолимой силы (пожара, наводнения или землятресения) и если эти обстоятельства непосредственно повлияли на исполнение настоящего Контракта. При этом срок исполнения обязательств по Контракту отодвигается соразмерно времени, в течение которого действовали такие обстоятельства. Если эти обстоятельства будут продолжаться более4-х месяцев, то каждая из Сторон будет иметь право отказаться от дальнейшего исполнения обязательств по Договору: в этом случае ни одна из Сторон не будет иметь права на возмещение другой Стороной возможных убытков. Сторона, для которой создалась невозможность исполнения обязанностей по Договору, должна немедленно, но не позднее 10 дней, известить другую сторону о наступлении и прекращении обстоятельств, препятствующих исполнению обязательств. Надлежащим доказательством наличия указанных обстоятельств и их продолжительности будут служить справки, выдаваемые соответственно Торгово-промышленными палатами страны Покупателя или Продавца. Неуведомление или несвоевременное уведомление о наступлении или прекращении форс-мажорных обстоятельств лишает Сторону права ссылаться на них. 2.13. Все споры и разногласия, возникающие в связи с настоящим Контрактом, подлежат (за исключением подсудности общим судам) разрешению в арбитраже ad hoc в Стокгольме, Швеция. Решения этого арбитража будут окончательными и обязательными для обеих Сторон. 2.14. Все пиложения и дополнения к настоящему Договору являются его неотъемлемой частью. 2.15. Продавец гарантирует Покупателю, что он обладает в необходимом объеме правами на все патенты и изобретения в отношении поставленных в связи с исполнением настоящего Договора товаров, технологических процессов, знаний и опыта. В случае, если к Покупателю или его клиентам будут предъявлены со стороны третьих лиц какие-либо претензии, вытекающие из нарушения их патентных прав, Продавец обязуется возместить Покупателю все убытки и расходы, понесенные им или его клиентами в связи с нарушением таких прав, и за свой счет и риск принять меры к урегулированию заявленных претензий. 2.16. Ни одна из Сторон не вправе передавать свои права и обязанности по настоящему Контракту третьей Стороне без письменного согласия другой Стороны.2.17. Банковские расходы, связанные с открытием и использованием аккредитива в банке страны Продавца, несет Продавец, а в банке страны Покупателя - Покупатель. Все расходы, связанные с продлением и/или изменением аккредитива, произведенные не по вине Покупателя, относятся на счет Продавца. 2.18. Все изменения и дополнения к настоящему Контракту действительны лишь в том случае, если они совершены в письменной форме и подписаны уполномоченными представителями обеих сторон.2.19. После подписания настоящего контракта все предыдущие переговоры и переписка по нему теряют силу