Рисунок 3.1- Порядок постановки локомотивів на ремонт.

Локомотивне депо «Основа»виконує всі види технічних обслуговувань і поточних ремонтів, які встановлені наказом «Укрзалізниці».

Технічне обслуговування ТО-1

Технічне обслуговування ТО-1 виконується локомотивною бригадою під час приймання-здачі локомотива в основному та оборотному депо, в пунктах зміни локомотивних бригад на станційних коліях, під час зупинок на проміжних станціях, на шляху слідування, під час очікування роботи, екіпіюванні, під час поставлення локомотива в резерв. Цей вид обслуговування називається службовим ремонтом.

До переліку робіт ТО-3 входять обов’язкові операції з перевірки стану екіпажної частини, вузлів та деталей, справність який забезпечує безпеку руху. До них відносяться: буксові підшипники, колісні пари, гальмівна система, пісочниці. радіозв’язок, автоматична локомотивна сигналізація, швидкостеміри.

До об’єму службового ремонту входять регулювання гальмівної передачі, кріплення болтів ті гайок, заміна пошкоджених шплінтів ті шайб, згорілих лампочок та плавких запобіжників, огляд ТЕД та допоміжних машин тощо.

        Технічне обслуговування ТО-2

Технічне обслуговування ТО-2 поїзні локомотиви проходять в пунктах технічного обслуговування, де їх обслуговують слюсарі під керівництвом майстра.

Тривалість ТО-2 для ТЕП-70 – 2 год., для 2ТЕ116 – 1.2 год., для маневрових локомотивів – 1 год. Періодичність ТО-2 – 24-48 год. незалежно від виконаного пробігу.

При ТО-2 тепловозів під час працюючого дизеля перевіряють роботу механізмів та агрегатів на слух; надходження масла до підшипників повітродувки, турбокомпресора та редукторів; каплепадіння по сальнику водяного насосу та нагрів корпуса сальника; роботу редукторів вентиляторів холодильника, вмикання та вимикання муфт, вимикання та закриття жалюзі; щільність трубопроводів масла, палива, води і повітря в з`єднаннях, секцій холодильника, форсунок та паливних насосів; тиск палива, масла та повітря, розрядження в картері дизеля по манометру; роботу регулятора частоти обертання .

По електрообладнанню перевіряють: справність вимірювальних приладів , роботу регулятора напруги, величину зарядного струму по амперметру, стан акумуляторної батареї та рівень електроліту; справність реле, контакторів, регуляторів напруги, контролерів та тумблерів; чіткість та послідовність  спрацювання електричних апаратів з двох постів керування; роботу пристроїв автоматичної сигналізації, автостопів та зв’язку ; стан запобіжників електричних ланцюгів, їх відповідність встановленому типажу. Оглядають, з обов`язковим зняттям кришок, колектори ТЕД  та тягових генераторів, продувають їх, перевіряють стан перемичок, виводних кабелів, кріплення шунтів, кришок моторно-вісьових підшипників.

Потім дизель зупиняють, провертають рукоятки пластинчато-щільових фільтрів на 2-3 оберта, перевіряють кріплення силових агрегатів і механізмів та їх дротів, стан пасів і карданних голівок, стан паливних насосів і механізмів на вимкнення, рівень масла в повітряних фільтрах дизеля, стан повітряних коліс вентиляторів холодильника і ТЕД, також перевіряють легкість обертання валів

Оглядають колісні пари і ударно-тягові пристрої, перевіряють дію гальм, кріплення моторно-вісьових підшипників, кожухів зубчастих передач, підшипників щитів тягових електродвигунів; оглядають ресорне підвішування, ваделеву систему гальиа, букси, гальмівні колодки і вихід штоків гальмівних циліндрів, змащують вилики ресорного підвішування тощо.

        Технічне обслуговування ТО-3

Проводиться в майстернях депо.

Перед постановкою на ремонт:

·        продувають всі електричні машини і електроапаратуру, секції холодильника, екіпажну частину;

·        встановлюють відсутність стороннього шуму і стуку в механізмах ат агрегатах: дизелі, компресорі, електромашинах, редукторах, трубопроводах та агрегатах;

·        встановлюють правильність показань та справність вимірювальних приладів електроапаратури;

·        виявляють можливі витоки масла, палива, води і повітря в з`єднаннях трубопроводів і секціях холодильників;

·        перевіряють величину тиску палива, масла, повітря, розрядження в картері дизеля;

·        перевіряють стан і роботу автоматики холодильника, порошкових муфт, вентиляторів охолодження ТЕД;

·        перевіряють каплепадіння по сальниках водяних насосів, каплепадіння по ліхтарикам підведення змазки до редукторів;

·        перевіряють величину напруги головного генератора, роботу клинопасової передачі;

·         перевіряють правильність спрацювання регулятора межевого числа обертів і зупинку дизеля дифманометром;

·        перевіряють відсутність води і масла на зливній трубі від повітряпроводу і роботу маслокрапельного фільтру;

Слюсарі комплексної бригади по дизелю і допоміжному обладнанню оглядають і перевіряють:

·        кріплення корінних і шатунних підшипників, відсутність бабіту, положення стиків, вкладишів, стан нешплінтовки гайок і болтів, відсутність тріщин в кришках підшипників, стан маслопроводу та його з`єднань

·         знімають кришки вихлопного колектору, очищують колектор і вікно від нагару , знімають оглядові люки повітряного ресивера;

·        оглядають стан привода масляних, повітряних насосів та регулятора числа обертів;

·        оглядають стан корпусів трубопроводів підвода масла, води і повітря, промивають верхні сітки зобора повітря, маслоплівочний фільтр;

·        оглядають стан редуктора вентилятора охолодження головного генератора, розподілювач головного генератора;

·        перевіряють відсутність течі масла та води в секціях і з`єднаннях  холодильників, справність дії та щільність закриття жалюзі;

·        оглядають стан фільтрів очистки масла;

·        виконують змащення вузлів дизеля і допоміжного обладнання згідно карти змащення.

Слюсарі комплексної бригади з електрообладнання:

·        оглядають і перевіряють зі знімання м щитків всю електроапаратуру;

·        оглядають, перевіряють стан електромашин, стан колекторів, щіток, ізоляції катушек, якір і виводи;

·        перевіряють стан всіх вимикачів, запобіжників, опорів;

·        очищують діоди від пилу і масла;

·        перевіряють настройку реле часу;

·        виконують змащення згідно карти змащення.

Слюсарі електро-ходової групи:

·        оглянути ТЕДи, оглянути ізоляцію катушек, перевірити стан щіткотримачів, перевірити стан щіток, кріплення головних та додаткових полюсів;

·        виконати поточний ремонт колісних пар, оглянути рами візків, стан деталей ресорного підвішування, букси, кріплення моторно-вісьових підшипників, замінити пошкоджені гальмівні колодки, оглянути стан автозчеплення.

Слюсарі по ремонту паливної апаратури:

·        знімають форсунки, регулюють та випробовують їх на стенді;

·        перевіряють стан штовхачів кулачкових валів паливних насосів;

·        оглядають стан паливного бака.

Слюсарі з автоматичних гальм та пневматичних механізмів:

·        оглядають стан компресора, стан пісочних труб, дію пісочних форсунок, повітрярозподілювачів та гальмівних циліндрів;

·        перевіряють правильність регулювання крана машиністу і допоміжного гальма;

·        перевіряють дію тифонів та їх клапанів;

·        перевіряють щільність з`єднання кінцевих рукавів між секціями.

Слюсарі спеціалізованих груп оглядають стан швидкостемірів та їх приводів, стан і кріплення акумуляторів, виконують обтирку тепловоза.

Технічне обслуговування ТО-4 призначене для усунення прокату бандажів окремих колісних пар без викатки з-під тепловозу.

        Поточний ремонт ПР-1

При ПР-1, окрім переліку робіт, які виконуються при ТО-3, виконують наступне:

·        оглядають стан маслоплівочних фільтрів;

·        оглядають стан редуктора вентилятора охолодження головного генератора, розподільчого редуктора;

·        оглядають ущільнення адаптеров та патрубків підвода та відводу охолодження води, стан поршневих кілець, перевірити кріплення та шплінтування вихлопних колекторів;

·        перевіряють величину камери стиснення одного з циліндрів;

·        від’єднують дренажні труби, очищують їх від нагару;

·        виконують заміну масла та охолоджуючої води;

·        перевіряють систему пожежегасіння;

·        виконують контроль-реостатні випробування у відповідності до тимчасової інструкції з регулювання.

Поточний ремонт ПР-2

При ремонті ПР-2, окрім робіт, які виконуються при ТО-3 та ПР-1, відновляють працездатність циліндрів, поршнів, підшипників колінчастого вала, паливної апаратури та інших вузлів дизеля, допоміжного обладнання, окремих допоміжних електричних машин, електричних апаратів, виконують лікувальну перезарядку акумуляторної батареї, ревізію тягових редукторів.

        Поточний ремонт ПР-3

Разом з роботами, які виконуються при ПР-2, відновлюють працездатність візків з їх викоткою з-піж тепловозу.ТЕД, редукторів та вентиляторів холодильника, секцій радіатора, теплообмінника, більшої частини електричних машин та апаратів. При цьому ремонті кузов секцій тепловоза піднімають на домкратах, знімають обшивку куова, а при велико агрегатних ремонтах і всю дизель-генераторну установку.

4. НОРМАТИВНО-ТЕХНІЧНА ДОКУМЕНТАЦІЯ,

ЯКА ВИКОРИСТОВУЄТЬСЯ ПРИ РЕМОНТІ

Перелік діючих інструкцій, інструктивних вказівок і правил, що визначають вимоги до технічного обслуговування і поточних ремонтів тепловозів.

Найменування                                  (Номер, дата затвердження чи видання)

·        Правила технічної експлуатації залізниць України (ЦРБ/ 0004 16.01.95р)

·        Інструкція з формування і утримування колісних пар тягового рухомого складу залізниць колії 1520 мм. (ВНД 32. 0. 07. 001- 2001)

·        Інструкція з ремонту та обслуговуння автозчепного пристрою рухомого складу залізниця України (ЦВ-ЦЛ-ЦТ-0011 08.11.98 р.)

·        Інструкція з технічного обслуговування, ремонту та випробування гальмівного обладнання локомотивів і моторвагонного рухомого складу (ЦТ/ 0058 04.02.03 р.)

·        Інструкція з технічного обслуговування автоматичної локомотивної сигналізації з автостопом, пристроєм перевірки правильності дій машиніста і контролем швидкості руху поїзда (АЛСБ) (ЦШ-ЦТ/3816 31.10.79 р.)

·        Інструкція про порядок користування автоматичною локомотивною сигналізацією з автостопом, пристроєм перевірки пильності машиніста і контролем швидкості руху поїзда (АЛСБ) (ЦТ-ЦШЕОТ-0027 27.01.00 р.)

·         експлуатації і ремонту локомотивних швидкостемірів ЗСЛ-2М і приводів до них (ЦТ/3921 15.05.80 р.)

·        Правила експлуатації поїзного радіозв’язку (ЦШ/4784 22.12.89 р.)

·        Правила ремонту електричних машин тепловозів (ЦТ-0064 27.02.03р.)

·        Інструкція з магнітного контролю відповідальних деталей локомотивів  і моторвагонного рухомого складу в депо і на локомотивних заводах (ЦТ-0066 04.03.03 р.)

·        Інструкція з утримування і ремонту вузлів з підшипниками качіння локомотивів і моторвагонного рухомого складу (ЦТ/3781 19.04.79 р.)

·        Інструкція з технічного обслуговування електровозів і тепловозів в експлуатації (ЦТ/0056 27.12.02 р.)

·        Інструкція про порядок пересилання локомотивів і моторвагонного рухомого складу (ЦТ/0057 03.01.03 р.)

·        Інструктивні вказівки по технічному обслуговування пристрою контролю пильності машиніста (ПКПМ) у системі АЛСБ (ЦТК-8/1)

·        Інструкція з експлуатації гальм рухомого складу залізниця України (ЦТ-ЦВ-ЦЛ-0015 28.10.97 р.)

·        Інструкція про порядок розслідування й обліку псувань, несправностей, відчеплень, непланового ремонту, пошкоджень і відмовлень локомотивів і МВРС (ЦТ-0009 19.03.97 р.)

·        Тимчасові інструктивні вказівки по обслуговуванню і ремонту вузлів з підшипниками кочення, дизелів і допоміжного обладнання тягового рухомого складу (ЦТ-87/11 10.40.85 р.)

·        Тимчасові інструктивні вказівки із застосування мастильних матеріалів на локомотивах і МВРС (ЦТ-0060 21.04.2003 р.)

·        Тимчасові інструктивні вказівки з готування і застосування води для охолодження двигунів тепловозів і дизель-поїздів (ЦТ-0047 05.04.2002 р.)

·        Інструкційні вказівки по зварювальних роботах при ремонті тепловозів, електровозів і МВРС (ЦТ/251 1975 р.)

·        Технічні вказівки з підготовки, експлуатації й обслуговування тепловозів у зимових умовах (ЦТ-266/50 1985 р.)

·        Технічні вказівки з консервації, утримання, перевірки і розконцервації тепловозів запасу (ЦТ/4037 07.12.81 р.)

·        Технічні вказівки з підготовки локомотивного господарства до роботи в зимових умовах (ЦТ/0031 26.12.2001 р.)

·        Технічні вказівки із забезпечення пожежної безпеки на локомотивах і МВРС (ЦТ-0067 04.03.03 р.)

·        Норми оснащення об’єктів і рухомого складу залізничного транспорту залізничного транспорту первинними засобами пожежегасіння (ЦУО/0023 09.07.2002 р.)

·        Правила по охороні праці при технічному обслуговуванні та поточному ремонті ТРС і вантажопідйомних кранів на залізничному ходу (ЦТ/4769 30.17.89 р.)

·        Правила безпеки при експлуатації електропоїздів, тепловозів і МВРС (ДНАОП 5.1.11.-1.17.96 25.12.96 р.)

·        Класифікація дефектів і усунення ушкоджень зубчастих коліс локомотивів і МВРС (РТМ-1Т 1981 р.)

·        Дефектування дротів і кабелів при поточному  ремонті тепловозів у локомотивних депо (ЦТ-105 1984 р.)

·        Інструкція з утримання і ремонту гасителів коливань локомотивів і вагонів електропоїздів (ЦТ-0062 27.02.03 р.)

·        Тимчасова інструкція з організації швидкісного руху пасажирських поїздів (ВНД 32.0.07001-2001)

5. ОРГАНІЗАЦІЯ РОБОТИ ЦЕХУ ЕКСПЛУАТАЦІЇ

Основним контингентом цеху експлуатації є локомотивні бригади. Весь контингент розбито на 9-ть колон на чолі з машиністами-інструкторами.

В депо «Основа» застосовують змінний спосіб обслуговування локомотивними бригадами-який передбачає обслуговування локомотива почерговими змінними бригадами, які призначаються на роботу по закінченню відпочинку і прикріплений-який передбачає обслуговування локомотива визначеною кількістю постійно прикріплених до нього бригад, які змінюються почергово, після закінчення відпочинку.

Робота локомотивів, як і вся експлуатаційна діяльність залізничного транспорту, регламентується графіком руху поїздів, який забезпечує планову організацію всього перевізного процесу.

Графік руху поїздів забезпечує безпеку руху поїздів; виконання плану перевезень пасажирів і вантажів; найефективніше використання перепускної та перевозочної здатності дільниць і переробляючої здатності станцій; високопродуктивне використання рухомого складу; дотримання встановленої довго тривалості безперервної роботи локомотивних бригад; можливість виконання робіт з поточного утримання колі, споруд, засобів СЦБ, зв’язку та електропостачанню.

Графік руху визначає послідовність і довго тривалість заняття поїздами перегонів;час прибуття, стоянки та відправлення поїздів по кожному роздільному пункту і кожній станції; регламентує норми маси пооїздів і перегонний час ходу, яки визначається тяговими розрахунками і дослідницькими поїздками з урахуванням досягнень передових  методів ведення поїздів підвищеної маси і довжини з високими швидкостями; відображає технологічні норми часу обробки поїздів та обслуговування локомотивів на дільничних станціях.

Оберт локомотивів пасажирських та вантажних поїздів і підв’язка локомотивних бригад виконується старшим черговим по депо.

Машиністи-інструктори забезпечують навчання  і контроль за роботою на лінії.

Контроль якості роботи бригад здійснюється за допомогою талонів –попереджень.

        Основні обов’язки машиністів-інструкторів приведені на рисунку 5.1

 SHAPE  \* MERGEFORMAT

Рисунок 5.1-Основні обов’язки машиністів-інструкторів.

6.ОРГАНІЗАЦІЯ РОБОТИ ВІДДІЛЕННЯ

ПО РЕМОНТУ ПАЛИВНОЇ АПАРАТУРИ

Технічний стан і ефективне використання  локомотивів великою мірою залежать від якості їх технічного обслуговування і поточного ремонту, який здійснюється також і виробничим колективом відділення по ремонту паливної апаратури. Ефективність діяльності відділення залежить від повноти використання трудових ресурсів, а це пов’язано з рівнем організації роботи.

Керує, організує виробничу діяльність і управляє цим колективом майстер.

Організовує роботу слюсарів, які виконують ТО 3, ПР1 очолює бригадир.

Коло задач, які вирішує майстер, досить широкий. Це, насамперед, організація процесу виконання ремонтів, яка чинить вирішальний вплив на виконання всіх виробничих завдань по ремонту локомотивів і підвищення ефективності і якості роботи слюсарів відділення .

Основним змістом організації праці у відділенні є

·        забезпечення виконання відділенням в установлений строк планових завдань по об’єму ремонтів, підвищення продуктивності праці, зниження виробничих затрат на основі повного завантаження обладнання і використання його технічних можливостей;

·        створення умов для виконання робітниками планових завдань по об’єму ремонтів, впровадження раціональних форм і методів матеріального стимулювання, підготовки і підвищення кваліфікації кадрів;

·        своєчасний перегляд, у встановленому порядку, норм трудових витрат, запровадження технічно обоснованих норм і нормованих завдань;

·        впровадження передових способів і прийомів праці, розвиток суміщення професій , розширення зон обслуговування;

·        проведення виробничого інструктажу робітників, контроль за якістю виконання робіт, додержанням правил експлуатації обладнання та інструментів, а також охорони праці, техніки безпеки і виробничої санітарії;

·        здійснення заходів з підвищення культури виробництва, забезпечення суворого додержання робітниками відділення трудової і виробничої дисципліни.

Важливе значення для зменшення заморюваності працівників, підвищення виробничості праці та оздоровлення виробничого середовища має оптимальне кольорове оформлення приміщень обладнання, пристосувань.

Робочі місця з точки зору ергономіки повинні  задовольняти наступним вимогам :

·        Мати достатній робочий простір для працівників, що дозволяє здійснювати всі необхідні рухи і переміщення при експлуатації ті технічному обслуговуванні обладнання;

·        Оптимально розташовуватись у виробничих приміщеннях;

·        Мати безпечні та достатні проходи для працюючих людей4

·        Рівень шуму та вібрації, які створюються обладнанням, робочими місцями тощо, не повинен перевищувати допустимих величин;

·        Повинні бути передбачені необхідні засоби захисту робітників від дії небезпечних і шкідливих виробничих факторів.

Ремонт паливної апаратури зводиться до розбирання, зміні зношених деталей, підгонці прецизійних пар , збиранню агрегатів та випробовуванню їх на стендах.

Монтаж та регулювання паливних насосів, трубопроводів паливної системи і клапанів, форсунок, важелевої системи управління дизелів, паливопідкачуючих насосів виконується слюсарями цього відділення.

Для розбирання, складання і промивки деталей паливної апаратури застосовуються спеціальні верстаки та стелажі.

У відділенні по ремонту паливної апаратури виконуються всі види технічних обслуговувань та поточних ремонтів.

        Технічне обслуговування ТО-2

Устраняються зауваження, які були обнаружені машиністами тепловозів в процесі експлуатації.

        Технічне обслуговування ТО-3

Здійснюється зміна фільтруючих елементів, змащення всіх трущихся частин, візуальний огляд паливної апаратури.

        Поточний ремонт ТР-1

Здійснюється заміна форсунок, заміна фільтруючих елементів, перевіряють центровку електричної помпи, перевіряють герметичність та опресовку паливної системи, виконують змащення паливної системи, заміну в РЧО.

        Поточний ремонт ТР-2

Виконують ремонт форсунок, ремонт індикаторних кранів, ремонт паливного насосу високого тиску, ремонтів важелів управління паливними насосами, частковий ремонт РЧО, ремонт нагнітаючих колекторів, ремонт зливних ті трубок високого тиску, ремонт електричної помпи, ремонт фільтруючих елементів.

        Поточний ремонт ТР-3

Виконується ремонт механічної помпи, ремонт прискорювача запуску, повний ремонт РЧО, демонтаж та ремонт всіх трубопроводів та паливного бака.

План відділення по ремонту паливної апаратури наведено на рисунку 6.1

Обладнання відділення по ремонту паливної апаратури наведене в таблиці 6.1

Таблиця 6.1-Обладненняя відділення по ремонту паливної апаратури