ПО "Зоря" и НПО "Машпроект"

Создание завода ЮТЗ «Заря»

В конце сороковых годов, на юго-востоке окраине Николаева развернулось строительство крупного завода, которому впоследствии было присвоено название Южный турбинный завод. Тогда мало кто знал об этом. Лишь проезжая мимо, Николаевны видели слева от шоссе, обнесенным каменным забором обширную территорию да стены строящихся на этой территории промышленных сооружений.

Само шоссе, ведущее в нынешний Корабельный район, вскоре было реконструировано и покрыто бетоном, а вдоль его левой стороны, поблизости от строящегося завода, стал расти жилой поселок. Сюда протянули трамвайные пути. Строящийся новый район пользуется  большой популярностью в городе. Большинство людей говорили, что этот завод будущее города. ЮТЗ «Зоря» стал еще одним промышленным центром в городе. Уже в 1954 году ЮТЗ  стал работать, но еще не на полную свою силу . Главный корпус завода еще насыщался оборудованием, и все производство сосредоточилось в блоке вспомогательных цехов.

Большая группа рабочих завода была отправлена на обучение на заводы Ленинграда и Харькова. Завод выпускал пака, что кровати насосы и подготавливался к выпуску основной своей задачи, к выпуску турбин. В те времена только начиналась освоение первой газотурбиной установки М-1, этот проект был привезен незадолго перед тем конструкторами бюро С.Д. Колосова. В то время в городе еще не было СПБ «Машпроект», конструкторское бюро было одним из подразделений завода. Ядро конструкторского бюро составляла большая группа конструкторов, прибывшие из Казани в августе 1954 года и немедленно приступили к разработки новых газовых турбин. Рабочие завода получили работу, после того как завод был полностью готов к строению первых своих газовых турбин. Период становления предприятия был очень трудным, так как предстояло освоить выпуск такой сложной техники как газовые турбины. Рядовым инженерам надо было самим учится, и учить других людей выполнять работу высокой точности, говоря прямо в примитивных условиях.

Вспоминая 1954 – 1955 годы, необходимо сказать, что это были годы напряженной работы по освоению нового технологического оборудования. Коллектив рос, пополнялся опытными рабочими и инженерами с разных предприятий, где были свои нормы, своя система планирования и учета производства. Нужно было находить оптимальные  решения для этого предприятия. Так, молодые рабочие получали хорошую подготовку по многим станочным профессиям в инструментальном цехе, и это дало возможность подготовить рабочие кадры для создания высокоточных узлов и деталей изделий основного производства, особенно таких ответственных, как шаровые муфты, турбинные лопатки различных профилей, корпуса турбин.

Начиная с 1956 года, впервые в мировой практике, было освоено производство и серийный выпуск ряда корабельных газотурбинных установок, с большим диапазонам мощностей.

Развитие морского газотурбостроения продолжалось в 70-80-х годах с опережением высокоразвитых стран мира не менее чем на 10 лет, и в этом неоспоримая заслуга и весьма значительный вклад конструкторов СПБ «Машпроект», производственником  и технологов завода «Зоря», ведь не зря завод был награжден орденом Трудового Красного Знамени.

Освоение серийный выпуск новых газотурбинных установок потребовали от завода коренной перестройки всего производства, проведения реконструкции цехов, строительства новых производственных корпусов и дооборудования цехов подготовки производство.

Заводу предстояло на этот период освоить изготовление и выпуск качественно нового поколения газотурбинных двигателей с существенным улучшением их технико-экономических параметров. Это уменьшение удельного расхода топлива, уменьшение удельного веса, повышение температуры газов перед турбиной первой степени, увеличение срока службы, уменьшение корпусной вибрации, снижение шума. Для решение этой задачи правительство СССР была утверждена специальная тема, предусматривающая разработку двигателей третьего поколения М-70, М-75, М-80, М-85, М-90.

Изготовление нового поколения газотурбинных установок потребовало освоение новых марок материалов, принципиально иных технологических методов обработки, создания новых для завода производств, в том числе, специального редукторного производства, производства новой унифицированной автоматической топливной аппаратуры, производства новых видов точного жаропрочного литья, включая крупные корпусных детали, сопловые аппараты, охлаждаемые лопадки и пр.

Спори двух предприятий

«ПО «Зоря» и НПО «Машпроект»».

Судя по всему, Николаеву суждено в очередной раз оказаться в центре внимания людей, пристально следящих за головокружительными зигзагами и хитросплетениями большой приватизации. Одно из поручений Президента Л. Кучмы, данное им во время октябрьской рабочей поездки в Николаев, было исполнено в рекордно короткий срок. Уже 2 ноября вышел приказ Министерства промышленной политики о создании единого предприятия «Научно-производственный комплекс газотурбостроения «Зоря» путем реорганизации (слияния ) ПО «Зоря» и НПО «Машпроект».

Ряд партий и общественных организаций, причем разного политического спектра, усмотрели в приказе стремление уничтожить один из немногих очагов науки и конструкторской мысли и выступили с резкими протестами. Еще более непримиримо отнеслись к документу на самом «Машпроекте». Ведь он, согласно министерскому приказу, в одночасье лишился статуса юридического лица, а вскоре и собственного руководителя. Генеральным директором вновь созданной единицы назначен руководитель «Зори» Юрий Бондин.

На срочно созванной конференции трудового коллектива «Машпроекта» отметили, что приказ министерства затормозит процесс создания конкурентоспособной газотурбинной техники в стране. По мнению ее участников, фактически речь идет о поглощении наукоемкого производства со всеми вытекающими из этого последствиями, вплоть до увольнения сотен работников. Принято постановление, в котором премьер-министру А.Кинаху, министру промполитики В.Гурееву предлагается «приостановить действие приказа, возвратиться к вопросу создания научно-производственного комплекса в форме корпорации НПО «Машпроект» и ПО «Зоря»с сохранением юридических лиц предприятий». Создана рабочая группа, которая ставит целью не допустить механического объединения предприятий с последующей приватизацией новосозданного комплекса…

Чтобы лучше разобраться в происходящем, вернемся во времена, когда в Николаеве только рождалось газотурбиностроение. Тогда ПО «Зоря» и НПО «Машпроект» создавались как единый научно-технический комплекс для производства и совершенствования корабельных газовых и прежде всего военных турбин. Это было единственное в СССР предприятие, производящее такую продукцию. Но уже в тот, стартовый период, когда производство военной продукции было налажено, отношения инженеров-производственников, отвечающих за серийный выпуск, и конструкторов, призванных смотреть вперед и разрабатывать все более совершенные образцы, были совсем не безоблачными.

Если для серийного завода важны объемы производства и конкурентоспособность продукции, то для НПО главным критерием оценки является уровень и количество запущенных в производство и оправдавших себя образцов. Одни стремились к наращиванию производства, другие — к совершенствованию выпускаемых турбин. И когда первоначальный «голод» на газовые двигатели для флота был утолен, тогдашние промышленные стратеги разделили единый комплекс на две составляющие — серийный завод «Зоря» и НПО «Машпроект».

С того времени за единым забором работают два крупных предприятия. Долгое время такое соседство, сопровождавшееся четким разделением обязанностей, по всеобщему признанию приносило пользу и не вызывало особых трений. Ситуация изменилась в пору, когда после конверсии оба предприятия дополнительно к корабельным турбинам перешли на разработку и производство газоперекачивающих установок и двигателей для электростанций.

Очутившись на вольных хлебах и лишенные господдержки, каждое из них шло своим путем. При этом интересы достаточно далеко разошлись. «Машпроект» в условиях сложного десятилетия сумел разработать целую серию конкурентоспособных изделий, которые нашли применение в России, Китае, Иране, Корее. А разработка газотурбинного двигателя мощностью 110 мегаватт (ГТД-110) — и вовсе незаурядное событие. Когда новинку удастся полностью довести до ума, Украина будет выпускать конкурентоспособные образцы мощных газовых энергетических турбин.

Генеральный конструктор НПО «Машпроект» Виктор Романов уверен, что выделение конструкторской организации из состава серийного завода было оправданным и подтвердило свою необходимость. С тех пор каждый занимается своим делом и отвечает за него. Конструкторы — за разработки, завод — за производство. По его мнению, «Машпроект» и «Зоря» попросту несовместимы по видам деятельности.

Разработка и серийное производство принципиально отличаются методами планирования, управления, финансирования. В условиях объединения средства на новые разработки, считают машпроектовцы, будут выделяться по остаточному принципу, что затормозит научно-технический прогресс и нанесет вред всем, прежде всего — самому серийному заводу. «Машпроект» относится к немногим предприятиям, которые без финансовой помощи государства сохранили кадры и высокий научный уровень разработок, создали свою стратегию для высокотехнологического производства. А это возвышает Украину как страну, торгующую лицензиями на наукоемкие разработки, что не только престижно, но и прибыльно, и перспективно. При этом сфера интересов конструкторов расширилась, они занялись проектами и в теплоэнергетике, металлургии, ряде других отраслей. Интеллектуальную продукцию «Машпроекта» покупают такие страны, как Италия, Канада, Германия, Греция, Китай, Сингапур. Объединение предприятий, ориентация разработчиков исключительно на обеспечение потребностей серийного завода, считают машпроектовцы, приведет к тому, что от многих направлений разработок придется отказаться.

Хотя не все так однозначно. У инициаторов создания единого предприятия на базе двух — а ими стали руководители «Зори» — тоже есть аргументы. Здесь считают, что объединение необходимо, потому что эффективность судового и энергетического газотурбостроения из года в год снижается. Вследствие того, что разработчики и производители ведут разную, часто противоположную политику, отрасль теряет перспективу. По мнению «зорян», юридическая самостоятельность каждого предприятия ведет к тому, что, действуя разрозненно, они вводят друг друга в убытки. Так «Машпроект», передавая в одностороннем порядке свои разработки на предприятия других стран, создает для «Зори» все новых и новых конкурентов.

По всей видимости, представители «Зори» имеют в виду то, что «Машпроект» ряд своих разработок (ту же ГТД-110) осуществляет не с предприятием, которое находится за одним забором, а, скажем, с российским предприятием «Сатурн» (бывшие «Рыбинские моторы»). Одному из китайских предприятий тоже поступила документация из НПО, и таких примеров можно привести еще немало.

Сама «Зоря», не находя общего языка с «Машпроектом» в ряде вопросов, вынуждена заключать договора на проектирование с иностранными фирмами. Руководители серийного завода сетуют, что не так давно пришлось заключить договор на разработку электростанций «под ключ» с концерном «Сименс». Заказаны проекты газоперекачивающих агрегатов и немецкому концерну «MAN». И не бесплатно, разумеется.

По мнению генерального директора ПО «Зоря» Юрия Бондина, слияние интеллектуального и производственного потенциала путем присоединения НПО «Машпроект» к ПО «Зоря» позволит защитить позиции отечественных газовых турбин на мировом рынке, общими усилиями ускорить разработку и освоение конкурентоспособной продукции, включая те машпроектовские разработки, которые это предприятие не в состоянии завершить даже с помощью иностранных партнеров. Так что необходимость более тесной координации очевидна.

Но сблизить сильно разошедшиеся предприятия можно ведь по-разному. Можно сохранить юридическую самостоятельность обоих, предложив какую-то форму взаимодействия, заключив определенные и хорошо контролируемые, вплоть до финансовых санкций в случае нарушения, договора. Это позволило бы устранить или, как минимум, сгладили несуразицы во взаимоотношениях.

Тем более имеется и определенный опыт. К примеру в Запорожье прекрасно уживаются и сотрудничают разработчики и строители самолетных двигателей, государственное КБ «Прогресс» и серийный завод «Мотор-Січ».

С полгода назад представители обоих николаевских предприятий при участии чиновников из Кабмина и обладминистрации подписали протокол о создании корпорации «Николаевские газовые турбины». Но в одночасье все вдруг изменилось — приоритет отдан поглощению.

В чем же дело? Ответ можно найти в переписке между местными и центральными органами исполнительной власти, обмене разного рода аналитическими справками, который интенсивно продолжался в течение полугода. Так вот, объединение предприятий в одно юридическое лицо в этом проекте рассматривается только в качестве первого шага, за которым последует корпоратизация вновь созданного комплекса и его приватизация.

В этой связи следует вспомнить о еще недавнем скандале (о чем уже писало «Зеркало Недели»), когда без особой гласности, а вернее, и вовсе без таковой, была сделана попытка приватизировать ПО «Зоря», создать на его основе предприятие с иностранными инвестициями. Тогда в проектируемое предприятие должны были войти, кроме государства (в лице ФГИ), известная российская энергокомпания ОАО «Мосэнерго», малоизвестное ЗАО «Зангас-Украина» и «шесть физических лиц из состава менеджмента завода». Имущество крупнейшего и современнейшего завода оценили недорого, в 100 млн. грн.

Столь скромная сумма, как и туманные инвестиционные обязательства учредителей, вызвали громкий скандал. После него высокопоставленные чиновники как в Киеве, так и в Николаеве в один голос заверяли общественность, что предприятие, которое работает эффективно, вносит большой вклад в бюджет, нет нужды отдавать в чужие руки, и вопрос о его приватизации снят с повестки дня. «Зоря» — уже сама по себе жемчужина, а вместе с «Машпроектом» ей цены не будет. (Впрочем, это как раз то, что надо. Видимо, очень влиятельные люди стоят за этим процессом, если готовится столь роскошный приватизационный пирог.) Но заверений хватило, как видим, ненадолго.

Не исключено, что сейчас реализуется более сложный план, конечной точкой которого является уже не только ПО «Зоря», но и НПО «Машпроект». Кстати, согласно нашим законам, приватизация научно-производственных объединений, к которым относится «Машпроект», запрещена. Любопытно, а после министерского приказа — можно, или как? А если можно, то кому именно? Ясное дело, что желающих приобрести такой лакомый кусок среди украинских бизнес-групп будет немало.

И если первый и последующие шаги удадутся, то мы можем стать свидетелями того, как прибыль эффективно работающих предприятий вместо государственного и местного бюджета перетечет в карманы «инвесторов». Тем более что при существующих порядках слишком буквально выполнять свои обещания необязательно. За примером такого рода далеко ходить не надо. Новые собственники Николаевского глиноземного завода не только не покончили с толлингом, но и нарастили его. А это уже снижение отчислений в бюджеты, в том числе и местные. Так что опасения николаевцев понятны, тем более что в своем нынешнем виде, т.е. без реорганизации, «Зоря» с «Машпроектом» обеспечивают более четверти бюджета области.

Безусловно, два соседних, взаимодополняющих и, добавим, государственных предприятия при все изменяющихся условиях и обстоятельствах просто обязаны сотрудничать более тесно, учитывать интересы друг друга. Рано или поздно должны были быть приняты какие-то решения. Вопрос только в том, какие — чтобы хотя бы не навредить ни производству, ни государству.

Р.S. Как стало известно, процесс объединения пошел с первого же дня выхода министерского приказа. «Воссоединительная» комиссия приступила к работе. Протестные акции не прошли незамеченными. Поступили сообщения, что «Машпроект» входит в состав «Зори» на правах обособленного подразделения, его руководитель займет должность первого заместителя генерального директора научно-производственного комплекса «Зоря», а реорганизация предприятий не приведет к сокращению или ликвидации льгот пенсионерам.

Впрочем, все это может быть не более чем благие обещания, ибо в министерском приказе, во исполнение которого и действует рабочая комиссия, о сохранении какой-либо автономии речь не идет.

Информация о предприятии

Крупнейшее машиностроительное предприятие Украины (свыше 15000 работающих). Производство газовых турбин и газотурбинных установок для военных и гражданских судов и газопроводов, производство редукторов и мультипликаторов. Входит в рейтинг ТОП-100 лучших компаний Украины по показателям: объем прибыли – 20-е место, объем экспорта – 42 место,  лучший налогоплательщик – 22-е место («Инвестгазета», №22, 30.05.01).  В области судового, корабельного газотурбостроения у предприятия нет аналогов в СНГ, основными конкурентами являются ведущие фирмы мира: Дженерал электрик, Прат-Уитни, Роллс-Ройс. Около 65% надводных кораблей СССР были оснащены газовыми турбинами николаевского производства. Газовые двигатели с маркой «Зори» установлены и работают на судах военных флотов США, Индии, Греции и др. стран. В СНГ техникой предприятия оснащены 24 электростанции общей мощностью 1118 Мвт. В настоящее время 8 российских судостроительных заводов строят корабли в расчете на газовые турбины объединения. РАО «Газпром» по состоянию на 2000 год эксплуатировало 416 газовых турбин производства «Зори». Сложное механосборочное производство с длительным циклом изготовления изделий. Более 20 цехов основного производства, включая заготовительно - металлургическое производство (литейное производство (литье конструкционных сталей в землю, точное прецизионное литье жаропрочных и жаростойких сталей и сплавов, алюминиевое литье, другие виды литья), кузнечно-прессовые цеха, сборочно-сварочное производство, цеха гальванопокрытий, цеха термической обработки и т.д.), механосборочное производство (цеха статорной части газовых турбин, цеха роторной части газовых турбин, редукторное производство, цеха производства нормалей, цеха окончательной сборки, испытаний и упаковки). Опытное производство – 8  цехов, вспомогательное производство – 6 цехов, более 20 складов основного производства