Основные принципы организации территорий поселений

 Тема 1.1 Основные принципы организации территорий поселений

Требования к территории поселений.

Предварительно расположение населенного пункта устанавливается на основании районной планировки, учитывая ряд факторов, н-р наличие полезных ископаемых, ж/д и автомобильные дороги т.д. Эти факторы определяют расположение промышленных предприятий, мощность, потребность в кадрах определяет размеры селетебной зоны.

Окончательное месторасположение принимается с учетом местных природных условий на основе сравнения нескольких вариантов архитектурно-планировочных решений.

Природные факторы оказывают существенное влияние на градостроительное проектирование и определяют архитектурно-планировочные решения.

Данные о климатических условиях необходимы для установления высотного расположения населенных мест, их размещения по отношению к водным бассейнам и зеленым массивам, определяя расстояние от жилых районов до промышленных предприятий с различной степенью вредности, планировки сети улиц, выбора типов застройки и характера ее расположения, определение условий водоотвода и снегоудаления с городских территорий и т.д.

Необходимы метеорологические данные: осадки-снег, дождь(естественные условия водоотведения), сила и направление ветра (располагаются пром. предприятия с наветренной стороны), густота и повторяемость тумана, солнечная инсоляция (недостаток или избыток солнечного освещения).

Топографические условия отражают на геодезических картах с изображением рельефа, природных объектов с краткими характеристиками.

Геологические условия с выявлением наименования и характеристик грунтов. Половина территории (47%) России представлена многолетнемерзлыми грунтами, 44% площади составляют просадочные, закарстованные грунты, до 40% занимают заболоченные территории и т.д.

Гидрогеологические- характер залегания, минерализации, режим грунтовых вод с выяснением их влияние на постройки и возможности использования для водоснабжения. Характеристики рек, озер и т.д.

Геоморфологические с выяснением сейсмичности, просадочности и т.д.

Выбор пригодных территорий. Недоучет каких-либо факторов ведет к удорожанию строительства, не благоприятным условиям проживания и т.д.

Все территории разделили на благоприятные, не благоприятные, особо неблагоприятные по природным условиям.

Функционально-планировочная структура поселений.

В соответствие с проектной численностью населения поселения делятся на:

·        города с населением (тыс. чел)-малые до 50, средние 50-100, большие 100-250, крупные 250-500, крупнейшие более 1000, сверхкрупные более 3000

·        поселки: крупные- более 10, большие-5-10, средние -3-5, малые- до 3;

·        сельские населенные пункты: крупные- более 5, большие 2-5, средние- 1-2, малые до1.

При разработки проектов застройки городов или поселков должно обеспечиваться зонирование территории по функциональному назначению с учетом обеспечения благоприятных условий проживания и удобной связи мест работы и мест отдыха.

По функциональному назначению территория делится на селитебную, рекреационную и промышленную зону.

Селитебная предназначена для размещения жилого фонда, общественных зданий, отдельных коммунальных и промышленных предприятий, не требующих устройств санитарно-защитных зон, устройств путей городского сообщения, улиц, площадей, бульвары, скверы и т.д.

Рекреационная зона- городские сады, лесопарки, водоемы, земли с/х использования.

Промышленная предназначена для размещения промышленных, коммунально-складских объектов, очистных сооружений и т.д.

Селитебная территория города делится на жилые районы (площадью 10-80га), районы на несколько микрорайона (площадью 3-10 га) или укрупненных кварталов.

По своей организации микрорайон обеспечивает полную систему культурно-бытового обслуживания. На территории микрорайона располагают жилые и общественные здания (школы, магазины, детские сады). Размещение учреждений в микрорайоне производит исходя из условий пешеходной доступности: до школ, остановок городского транспорта- не более 500 м., до детских садов- не более 300м.

Сеть микрорайонных проездов, тротуаров должна составлять единую систему, обеспечивающую безопасность движения пешеходов и транспорта, исключающих вредное воздействие городского транспорта на жилую зону. Внутри микрорайона не допускается городское транспортное движение.

Комфортные условия проживания зависят от степени благоустройства, озеленения (д.б не менее 40-45 %), расположения и ориентации. Инсоляция помещений, проветривание обеспечивается правильной ориентацией по сторонам света, санитарными и противопожарными нормами разрывов между зданиями.

                Проектирование генеральных планов.

Одним из важных этапов проектирования зданий и сооружений является генеральный план, который представляет собой горизонтальную проекцию участка, на котором располагается проектируемый объект или группа объектов. В составе рабочих чертежей разрабатывают ген.планы (М 1:500; 1:1000) с изображением сооружений, проездов, дорожек, озеленение, благоустройства с учетом функциональной или технологической связи, их ориентации, а также привязка здания к рельефу, выраженному горизонталями, подводке инженерных коммуникаций.

Экономичность решений зависит от целесообразности использования территории, определения количества жилой площади, включая детские сады, школы, спортивные сооружения. Санитарно-технические условия проживания характеризуются плотностью застройки, определяющейся как отношение площади застройки к жилой территории, в%.

В основу разработки ген. плана промышленного предприятия закладывают схемы подачи сырья и вывоза готовой продукции, исключая их встречи. Здания и сооружения размещают с учетом минимальной протяженности наружных коммуникаций, но соблюдая требования СНиПов. Взаимно располагают здания, учитывая розу ветров и выделяемые вредные примеси. Так предприятия с вредными выбросами располагают с подветренной стороны и внизу по течению, их отделяют от селетебной зоны санитарно-защитная зона, размер которой зависит от категории вредности (1000 м. для 1 класса и 50 м. для пятого). Разрывы между зданиями минимальные (не менее 6м.), исходя из условий размещения проезжей части и санитарно-противопожарных требований.

Обязательно предусматривается озеленение территории в виде газонов, деревьев, кустарников и т.д. на магистральных проездах, используемые для массового прохода рабочих , применяют рядовую посадку деревьев и кустарников, шириной 3-5 м.

Предпочтение отдается групповой постройке предприятий с общими коммуникациями и вспомогательными производствами, единой системой обслуживания,  чем отдельно стоящих предприятий.

Элементы городских улиц и дорог.

Улицей называется полоса территории города, ограниченная застройкой и предназначенная для движения транспорта и пешеходов. Городские дороги служат для движения транспорта районами, для связи улиц с загородными дорогами и т.д., в зависимости от назначения улицы и дороги подразделены на категории. Городские транспортные площади являются узловыми пунктами городского движения и располагаются на пересечениях и слияниях магистральных улиц.

Категории:

·        Городские скоростные дороги - автомагистрали высшего класса предназначены для пропуска транзитных потоков, транспортная связь селитебных, промышленных районов, с аэропортами, загородными зонами отдыха и т.д. скоростные дороги располагаются на специальных полосах по селитебной зоне, между защитными полосами озеленения, также на эстакадах, в выемках, тоннелях, на территории внешнего транспорта ( в полосе ж/д дорогах), на резервных селитебных территориях. Проектируются в полной изоляции от пешеходных дорожек, местного движения транспорта.

·        Магистральные улицы и дороги: а) общегородского значения - транспортная связь между жилыми, промышленными районами. с центром, с вокзалами, парками, стадионами, с скоростными и т.д. б) районного значения (разделяет на микрорайоны)- местная транспортная связь в пределах районов, связь с магистральными дорогами общегородского значения.

Магистральные дороги устраивают с пересечением с другими дорогами в одном уровне  с регулируемым движением не чаще чем через 0,5 км. и в разных уровнях.

·        Улицы и дороги местного значения: а) жилых районов- транспортная и пешеходная связь микрорайонов и отдельных групп зданий с магистральными дорогами. б) промышленных и складских районов- связь отдельных предприятий и складов с магистральными дорогами

·        Проезды - связь внутри микрорайона с улицами местного движения, подъезды к отдельным объектам.

Ширину улиц в пределах красной линии следует принимать не менее:

-магистральные общегородского значения-45 м., к-во полос-4, ширина полосы-3.5-3.75 м.

-………………             районного значения-35 м., …………..-4…………………...3.5 м.

-улиц местного движения при многоэтажной застройки- 25 м., к-во полос -2, ширина полосы-3 м.

-……………………………при малоэтажной …………..-15 м., …………….-2,…………………2,5 м.

В состав улицы входит наземное и подземное хозяйство. К наземной относят: дорожные одежды проезжей части и тротуаров,  конструктивные элементы освещения,  связи и городского электрического транспорта, указатели остановок транспорта, устройства и знаки регулирования  уличного движения, киоски, зеленые насаждения и т.д. Подземное хозяйство состоит из сети трубопроводов и кабелей различного назначения. Тема 1.2 Инженерная подготовка территории поселений.